Después de varios años desarrollando su nuevo motor de tres cilindros, la marca china Zontes presentó su moto de aventura 703F y la moto deportiva 703RR en el show EICMA del año pasado. En ese momento, todavía eran prototipos y la información técnica era muy limitada. Pero ahora la 703F está siendo entregada a clientes en China, con ventas de exportación planeadas para los próximos meses, mientras que la 703RR acaba de ser homologada para revelar cómo será la versión de producción y mostrar algunas de sus principales especificaciones.
Aunque Zontes aún no ha hecho un anuncio oficial, los documentos de homologación de la 703RR confirman algunas diferencias importantes con la 703F y las afirmaciones de la compañía cuando los prototipos fueron presentados en EICMA. En ese momento, Zontes dijo que la moto de aventura tendría 100 hp a 9,000 rpm, mientras que la moto deportiva tendría 110 hp a 11,000 rpm, pero cuando la 703F fue presentada oficialmente en forma de producción, su potencia máxima disminuyó ligeramente a 96 hp y llegó 1,000 rpm más alto de lo planeado, a 10,000 rpm. Los nuevos documentos de homologación también sugieren que la afirmación de 110 hp para la 703RR era un poco ambiciosa, ya que tiene una potencia máxima homologada de 101 hp en la documentación oficial. Sin embargo, las cifras de ambas motos podrían cambiar cuando se lancen los modelos de exportación, dado los diferentes límites de emisiones en todo el mundo.
Otros detalles revelados en la documentación de homologación incluyen una velocidad máxima certificada de 230 km/h para la 703RR, lo cual parece correcto y la coloca a la par con rivales como la CBR650R de Honda. En términos de potencia y rendimiento, la Zontes debería estar por delante de la Yamaha R7 de dos cilindros y muy cerca de modelos como la RS 660 de Aprilia y la Daytona 660 de Triumph, la única otra moto de tres cilindros en esta parte del mercado, al menos hasta que la 675SR de CFMOTO entre en producción.
Visualmente, la moto ha evolucionado ligeramente desde que la versión original hizo su debut en EICMA el pasado noviembre. El cambio más evidente es en los faros, que están colocados de manera inusual a cada lado de la carenado en lugar de en la parte delantera. En el modelo de producción, las unidades de luz siguen estando ubicadas debajo del plano superior de las alas laterales, pero mientras que la moto conceptual tenía cuatro lámparas separadas, que sobresalían visiblemente del borde delantero del ala, la versión de producción parece tener un diseño más sutil, con unidades de luz hechas a medida colocadas más hacia atrás.
Aún hay luces en la parte delantera, incluyendo una tira de LED en forma de V a lo largo del borde y luces adicionales debajo. La apariencia general es nítida, aunque un poco desordenada, y la pintura sutil de las motos fotografiadas para la homologación parece coincidir con las motos en el show de EICMA, aunque sin algunos de los gráficos y con los detalles y llantas rojas de la moto original cambiados por azul.
La verdadera pregunta que queda para Zontes es si las nuevas motos de tres cilindros son suficientes para satisfacer las necesidades de sus clientes. En China, la compañía ha sido criticada por ofrecer solo motos de un cilindro hasta ahora, en un mercado donde se ha vuelto la norma esperada tener dos cilindros. Al saltarse los dos cilindros y pasar directamente a los tres cilindros, Zontes busca mantener una identidad distintiva y ofrecer algo que sus rivales no pueden lograr, aunque el desarrollo prolongado de los tres cilindros significa que ahora hay un número creciente de opciones de cuatro cilindros en el mercado en la misma clase, sin mencionar el próximo CFMOTO 675SR de tres cilindros que será un competidor directo.
Todo lo que queda por verse es si la Zontes 703RR llegará al mercado europeo cuando se lance oficialmente.
Fuente:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zontes-703rr-coming-soon/