Non è ancora la stagione sciocca della MotoGP, ma il mercato dei piloti per il 2025 sta già generando discussioni dopo le prime conferme: Francesco Bagnaia, che ha rinnovato con Ducati, e Fermín Aldeguer, che ha firmato con lo stesso produttore per passare alla classe regina con uno dei suoi team satellite.
Ma quali altri movimenti potrebbero accadere? In questo momento, ci sono molti rumors, ma in questo articolo non parleremo di voci. Descriviamo scenari che sarebbero totalmente sorprendenti e inaspettati, considerando come potrebbero verificarsi. Nessuno di essi è speculativo, e nulla suggerisce che uno qualsiasi di questi cambiamenti potrebbe effettivamente accadere, quindi sarebbero solo sorprese assolute.
- Fabio Quartararo a Ducati
Le voci circolano sempre di più su Fabio Quartararo che passa ad Aprilia. Il contratto del pilota con Monster Energy Yamaha sta per scadere, e vuole vedere segnali chiari di progresso per rimanere – naturalmente, da campione del 2021, vuole contendersi i titoli e non solo puntare al top ten.
Aprilia potrebbe offrirgli quella opportunità, insieme ai loro attuali piloti, ma non stiamo considerando questo esercizio di immaginazione perché ci sono già forti voci a riguardo. Invece, riflettiamo su un passaggio di Quartararo a Ducati. Il produttore di Borgo Panigale ha diversi contendenti per il posto accanto a Bagnaia, e Quartararo ha più che sufficienti credenziali per unirsi alla lista dei candidati – specialmente dato lo status di Ducati come moto di riferimento di oggi.
In teoria, sembra una mossa logica. Tuttavia, Quartararo potrebbe anche decidere di aspettare altri due anni fino a quando Yamaha non otterrà risultati. Il francese si è detto soddisfatto del cambiamento di mentalità e dei metodi di lavoro del team, ma le conseguenze sulle prestazioni della moto potrebbero richiedere del tempo per materializzarsi. A soli 24 anni, Quartararo ha il tempo dalla sua parte. Ma ha anche la pazienza e la volontà?
- Enea Bastianini su Honda, Yamaha… o team satellite
Un altro potenziale pilota di Aprilia nel 2025 potrebbe essere Enea Bastianini. Il suo contratto con Ducati scade alla fine di quest’anno. Essendo il costruttore di riferimento, è improbabile che Bastianini voglia andarsene. Tuttavia, potrebbe essere costretto a farlo se Jorge Martín diventa la scelta preferita di Ducati. Lo spagnolo vuole essere in un team ufficiale l’anno prossimo, e lo ha reso molto chiaro.
Attualmente in testa al campionato, se continuerà a lottare per il titolo come ha fatto l’anno scorso, sarà difficile trovare motivi per non piazzarlo in Ducati accanto a Bagnaia. Se ciò accade, Bastianini dovrà prendere una decisione – tornare a un team satellite o cercare un’opportunità con un altro costruttore.
In questo contesto, Aprilia sarebbe un’opzione molto logica, specialmente perché sembra esserci un certo interesse per il pilota. Tuttavia, sono anche soddisfatti di Aleix Espargaró e Maverick Viñales. Bastianini potrebbe dover pensare ad altre soluzioni.
Per rimanere in un team di fabbrica, probabilmente dovrebbe compromettere e andare da uno dei produttori meno competitivi attualmente – Honda o Yamaha, dove Joan Mir e Fabio Quartararo sono rispettivamente nell’ultimo anno dei loro contratti. Ma non è certo che i produttori giapponesi abbiano posti disponibili.
In tal caso, se non rimanesse in Ducati, Bastianini sarebbe costretto ad accettare una retrocessione in un team satellite. Pramac Racing (in scambio diretto con Martín) sarebbe una scelta molto logica per il pilota in quel caso, ma lo sarebbero anche Trackhouse Racing o persino il VR46 Racing Team.
- Joan Mir a Yamaha
Cosa succederebbe se Joan Mir decidesse per una nuova sfida invece di rimanere con Honda? Lo spagnolo ha iniziato la stagione con i migliori risultati per il produttore giapponese, ma le attuali prestazioni sono ancora lontane da un livello che potrebbe portare a una lotta per il titolo, come ha ottenuto nel 2020.
Se Mir non vede segni di miglioramento dalla RC213V – attualmente la moto meno competitiva in griglia – potrebbe scegliere di non rinnovare. In tal caso, le sue possibilità per i team di fabbrica potrebbero essere tre. La più sorprendente sarebbe senza dubbio Yamaha, data la sua performance molto simile a quella di Honda al momento.
- Jorge Martín a Honda o Yamaha
Martín è il secondo classificato, in testa al campionato dopo due gare, e ha reso molto chiaro – che sia con Ducati o meno, vuole essere in un team ufficiale nel 2025. Essere promosso con Borgo Panigale non sarà facile, considerando che ci sono molti candidati e persino Bastianini sta dimostrando di meritare la posizione attuale.
Martín potrebbe avere solo due soluzioni rimaste – Honda e Yamaha. Nessun produttore giapponese garantirebbe un successo immediato, considerando che attualmente stanno cercando di riprendersi. Gli investimenti e il cambio di mentalità sono fattori visibili, ma i risultati potrebbero richiedere del tempo per concretizzarsi. KTM non sembra plausibile, nemmeno come cambiamento sorprendente – il produttore già manca dello spazio per promuovere i propri giovani piloti.
- Pedro Acosta a Ducati
Pedro Acosta ha fatto il suo debutto in MotoGP quest’anno con KTM ed è pienamente grato al produttore di Mattighofen: dopo tutto, non solo lo ha collocato nella classe regina, ma ha anche investito in lui quando c’erano dubbi e quasi non aveva possibilità di continuare la sua carriera dopo la Rookies Cup.
Allo stesso modo, KTM è ben consapevole del talento grezzo che hanno tra le mani e non rinuncerà facilmente ai suoi servizi. Tuttavia, il suo contratto attuale scade alla fine dell’anno, e Acosta potrebbe essere tentato se dovesse arrivare un’offerta da Ducati. Il produttore italiano è attualmente il più forte e potrebbe scegliere di costruire un team da sogno con Bagnaia e Acosta.
Ma questa potrebbe essere la mossa più sorprendente di tutte quelle discusse in questo articolo, per diverse ragioni. Le molteplici opzioni (sia interne che esterne) per Ducati, la lealtà reciproca di Acosta e KTM e il potenziale che la moto austriaca sta dimostrando, in particolare nelle mani del debuttante, sono alcune di esse.
- Jack Miller al WSBK
E se Jack Miller lasciasse la MotoGP? Questo potrebbe non essere uno scenario impossibile. L’australiano ha tardato a mostrare costanza e, in KTM, è stato superato dal compagno di squadra Brad Binder dall’anno scorso. E nel 2024, persino Pedro Acosta si sta dimostrando più competitivo.
Dopo quasi un decennio di esperienza, ci si aspetta di più dall’australiano. Con Acosta che minaccia di meritare la promozione da GasGas Tech3 a KTM, Miller potrebbe essere il sacrificato. Naturalmente, potrebbe essere uno scambio diretto, ma il pilota accetterebbe di tornare a una squadra satellite dopo essere stato con le squadre ufficiali di Ducati e KTM?
Se non accettasse quella retrocessione, Miller potrebbe essere tentato dal Campionato del Mondo Superbike. Si avvicina ai trent’anni e negli ultimi anni ci sono stati casi di successo in questa transizione – citando esempi come Álvaro Bautista e Scott Redding. E recentemente, Jorge Lorenzo ha detto su DAZN che non sarebbe sorpreso di vedere qualcuno lasciare la MotoGP per il WSBK.
- Miguel Oliveira al WSBK
Il caso di Miguel Oliveira è un altro in cui il suo posto in MotoGP potrebbe essere a rischio. Il pilota portoghese della Trackhouse Racing ha faticato a essere costante, nonostante abbia dimostrato il potenziale per lottare per podi e persino vittorie.
Anche con l’ultima versione dell’Aprilia RS-GP, ha avuto difficoltà a tenere il passo con i piloti ufficiali Aprilia e a segnare punti. Le qualifiche sono uno degli aspetti essenziali per ottenere buoni risultati nella MotoGP di oggi, ed è stato anche un tallone d’Achille per Oliveira per diversi anni.
Con la scadenza del suo contratto, il numero 88 potrebbe non vedere il suo accordo rinnovato con Aprilia e potrebbe dover cercare opzioni all’interno o all’esterno del paddock. Joe Roberts, ad esempio, è uno dei piloti che potrebbero essere presi in considerazione dalla Trackhouse Racing per avere un pilota americano nella loro formazione.
Se lasciasse il suo attuale team, Oliveira probabilmente non avrebbe un posto in un team ufficiale. In tal caso, esplorerebbe opportunità in altri team o potrebbe optare anche per il Campionato Mondiale Superbike (WSBK). Sarebbe una mossa sorprendente, simile al caso di Miller, e una che il pilota sicuramente non vorrebbe vedere come una delle sue opzioni principali.