Différents usagers de la route ont des besoins différents, c’est juste une question de mathématiques de base. Un conducteur de voiture, par exemple, n’a pas besoin de se soucier autant de la surface de la route par rapport à un motocycliste. La cabine fermée d’une voiture, son isolation épaisse et son contrôle climatique font un excellent travail pour filtrer la route.
Pour les motocyclistes, cependant, nous comptons sur les retours de la moto, ainsi qu’un haut sens de l’anticipation dans tous les aspects de la conduite. Garder la tête froide est une partie essentielle de la sécurité routière. Alors que inculquer la sécurité routière chez les conducteurs individuels est en effet essentiel, améliorer les routes pour qu’elles soient plus sûres pour les motocyclistes est toujours une bonne chose. C’est exactement ce qu’un projet dans l’ouest de l’Écosse espère réaliser.
Transport Scotland, l’agence gouvernementale responsable de la sécurité routière, entre autres choses liées aux transports, a récemment testé de nouveaux marquages routiers connus sous le nom d’Informations perçues par les motocyclistes pour maximiser l’expertise et le plaisir, ou PRIMEs. Ces marquages routiers ont été placés stratégiquement sur des virages aveugles sur des routes sinueuses (dans le cas de l’Écosse, des virages à gauche, puisque vous conduisez à gauche là-bas).
Les PRIMEs sont conçus selon les principes simples de la « psychologie de la poussée ». En d’autres termes, les motocyclistes sont préparés à l’avance pour savoir à quoi s’attendre en approchant d’un virage. Ainsi, au lieu d’entrer trop vite pour être surpris par une courbe de rayon décroissant, les motocyclistes savent à l’avance que la courbe qu’ils approchent est serrée ou progressive.
Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, les flèches informent les motards d’une courbe à gauche continue, tandis que les marquages au sol leur indiquent la position idéale sur la route lors de l’entrée dans la courbe.
Ces marquages encouragent non seulement les conducteurs à réduire leur vitesse bien avant d’entrer dans la courbe, mais contribuent également à l’expérience de conduite en encourageant les conducteurs à adopter la meilleure trajectoire autour de la courbe.
Transport Scotland a mis en place un total de 22 sites d’essai PRIME couvrant 1207 kilomètres carrés à travers l’ouest de l’Écosse. Et, sans surprise, les résultats ont été extrêmement positifs.
L’agence a signalé une réduction significative de la vitesse, en particulier pour les conducteurs entrant dans les virages. Plus important encore, la position des conducteurs sur la route lorsqu’ils abordent le virage et au sommet du virage s’est considérablement améliorée. De plus, il y a également eu des améliorations dans le comportement de freinage. Le meilleur de tout, il n’y a eu aucun accident impliquant des motos aux endroits avec des marquages PRIME depuis le début des essais.
La science derrière cela est vraiment simple et, franchement, c’est dommage de ne pas voir ce genre de choses dans d’autres parties du monde. C’est vraiment génial de voir les gouvernements travailler pour rendre les routes plus sûres et plus agréables pour les motocyclistes, plutôt que d’imposer des tonnes de restrictions et de réglementations sur l’utilisation des motos.
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