Nach mehreren Jahren Entwicklung seines neuen Dreizylinder-Motors präsentierte die chinesische Marke Zontes ihre 703F Adventure-Bike und 703RR Sport-Bike auf der EICMA-Show des letzten Jahres. Damals handelte es sich noch um Prototypen und die technischen Informationen waren sehr begrenzt. Aber jetzt wird die 703F an Kunden in China ausgeliefert, mit geplanten Exportverkäufen in den kommenden Monaten, während die 703RR gerade homologiert wurde, um zu zeigen, wie die Serienversion aussehen wird und einige ihrer Hauptmerkmale zu präsentieren.
Obwohl Zontes noch keine offizielle Ankündigung gemacht hat, bestätigen die Homologationsdokumente für die 703RR einige wichtige Unterschiede zur 703F und zu den eigenen Angaben des Unternehmens, als die Prototypen auf der EICMA vorgestellt wurden. Damals sagte Zontes, dass das Adventure-Bike bei 9.000 U/min 100 PS haben würde, während das Sport-Bike bei 11.000 U/min 110 PS haben würde. Als die 703F in Serienversion offiziell vorgestellt wurde, fiel ihre Spitzenleistung jedoch leicht auf 96 PS und lag 1.000 U/min höher als geplant, bei 10.000 U/min. Die neuen Homologationsdokumente legen auch nahe, dass die Behauptung von 110 PS für die 703RR etwas zu ambitioniert war, da sie eine homologierte maximale Leistung von 101 PS in der offiziellen Dokumentation hat. Die Zahlen für beide Motorräder könnten sich jedoch ändern, wenn die Exportmodelle auf den Markt kommen, da die Emissionsgrenzen weltweit variieren.
Weitere Details, die in den Homologationsdokumenten enthüllt wurden, sind eine zertifizierte Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h für die 703RR, was etwa stimmt und sie auf Augenhöhe mit Konkurrenten wie Hondas CBR650R bringt. In Bezug auf Leistung und Performance sollte die Zontes sicherlich vor dem Zweizylinder Yamaha R7 liegen und sehr nah an Modellen wie Aprilias RS 660 und Triumphs Daytona 660 sein – dem einzigen anderen Dreizylinder-Motorrad in diesem Marktsegment, zumindest bis CFMOTOs 675SR in Produktion geht.
Es gibt immer noch Lichter an der Front, darunter ein V-förmiger LED-Streifen entlang der Vorderkante und zusätzliche Lichter darunter. Der Gesamtlook ist scharf, wenn auch etwas überladen, und der dezente Farbanstrich der für die Homologation fotografierten Motorräder scheint den Motorrädern auf der EICMA-Show zu entsprechen, wenn auch ohne einige der Grafiken und mit den roten Highlights und Felgen des Originalmotorrads gegen blaue ausgetauscht.
Die eigentliche Frage, die für Zontes bleibt, ist, ob die neuen Dreizylinder-Motorräder ausreichen, um die Bedürfnisse seiner Kunden zu befriedigen. In China wurde das Unternehmen bisher dafür kritisiert, nur Einzylinder-Motorräder anzubieten, in einem Markt, in dem Zwei-Zylinder-Motorräder zur erwarteten Norm geworden sind. Indem Zontes die Zwei-Zylinder überspringt und direkt zu den Dreizylindern übergeht, zielt das Unternehmen darauf ab, eine eigene Identität zu bewahren und etwas anzubieten, was seine Konkurrenten nicht erreichen können, obwohl die langwierige Entwicklung der Dreizylinder bedeutet, dass es nun eine zunehmende Anzahl von Vierzylinder-Optionen auf dem Markt in derselben Klasse gibt, ganz zu schweigen von dem bevorstehenden Dreizylinder CFMOTO 675SR, der ein direkter Konkurrent sein wird.
Alles, was bleibt, ist zu sehen, ob die Zontes 703RR den europäischen Markt erreichen wird, wenn sie offiziell eingeführt wird.
Quelle: https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zontes-703rr-coming-soon/