Eingeführt im Jahr 1976, erschien die Yamaha XS400 zu einer Zeit, als die großen Hersteller das Ende der Zweitakt-Ära erwarteten und ihre Aufmerksamkeit auf die Entwicklung von Viertakt-Straßenmotorrädern richteten. Die XS mit mittlerem Hubraum war eher als zuverlässiges Arbeitsfahrzeug als als Sportmaschine konzipiert und konkurrierte mit Modellen wie der Kawasaki KZ400, der Suzuki GS400 und der Honda 400 Hawk.
Der luftgekühlte Zweizylinder bot 45 PS Leistung und war schneller als die meisten Konkurrenten. Es war nicht schlecht, aber der kleine Viertakt-400er konnte keine Straßenfahrer überzeugen.
Roman Juriš aus der Slowakei erwarb diese ’84 XS400 als Grundlage für einen umfassenden Umbau.
Vor allem wollte Roman ein neues Frontfederungskonzept testen, das er entwickelt hat, eine progressive umgekehrte Federbeinanordnung (PUSDF), die darauf abzielt, Bewegungen während des Bremsens zu minimieren – ein System, das er patentiert. Es gibt drei Patentanmeldungen:
1. Progressivität – zum Beispiel gibt es für einen Federweg von 120 mm eine 60 mm Anhebung in der Gabel.
2. Beim Federn wird die Achse der Vorderräder nach vorne gedrückt, wodurch die Verkürzung des Radstandes beseitigt wird.
3. Trennung von Federkraft und Bremskraft – das Motorrad sinkt beim Bremsen nicht ein.
Roman baute den gesamten Rahmen von Grund auf und die XS hat jetzt einen verkürzten YZF125-Schwinge, Supermoto-Räder, eine maßgeschneiderte Verkleidung mit einer schönen Lackierung und ein einzigartiges vorderes Federungssystem:
Lernen Sie dieses Modell mit seiner innovativen und einzigartigen Mechanik kennen.