Über die Jahre hinweg hat CFMOTO uns immer übertroffen und von Zeit zu Zeit seine Produkte verbessert, um die Messlatte hoch zu legen und gleichzeitig einen niedrigen Preis beizubehalten. Es ist eine Formel, die, ob man es mag oder nicht, nicht immer wie erwartet funktioniert, aber das kann man nicht von der chinesischen Marke sagen.
Dieses Mal fällt der CFMOTO 500SR Voom ins Auge, nach dem Debüt des neuen Abenteuers 450, ein Sportmotorrad, das mit seinem Design und dem sehr beliebten Reihenvierzylinder-Motor beeindruckt. Ein 500er mit einem Vierzylinder-Motor? Das stimmt, es scheint, dass die Hersteller wieder in dieses Marktsegment einsteigen, das jetzt verlassen wurde, aber langsam wieder aufblüht.
Der Blick fällt sofort auf das Design und die Linien dieses mittelgroßen Sportmotorrads, die wirklich faszinierend sind. Die Front mit den Doppelscheinwerfern erinnert bei eingeschaltetem Licht an eine leuchtende Signatur, die an den Retro-Stil von Motorrädern aus den 80er und 90er Jahren erinnert. Der Scheinwerfer ist nicht das einzige Erinnerungsstück an die Legenden des Motorradfahrens, die Formen der Verkleidung und des Windschilds führen uns zurück zu den Trends der Sportmotorräder von vor 30/40 Jahren (Honda CBR400R, Suzuki GSX-R400, Kawasaki ZXR400…). Abgesehen von der charakteristischen Lichtsignatur, als wir es von vorne sahen, wurden unsere Augen groß, weil die Scheinwerfer sehr an diejenigen des Maxi Enduro DesertX erinnerten.
Ein kleines Kuriosum über die Scheinwerfer: Sie sind in der Mitte „geschlitzt“ und dienen auch als Luftansaugöffnungen für den Reihenvierzylinder.
Die erhöhten seitlichen Auspuffe in Verbindung mit den Rückspiegeln – die an den Enden der Halb-Lenker befestigt sind – verleihen der CFMOTO 500SR Voom einen vintage und eleganten Look.
Der Blick fällt sofort auf das Design und die Linien dieses mittelgroßen Sportmotorrads, die wirklich faszinierend sind. Die Frontpartie mit den Doppelscheinwerfern gibt bei eingeschaltetem Licht eine leuchtende Signatur ab, die an den Retro-Stil von Motorrädern aus den 80er und 90er Jahren erinnert. Der Scheinwerfer ist nicht das einzige Erinnerungsstück an die Legenden des Motorradfahrens, die Formen des Verkleidung und Windschutzscheibe versetzen uns zurück in die Trends der Sportmotorräder von vor 30/40 Jahren (Honda CBR400R, Suzuki GSX-R400, Kawasaki ZXR400…). Abgesehen von der charakteristischen Lichtsignatur weiteten sich unsere Augen sofort, als wir es von vorne sahen, weil die Scheinwerfer stark an diejenigen des Maxi Enduro DesertX erinnerten.
Ein kleines Kuriosum über die Scheinwerfer: Sie sind in der Mitte „geschlitzt“ und dienen auch als Luftansaugöffnungen für den Reihenvierzylinder.
Die erhöhten Seitenauspuffe in Kombination mit den Rückspiegeln – angebracht an den Enden des Halb-Lenkers – verleihen der CFMOTO 500SR Voom ein vintage und elegantes Aussehen.
Die CFMOTO 500SR Voom deutet bereits in ihrem Namen an, dass es sich um ein „halbes Liter“ Motorrad handelt, das auf den ersten Blick nicht sehr unterschiedlich von den aktuellen CFMOTO 450SR und CFMOTO 450SR S wäre. Die geheime Zutat, die dieses Modell noch überraschender macht, ist der Vierzylinder-Motor (Zweizylinder im Fall des „450“).
Leider wurden keine genauen Zahlen und Werte angegeben, aber angesichts des Hubraums könnte das neue Mittelzylinder-Sportmodell von CFMOTO etwa 70/80 PS maximale Leistung haben.
Das klingt alles sehr schön, vielleicht sogar zu schön…. Die schlechte Nachricht war jedoch noch zu verkünden: vorerst wird dieses Modell ausschließlich für den heimischen Markt, d.h. China, bestimmt sein. Derzeit wird das Segment in Europa von der Kawasaki Ninja ZX-4RR verteidigt und wir warten auf die Kove 450RR.
