Pourrait-il s’agir de la prochaine génération de la Triumph Street Triple? Triumph n’a lancé la nouvelle gamme Street Triple que l’année dernière, qui recevra au maximum des changements mineurs au cours des prochaines années, mais Triumph développe apparemment déjà une nouvelle moto qui a maintenant été surprise en train d’être testée sur la route publique pour la première fois. Récemment enregistré, un véhicule de test initial est actuellement testé dans le sud de l’Europe. Et il y a beaucoup à découvrir pour les fans de technologie, car le prototype n’a pas de carénage et montre quelques nouveaux détails.
Une toute nouvelle Triumph Street Triple ne sera certainement pas produite en série avant la fin de 2026. La couleur et la forme du réservoir indiquent que le prototype utilise le réservoir de 15 litres de l’actuelle Street Triple RS. La selle passager de style super sport offrira peu de confort lors de longs trajets. La position finale des repose-pieds pour un réglage optimal est apparemment encore en phase de test.
Le prototype est équipé de pneus Pirelli Supercorsa et d’un bras oscillant qui ne ressemble en rien au bras oscillant de production actuel, mais qui ressemble davantage à celui d’une moto de course de la classe Moto2. Ce bras oscillant est utilisé pour tester la géométrie. En raison du bras oscillant de Moto2, ce prototype se passe également du pot d’échappement bas de la série actuelle Street Triple.
Les supports de carénage et les pattes sur le nouveau cadre en aluminium doublement renforcé indiquent un carénage pour la série. Derrière se trouve le moteur trois cylindres de 765 cm3 pratiquement inchangé, qui produit actuellement 128 ch dans la version RS. Une autre nouveauté est la position basse du compteur de vitesse. Il est positionné bien en dessous du guidon, mais directement au-dessus du phare, indiquant une position de conduite sportive.
Si cette moto n’est pas la nouvelle Street Triple, mais un tout nouveau modèle sportif avec une carénage complet, qui est utilisé comme une petite série pour des compétitions et des homologations, alors il est tout à fait possible que le nouveau cadre soit plus rigide pour augmenter les performances sur la piste de course.