Nach japan.webike.net werden Hondas CL250 Cruiser und CL250 Scrambler mit der Honda E-Clutch ausgestattet sein, die den Betrieb der Kupplung automatisch steuert.
Die Modelle werden wahrscheinlich im Frühjahr 2025 in Japan eingeführt.
Die beiden Modelle, die als Einsteigermodelle bekannt sind und mit einem normalen Motorradführerschein gefahren werden können, werden wahrscheinlich Spezifikationen haben, die für Anfängerfahrer freundlicher sind und für Anfängerfahrer und andere leichter zu handhaben sind.
Die Honda E-Clutch hat für Aufsehen gesorgt, da sie in den Modellen 2024 CBR650R und CB650R verwendet wird. Es handelt sich um den weltweit ersten neuen Mechanismus, der die optimale Kupplungssteuerung mithilfe der neuesten elektronischen Steuerungstechnologie automatisch steuert.
Dies beseitigt die Notwendigkeit, den Kupplungshebel zu betätigen, wenn man losfährt, den Gang wechselt oder anhält, auch wenn es sich um ein Fahrzeug mit manuellem Getriebe (MT) handelt (es ist notwendig, das Schaltpedal zu betätigen).
Zusätzlich kann der Fahrer, wenn er den Kupplungshebel wie in einem normalen MT-Fahrzeug betätigen möchte, die manuelle Steuerung der Kupplung auch bei aktivierter Funktion durchführen oder die Funktion ausschalten. Dies ist ein wichtiges Merkmal, das zur Reduzierung von Ermüdung, Bedarf und hoher Sicherheit für eine breite Palette von Fahrern beiträgt.
Als Honda dieses Mechanismus im Jahr 2023 ankündigte, kündigte es an, dass es nicht nur mit den CBR650R und CB650R mit 648 cm³-Reihenvierzylindermotoren kompatibel sein würde, sondern auch mit einer Vielzahl von Modellen mit unterschiedlichen Hubräumen. In diesem Trend werden wahrscheinlich die Rebel 250 und CL250 die ersten in der leichten Motorradklasse sein.
Die Rebel 250, die 2017 eingeführt wurde, ist ein Cruiser-Modell mit einem leichten und leicht zu manövrierenden Rahmen. Insbesondere ihre niedrige Sitzhöhe von 690 mm bietet ausgezeichneten Beinfreiheit und seit ihrer Einführung hat das Modell erhebliche Unterstützung von Anfängern im Motorradfahren sowie von Frauen erhalten.
Das Facelift von 2020 verbesserte die Ausstattung durch die Hinzufügung von LEDs für alle Beleuchtungseinrichtungen. Auch wurde eine Rebel 250 S Edition mit einem Scheinwerferverkleidung und Gabelschützern hinzugefügt. Durch die Erfüllung der Bedürfnisse einer vielfältigeren Benutzergruppe kann die 250 cm³-Modellgruppe mit Spitzenverkaufsleistungen glänzen. Die CL250 hingegen ist ein 250 cm³ Scrambler-Modell, das 2023 eingeführt wurde.
Es hat ein einfaches Erscheinungsbild und ist mit einem charakteristischen Riser-Typ-Schalldämpfer und einem Tankpad ausgestattet. Die Dualmusterreifen und andere Merkmale gewährleisten eine stabile Leistung auf einer Vielzahl von Straßenbedingungen, von asphaltierten bis hin zu flachen Schotterstraßen.
Warum tauchten gleichzeitig Gerüchte über eine Honda E-Clutch-Version dieser unterschiedlich gestalteten Rebel 250 und CL250-Modelle auf?
Es liegt daran, dass die installierten Motoren aus derselben Familie stammen. Beide Motoren sind 249 ccm flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Einzylinder. Da die Motoren aus derselben Familie stammen, ist es nicht notwendig, spezielle Einheiten für jeden zu bauen, und eine gleichzeitige Entwicklung ist möglich.
Zusätzlich ist die Honda E-Kupplung eine Anpassung einer speziellen Einheit an einen konventionellen Schaltmechanismus. Es ist daher relativ einfach, die Honda E-Kupplung in diesen beiden Modellen zu übernehmen. Darüber hinaus können aus diesen Gründen Entwicklungs- und Herstellungskosten gesenkt werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es eine gute Chance gibt, dass die E-Kupplungsversionen von Honda für die Rebel 250 und CL250 gleichzeitig oder sehr nahe beieinander eingeführt werden.
Quelle: https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
