Dopo diversi anni di sviluppo del suo nuovo motore a tre cilindri, il marchio cinese Zontes ha presentato la sua moto da avventura 703F e la moto sportiva 703RR all’ultimo salone EICMA dell’anno scorso. All’epoca, erano ancora prototipi e le informazioni tecniche erano molto limitate. Ma ora la 703F viene consegnata ai clienti in Cina, con vendite per l’esportazione previste nei prossimi mesi, mentre la 703RR è appena stata omologata per rivelare com’è la versione di produzione e mostrare alcune delle sue principali specifiche.
Anche se Zontes deve ancora fare un annuncio ufficiale, i documenti di omologazione della 703RR confermano alcune importanti differenze rispetto alla 703F e alle affermazioni della stessa azienda quando i prototipi sono stati presentati all’EICMA. All’epoca, Zontes aveva detto che la moto da avventura avrebbe avuto 100 CV a 9.000 giri/min, mentre la moto sportiva avrebbe avuto 110 CV a 11.000 giri/min, ma quando la 703F è stata ufficialmente presentata nella forma di produzione, la sua potenza massima è scesa di una frazione a 96 CV ed è arrivata 1.000 giri/min più in alto rispetto al previsto, a 10.000 giri/min. I nuovi documenti di omologazione suggeriscono anche che la pretesa di 110 CV per la 703RR fosse leggermente ambiziosa, poiché ha una potenza massima omologata di 101 CV nella documentazione ufficiale. Tuttavia, le cifre di entrambe le moto potrebbero cambiare quando i modelli per l’esportazione verranno lanciati, date le varie limitazioni sulle emissioni in tutto il mondo.
Altri dettagli rivelati nella documentazione di omologazione includono una velocità massima certificata di 230 km/h per la 703RR, che sembra corretta e la pone su un piano di parità con rivali come la CBR650R di Honda. In termini di potenza e prestazioni, la Zontes dovrebbe certamente essere avanti rispetto alla Yamaha R7 a due cilindri e molto vicina a modelli come la RS 660 di Aprilia e la Daytona 660 di Triumph – le uniche altre moto a tre cilindri in questa parte di mercato, almeno fino a quando la 675SR di CFMOTO non entrerà in produzione.
Visivamente, la moto è leggermente evoluta dalla versione originale presentata all’EICMA lo scorso novembre. Il cambiamento più evidente riguarda i fari, che sono posizionati in modo insolito ai lati della carenatura anziché sul muso. Sul modello di produzione, le unità luminose sono ancora posizionate sotto il piano superiore delle ali laterali, ma mentre la moto concetto aveva quattro lampade separate, che sporgevano visibilmente davanti al bordo anteriore dell’ala, la versione di serie sembra avere un design più sottile, con unità luminose appositamente realizzate poste più indietro.
Ci sono ancora luci all’anteriore, tra cui una striscia a LED a forma di V lungo il bordo anteriore e luci aggiuntive inferiormente. L’aspetto complessivo è nitido, sebbene un po’ confusionario, e la verniciatura sottile delle moto fotografate per l’omologazione sembra corrispondere alle moto al salone EICMA, sebbene senza alcune delle grafiche e con i dettagli e i cerchi rossi della moto originale sostituiti dal blu.
La vera domanda che rimane per Zontes è se le nuove moto a tre cilindri siano sufficienti a soddisfare le esigenze dei suoi clienti. In Cina, l’azienda è stata criticata per aver offerto solo moto a singolo cilindro fino ad ora, in un mercato dove i due cilindri sono diventati la norma attesa. Saltando i due cilindri e passando direttamente ai tre cilindri, Zontes mira a mantenere un’identità distintiva e offrire qualcosa che i suoi rivali non possono ottenere, anche se lo sviluppo prolungato dei tre cilindri significa che ora ci sono un numero crescente di opzioni a quattro cilindri sul mercato nella stessa categoria, senza contare il prossimo CFMOTO 675SR a tre cilindri che sarà un concorrente diretto.
Tutto ciò che rimane da vedere è se la Zontes 703RR arriverà sul mercato europeo quando sarà ufficialmente lanciata.
Fonte: https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zontes-703rr-coming-soon/
