Après plusieurs années de développement de son nouveau moteur à trois cylindres, la marque chinoise Zontes a présenté sa moto d’aventure 703F et sa moto sportive 703RR lors du salon EICMA de l’année dernière. À l’époque, il s’agissait encore de prototypes et les informations techniques étaient très limitées. Mais maintenant, la 703F est livrée aux clients en Chine, avec des ventes à l’exportation prévues pour les prochains mois, tandis que la 703RR vient d’être homologuée pour révéler à quoi ressemblera la version de production et montrer certaines de ses principales spécifications.
Bien que Zontes n’ait pas encore fait d’annonce officielle, les documents d’homologation de la 703RR confirment quelques différences importantes par rapport à la 703F et aux affirmations de l’entreprise lors de la présentation des prototypes à l’EICMA. À l’époque, Zontes avait déclaré que la moto d’aventure aurait 100 ch à 9 000 tr/min, tandis que la moto sportive aurait 110 ch à 11 000 tr/min, mais lorsque la 703F a été officiellement dévoilée sous sa forme de production, sa puissance maximale a légèrement baissé à 96 ch et est arrivée 1 000 tr/min plus tard que prévu, à 10 000 tr/min. Les nouveaux documents d’homologation suggèrent également que l’affirmation de 110 ch pour la 703RR était légèrement ambitieuse, car elle a une puissance maximale homologuée de 101 ch dans la documentation officielle. Cependant, les chiffres pour les deux motos pourraient changer lorsque les modèles d’exportation seront lancés, compte tenu des différentes limites d’émissions à travers le monde.
D’autres détails révélés dans la documentation d’homologation incluent une vitesse de pointe certifiée de 230 km/h pour la 703RR, ce qui semble correct et la place au niveau de concurrents tels que la CBR650R de Honda. En termes de puissance et de performances, la Zontes devrait certainement être en avance sur la Yamaha R7 à deux cylindres et très proche de modèles comme la RS 660 d’Aprilia et la Daytona 660 de Triumph – les seules autres motos à trois cylindres sur ce segment du marché, du moins jusqu’à ce que la 675SR de CFMOTO entre en production.
Il y a encore des lumières à l’avant, y compris une bande LED en forme de V le long du bord avant et des lumières supplémentaires en dessous. L’aspect général est net, bien que un peu encombré, et la peinture subtile des motos photographiées pour l’homologation semble correspondre aux motos du salon EICMA, bien que sans certains des graphiques et avec les points forts et les jantes rouges de la moto d’origine remplacés par du bleu.
La vraie question qui reste pour Zontes est de savoir si les nouvelles motos à trois cylindres sont suffisantes pour satisfaire les besoins de ses clients. En Chine, l’entreprise a été critiquée pour ne proposer que des motos monocylindres jusqu’à présent, dans un marché où les bicylindres sont devenus la norme attendue. En sautant les bicylindres et en passant directement aux tricylindres, Zontes vise à maintenir une identité distincte et à offrir quelque chose que ses rivaux ne peuvent pas atteindre, bien que le développement prolongé du tricylindre signifie qu’il y a maintenant un nombre croissant d’options à quatre cylindres sur le marché dans la même catégorie, sans parler de la future CFMOTO 675SR à trois cylindres qui sera un concurrent direct.
Tout ce qui reste à voir, c’est si la Zontes 703RR atteindra le marché européen lors de son lancement officiel.
Source:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zontes-703rr-coming-soon/