À partir de 2027, l’aérodynamisme sera réduit en MotoGP, tant en termes de dimensions concernant le carénage avant que en termes de possibilités d’introduire de nouvelles solutions pour l’arrière tout au long de la saison.
Comme l’aérodynamisme est actuellement un aspect central de la performance, ces règles futures pourraient avoir un impact. Jack Miller, pilote actuel de Red Bull KTM, a commenté sur le sujet :
– « Nous sommes maintenant à un point où l’aéro de tout le monde est sacrément bon. Évidemment, ne vous méprenez pas, les motos rouges [Ducati] ont toujours un bon package, mais je crois que nous et Aprilia ne faisons pas vraiment quelque chose de différent. Et ayant l’expérience de piloter des motos sans ailerons, c’est beaucoup plus de travail en termes de gestion du cabrage et de la façon dont vous pouvez régler votre puissance et comment vous pouvez utiliser votre puissance, plutôt que de simplement pointer et tirer maintenant, avec les dispositifs et les ailerons.
Malgré avoir noté le changement esthétique, Miller rejette l’idée que les restrictions aérodynamiques pourraient créer un désavantage significatif pour un fabricant quelconque : ‘C’est quelque chose qui rend les motos laides, et la course de moto est censée être belle. Et je pense que cela va changer. Je ne pense pas que cela mette quelqu’un dans un désavantage clair de nos jours parce que l’aéro de tout le monde est sacrément bon. Ils dépensent tous des millions de dollars pour développer leur carénage. Donc, nous sommes un peu à un stade où nous sommes comme, « d’accord, il est temps de plier bagage, tout le monde a des armes nucléaires, donc nous pourrions ne plus les utiliser, laissons-nous en débarrasser »’.