Marc Márquez è attualmente uno dei piloti per Gresini in MotoGP, ma il suo contratto scade alla fine del 2024. E se riuscirà a tornare a lottare costantemente per le posizioni di vertice come sembra essere il caso all’inizio di questa stagione, è improbabile che accetterebbe di continuare in un team satellite. E se KTM – o meglio, MV Agusta – fosse il suo prossimo passo?
Di recente, il Pierer Mobility Group ha acquisito una quota di maggioranza del 50,1% in MV Agusta – di cui già possedeva una parte. Assente dai Campionati del Mondo dal 1976, il produttore italiano rimane iconico ma ha affrontato difficoltà finanziarie per diversi anni.
Come potrebbe materializzarsi il ritorno in MotoGP? Ci sono due possibili modi. Uno sarebbe il più semplice e veloce – KTM avendo un secondo team satellite (si crede che sia in trattative con VR46 a questo riguardo) utilizzando la KTM RC16 nonostante abbia un’identità diversa, come Red Bull GasGas Tech3. Un’altra opzione sarebbe aspettare fino al 2027 e alle nuove regolamentazioni, con un progetto separato – una possibilità che Stefan Pierer ha lasciato aperta alla fine dello scorso anno.
Con Márquez che è un pilota sul mercato, KTM – o meglio, il Pierer Mobility Group – potrebbe cercare di assicurarsi i suoi servizi nel 2025, progettando un possibile futuro comune con MV Agusta. Questa possibilità è stata già speculata da Ricard Jové su DAZN nel 2023: “Sapete qual è il sogno di KTM? Sapete quale esercizio di marketing KTM vuole davvero fare in futuro? Avere Marc Márquez su un MV Agusta”.
Per ora, non è possibile, poiché MV Agusta non è presente. Tra le possibilità descritte sopra, potrebbe esserci anche un mix di entrambe. Un inizio come team satellite effettivamente nel 2025 con o senza Márquez – i cicli contrattuali di solito durano due anni, quindi potrebbe benissimo firmare con un altro produttore o team… e diventare disponibile per unirsi a un potenziale progetto proprio di MV Agusta nel 2027 con una moto omologata separatamente dalla KTM RC16.