MOTOR
Fuente: BMW Motorrad
Este es un motor completamente nuevo para empezar, es 3.9 kg más ligero que el anterior, a pesar de tener más desplazamiento, y es un motor más compacto con soluciones de diseño optimizadas en varios niveles, como el hecho de que la caja de cambios ahora está ubicada debajo del cigüeñal, o el quickshifter que ha sido completamente rediseñado (y funciona perfectamente). Como curiosidad, BMW nos dijo que invirtieron 1.5 millones de euros en el desarrollo del nuevo motor solo. En la práctica, lo que sentí sobre su comportamiento fue que es un motor que entrega la misma potencia que el anterior a bajas revoluciones, pero a revoluciones medias y altas, hay un aumento significativo de potencia. Ideal para que la sangre corra por tus venas, o para hacer ese adelantamiento audaz.
Toda la moto es más rígida, no es que la anterior no lo fuera, pero la rigidez de todo el conjunto es algo que sientes desde el principio. Las principales razones son el nuevo chasis y subchasis, 100% nuevos. Esta vez han abandonado el chasis de celosía y optado por un diseño más actualizado con líneas más modernas y eficientes en términos de rigidez. El famoso telelever EVO también es completamente nuevo y aquí también se puede ver que todo es más rígido y con componentes más sólidos, e incluso el diámetro de la suspensión delantera es claramente mayor. En la práctica, la lectura del terreno es increíble. En el modelo anterior, esto era algo a lo que siempre me refería, no como un defecto, sino como una característica. Para mí, en términos de conducción off-road, era como una imagen de marca, y nunca obstaculizaba ir rápido y de manera segura. Lo que más me impresionó de este modelo fue precisamente esta mejora, ya que la moto ahora da muy buena retroalimentación del terreno. La parte delantera en particular siempre te está informando sobre el tipo de terreno por el que estás conduciendo.
EN PROGRESO
Tan pronto como me subí a la moto, me di cuenta de que no solo en papel todo es nuevo. En la práctica también. La posición de conducción no es radicalmente diferente, pero es bastante distinta. Para empezar, el hecho de que todo el conjunto sea más estrecho lo hace menos intimidante para los novatos y más emocionante para aquellos que son más experimentados y quieren ir rápido. Después de todo, ¿cuál es el punto de tener una moto voluminosa? En términos de rendimiento, nada… simplemente está ahí para impresionar a tus amigos, básicamente… Por esta razón, han hecho que la moto sea más fácil de conducir y menos intimidante. Quizás sea una opinión muy personal, pero la versión anterior requería mucha adaptación y esta era como si ya conocieras la moto.
Todo sucede de manera muy intuitiva. Ya sea la distribución del peso, la aceleración o el frenado. Hablando del frenado, el freno delantero ha sido mejorado en términos de potencia, y sentí el mismo tipo de frenado táctil que tanto me gustaba en la versión anterior. En cuanto al freno trasero, ha sido mejorado considerablemente. Es más potente y lo que sentí fue que el frenado combinado con el freno delantero es menos intervencionista. No pude decir si frenar con el freno trasero activa menos el freno delantero que en la versión anterior (lo cual era un poco aterrador a veces) o si simplemente se ha vuelto más eficiente.
El quickshifter, como dije, ha sido completamente rediseñado y funciona perfectamente. Ahora tiene una sensación más mecánica y es ligeramente más difícil de cambiar, lo que en la práctica significa que funciona perfectamente sin que nunca sepas si la marcha ha entrado. Y la eficiencia de poner la moto en punto muerto funciona el 100% del tiempo.
EN RESUMEN
Fuente: BMW Motorrad
Esta es una moto impresionante en todos los niveles. Lo principal es que lograron ganar una competencia donde ya eran los reyes. De hecho, es un segmento que crearon ellos mismos. Como es una moto completamente nueva, cualquiera que no le gustara la versión anterior por diversas razones no tendrá argumentos con esta porque es casi 100% nueva. Y predigo que los distribuidores que tengan stock de la versión anterior van a tener un gran desafío para vender la 1250.