¡Preparen sus espadas y listos para la batalla mientras el deporte más emocionante del mundo llega a Sarthe!
Después de su explosiva reunión en Portugal, COTA ofreció la oportunidad de más fuegos artificiales entre el Campeón reinante Francesco Bagnaia (Equipo Ducati Lenovo) y el ocho veces Campeón del Mundo Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP). Sin embargo, no fue así, ya que Bagnaia no encontró el ritmo adecuado y Márquez encontró el límite. Pero llegó Jerez, la rivalidad seguía burbujeando y esta vez, el ritmo de cada uno igualaba al del otro y solo al del otro. Dos pilotos, dos declaraciones muy diferentes en juego, y un escalón más alto del podio. Fue un choque de titanes, una batalla para la historia, y todos los demás superlativos además. Y Bagnaia salió victorioso.
Errar es humano, recuperarse es sublime
Cada vez que el Campeón reinante falla, como todos lo harán algún día, las preguntas parecen llegar rápidamente, a pesar de que el #1 nunca ha estado sin respuesta. También lo hicieron después del GP de las Américas, pero qué respuesta. Todo parecía escrito para entregarle a Marc Márquez un cuento de hadas en casa, sin embargo, el Campeón reinante parece tener una respuesta para el #93 que muchos no tienen. Tuvo que encontrar una en Aragón en 2021 para llevarse su primera victoria, y lo hizo de nuevo en Jerez. Primero, codos afuera y abriéndose paso de regreso al liderato. Segundo, permitiendo que la embestida pasara para poder apretar el acelerador, marcar la vuelta más rápida en la vuelta 23 de 25, y luego mantenerse firme para no ser amenazado hasta la bandera. Fue un recordatorio sublime para cualquiera que pudiera necesitarlo.
Dicho esto, después de la turbulencia que Márquez ha vivido desde Jerez 2020, hay lo sublime incluso en la derrota. Un primer podio en condiciones de seco desde 2022, y el primero con Ducati, tendría poco sentido si estuviera muchos puestos detrás del Campeón reinante en la moto más nueva, y después de que ambos superaran el récord de vuelta anterior, si fueran muchos otros pilotos. Entonces, si Bagnaia respondió algunas preguntas en Jerez, también lo hizo Márquez. Y el puro disfrute que irradia el #93 al estar allí – de regreso en la pelea, preparando ese último intento o esa zambullida por la gloria de la que ha dicho que tiene que intentar para poder dormir por la noche? Eso es una declaración en sí misma. Para sus fanáticos. Para sus rivales. Para sus enemigos. Es por eso que hizo uno de los mayores movimientos de pilotos en la historia del deporte, y está dando sus frutos. Puede que esté sexto en la general pero está a 32 puntos del líder y cada vez es más rápido. Jerez fue un triunfo sublime para Bagnaia, pero Márquez no ganó ocho Campeonatos sin perder nunca. Los ganó obligando a sus rivales a necesitar lo sublime cada semana.
EN ADELANTE Y HACIA ARRIBA
El líder del campeonato Jorge Martín (Equipo Prima Pramac Racing) sigue siendo el mismo. El #89 estaba mirando a un potencialmente monumental margen de puntos el domingo en Jerez, pero una caída desde el liderato y la victoria de Bagnaia – que estaba diez puntos más cerca de él que Marc Márquez – lo deja con una ventaja reducida de 17 puntos, y sobre el #1. Sin embargo, sigue siendo la ventaja de Martín, y tiene al menos un poco de margen para intentar corregir esos momentos desordenados y recuperarla. ¿Podrá hacerlo? Le Mans nunca ha sido realmente su pista, pero es el líder de puntos por una razón y esta temporada se debe más a una mayor consistencia que a un ritmo explosivo en cada circuito. Lo cual probablemente tendrá en muchos circuitos que aún quedan por venir…
Marco Bezzecchi (Equipo Pertamina Enduro VR46 Racing), por otro lado, volvió a estar en la pelea en Jerez – algo que podría ser clave después de que el GP de España fuera más difícil la temporada pasada. A medida que el paddock se dirige hacia un lugar que fue lo opuesto – Le Mans, una pista en la que reinó absolutamente en 2023 – Bezzecchi probablemente se siente mucho más preparado para pelear de lo que estaba en los talones de una pretemporada más difícil. ¿Puede el italiano causar problemas – de la mejor manera – en el frente esta vez también?
En otros lugares con maquinaria Ducati, Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP) estará más feliz de haber vencido a Enea Bastianini (Equipo Ducati Lenovo) al cuarto puesto en Jerez, pero ambos sentirán que deberían estar más cerca del podio, y Bastianini de la victoria después de que anteriormente había tenido la ventaja sobre Bagnaia. Franco Morbidelli (Equipo Prima Pramac Racing), por su parte, está mejorando su ritmo pero querrá resultados el domingo – y Fabio Di Giannantonio (Equipo Pertamina Enduro VR46 Racing) también está buscando más después de que su compañero de equipo regresara al podio en Jerez.
Tiburón en el agua
En KTM y GASGAS, hay mucho de qué hablar, y primero tiene que ser el novato Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3). Un podio Sprint en Jerez frente a una multitud enloquecida fue otro resultado notable, con el escenario aparentemente listo para el domingo. Pero una gran caída en el Warm Up – el piloto está bien – y luego algunas aventuras durante la carrera lo obligaron a luchar desde atrás para completar el top ten. ¿Qué tendrá en Le Mans? El año pasado en Moto2 lo vio cometer un error que todavía lo enojaba en las carreras en el extranjero – uno que su historial sugiere que es poco probable que repita.
Mientras tanto, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) querrá un fin de semana más tranquilo después de un par de caídas costosas últimamente, pero el domingo en Jerez vio al sudafricano sumar otro buen puñado de puntos. Sin embargo, él no está aquí por eso, está aquí por la gloria. Para Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) es cuestión de encontrar esa resistencia en el frente, y para Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) es intentar replicar su actuación impresionante al cuarto puesto en Francia el año pasado.
As bajo la manga?
Después de su actuación destacada en COTA, Maverick Viñales (Aprilia Racing) tuvo un Jerez más difícil. Las condiciones en la clasificación pusieron a Aprilia en una posición difícil, luego fue (uno de muchos) pilotos que se cayeron en el Sprint, y luego fue vencido por Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) el domingo. Pero el GP de España probablemente no es un punto de referencia para juzgar a COTA como un caso atípico. Eso probablemente vendrá en lugares como Cataluña, Silverstone, Misano, Phillip Island… ¿y Le Mans? No sería una sorpresa ver a Viñales sacar otra carta de triunfo en Francia. Él sabe lo que se necesita para ganar en el circuito, y bajo una seria presión.
Para Aleix Espargaró, por otro lado, ha sido una temporada más difícil hasta ahora y Le Mans representa la próxima oportunidad para comenzar a reconstruir eso, al igual que en Trackhouse, parece que Oliveira hizo exactamente eso en Jerez. Regresó como el mejor Aprilia en la carrera del GP y querrá construir sobre eso a medida que la temporada de rumores comienza a intensificarse, poniendo algo de presión sobre los pilotos de fábrica. El compañero de equipo Raul Fernández también encontró algunos aspectos positivos en Jerez, pero se buscará más en Sarthe mientras apunta a estar entre los diez primeros semana tras semana.
Héroes locales buscando más
Yamaha tuvo un Jerez difícil, aunque hubo una sorpresa – estarían de acuerdo después de una clasificación difícil – en el Sprint para Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) de P5 a pesar de esa penalización. Sin embargo, el domingo fue complicado ya que El Diablo solo pudo rescatar 1 punto después de empezar casi al final, y su compañero de equipo Álex Rins estaba por delante también.
En Le Mans, habrá objetivos estándar: mejorar su ritmo, trabajar en esa velocidad de clasificación, obtener una mejor posición en la parrilla como punto de partida. Pero también es el terreno de casa del primer Campeón del Mundo de la clase reina de Francia y Quartararo querrá recompensar la devoción de la multitud – y definitivamente vencer a su compañero de equipo esta vez.
En Honda, se habló de una nueva dirección en la Prueba de Jerez, y dieron muchas vueltas. Esperan poder profundizar y avanzar, aunque hubo algunos aspectos positivos del fin de semana de carrera ya que Joan Mir (Equipo Repsol Honda) terminó como el mejor Honda en P12, por delante de ambos Yamahas de fábrica. Aun así, Mir, su compañero de equipo Luca Marini, Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) y Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) quieren más. Para Zarco también, una caída tardía en el Sprint le robó algunos buenos puntos, y el domingo hubo algunas escaramuzas que obstaculizaron su progreso – por lo que estará empujando absolutamente en su terreno de casa para darles a los fanáticos un espectáculo.
Los fanáticos en Le Mans definitivamente responderán mientras las gradas llenas se preparan para dar la bienvenida de nuevo a MotoGP a Sarthe. Es un clásico por una razón y con rivalidades burbujeantes, la brecha en el Campeonato cerrándose y los récords de pista proporcionando algunas razones interesantes, no querrás perdértelo – así que asegúrate de sintonizar el Gran Premio de Francia de Michelin!
Sprint Tissot: 15:00 (UTC +2) el sábado
Carrera del Gran Premio: 14:00 el domingo
Fuente: MotoGP
