Introduit en 1976, la Yamaha XS400 est apparue à une époque où les principaux fabricants anticipaient la fin de l’ère des moteurs deux temps et se concentraient sur le développement de motos routières à quatre temps. Le XS de moyenne cylindrée était conçu davantage comme un véhicule de travail fiable que comme une machine sportive, rivalisant avec des modèles tels que la Kawasaki KZ400, la Suzuki GS400 et la Honda 400 Hawk.
Le twin-cylindre refroidi par air offrait 45 chevaux de puissance et était plus rapide que la plupart de ses concurrents. Ce n’était pas mal du tout, mais le petit quatre temps de 400 cm³ ne séduirait pas les pilotes de route.
Roman Juriš de Slovaquie a acquis cette XS400 de ’84 comme base pour une construction complète.
Plus important encore, Roman voulait tester un nouveau concept de suspension avant qu’il avait développé, un ensemble de fourche de suspension inversée progressive (PUSDF) conçu pour minimiser les mouvements pendant le freinage – un système qu’il est en train de breveter. Il y a trois demandes de brevet:
1. Progressivité – par exemple, pour une course de roue de 120 mm, il y a une élévation de 60 mm dans la fourche.
2. Lors de la suspension, l’essieu des roues avant est poussé vers l’avant, éliminant ainsi le raccourcissement de l’empattement.
3. Séparation de la force de ressort et de la force de freinage – la moto ne s’enfonce pas pendant le freinage.
Roman a construit l’ensemble du cadre à partir de zéro et le XS a maintenant un bras oscillant YZF125 raccourci, des roues supermotard, une carénage personnalisée avec une belle peinture et une configuration de suspension avant unique:
Découvrez ce modèle avec sa mécanique novatrice et unique.