La perspectiva puede jugar un juego curioso. Si estás mirando desde arriba como líder, 38 puntos parecen una brecha bastante significativa para Jorge Martín (Prima Pramac Racing) en la cima del Campeonato del Mundo de MotoGP de la FIM. Probablemente no para él, pero es más que suficiente para un fin de semana de puntos desde un punto de vista puramente objetivo. Podría pasar el Gran Premi Monster Energy de Catalunya en las gradas y aún liderar el lunes.
Si eres Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mirando desde el segundo lugar, sabiendo que recuperaste 91 puntos en 2022 cuando solo se ofrecían 25 cada fin de semana, tampoco parece motivo de pánico. Se siente lo suficientemente cerca, después de una buena dosis de mala suerte también, para explicar por qué no arriesgarías en la última vuelta del GP de Francia. Asegura y sigue adelante, regresa más fuerte. Barcelona también sería una declaración, ya que nunca ha subido al podio en un GP allí, uno de solo tres lugares donde eso es cierto.
Si eres un ocho veces Campeón del Mundo mirando desde el tercer puesto, en el top tres de la clasificación de pilotos por primera vez desde 2019, antes de que todo se desmoronara cuando la línea entre la magia y la física se difuminara de repente, y ¡solo te estás volviendo más rápido! De repente, 40 puntos parecen no ser nada en absoluto. Así es el delicioso enfrentamiento entre Martín, Bagnaia y Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP) mientras nos adentramos en Barcelona.
Ven a por mí, hermano
La declaración de Bagnaia en Jerez sigue siendo tan impresionante como el día en que la hizo. ¡Enfrentarse cara a cara con uno de los nombres que ya está en la discusión por el mejor de todos los tiempos, antes de que se retire, y no solo no retroceder sino salir victorioso? Declaración hecha. El desafío de Martin en Le Mans es igualmente más que la suma de sus partes, enfrentando no solo al Campeón reinante sino también a ese mismo duelo de Jerez y venciendo a ambos. ¡También con estilo! Un estilo diferente al de Bagnaia en Jerez, y un estilo diferente al de Márquez. Tres enfoques para atacar el mismo objetivo es parte de lo que ha hecho que la historia sea tan emocionante hasta ahora. Martin es explosivo, Bagnaia imperturbable, y ¿Márquez? Márquez redefinió una era y ahora está dejando su huella en otra.
Su temporada hasta ahora se puede resumir con la visión de él gritando de regreso a la escena en la chicane de Le Mans, cuando parecía que la lucha por la victoria era un duelo en la última vuelta y se aseguró de que no lo fuera. Desde la posición 13 en la parrilla y con la moto del año pasado. Ahora, solo necesita hacerlo de nuevo, una y otra vez, pero nadie más en la parrilla tiene su experiencia de hacer justo eso. Tres pilotos, tres enfoques, un espectáculo increíble.
Aún así, por más que las últimas carreras hayan sido un impresionante enfrentamiento entre el Campeón reinante, el pretendiente al trono y el referente de una era, todos determinados a mostrar exactamente lo que tienen, no es una parrilla de tres. No lo fue en Qatar, ni en Portugal, ni en las Américas, ni en Jerez, ni en Le Mans. Y no lo será en Barcelona, ya que uno de los campos más concurridos en la historia de MotoGP llega a la ciudad listo para pintar otra obra maestra.
Sin marcha atrás, solo regresos
Los resultados del GP de Francia son, sin embargo, engañosos de alguna manera. Si Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) no hubiera cortado esa trayectoria y recibido la penalización de Long Lap, la ‘Bestia’ seguramente habría estado en la lucha por el podio. Concebiblemente, eso también lo habría mantenido en el top tres en la clasificación. Pero no lo está, y no hay marcha atrás en MotoGP… solo regresos. Mientras los rumores sobre el futuro giran, ¿puede Bastianini hacer su propia declaración en Barcelona? No ha sido lento en 2024, sabe lo que se necesita para ganar, y tiene un muy buen historial en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Probablemente también quiera recordarle a todos exactamente por qué está en la máquina en la que está: ganó cuatro carreras en el asiento que Marc Márquez ocupa ahora y dos fueron en las primeras cuatro. Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), por otro lado, fue bastante rápido en Francia pero se cayó, por lo que querrá recuperarse después de ese repunte en Jerez, mientras que su compañero de equipo Fabio Di Giannantonio estará ansioso por demostrar que tenía la ventaja de todos modos. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) logró ese codiciado puesto después de una velocidad sólida, quedando en P7, pero eso aún no será suficiente para él. Y para Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) – en su terreno y en una pista donde tiene un buen historial – definitivamente es una misión volver a ese código postal que ocupaba en Jerez. ¡Tus rivales te están esperando!Para Aprilia Racing, es un caso de «sin presión, pero-» al mirar hacia atrás en el GP de Cataluña de fábrica en 2023. Aleix Espargaro hizo el doblete, y Maverick Viñales logró el P3 en la Sprint antes de convertirlo en un 1-2 el domingo. Es poco probable que la marca no esté al frente en 2024 también, pero será interesante ver si el orden de jerarquía cambia. Espargaro tiene un gran historial en Catalunya, pero Viñales ha tenido la ventaja la mayoría de las veces en 2024, habiendo ganado ya una carrera de Gran Premio y dos Sprints. Lo cual es quedarse corto para el #12, ya que su victoria en COTA es definitivamente una de las obras maestras más extraordinarias en la galería de 2024 hasta ahora. Para hacer que sea más justo para los demás, podría haber retrocedido al final y comenzar a pintar desde allí.
En Trackhouse Racing MotoGP, Miguel Oliveira querrá darle la vuelta después de Le Mans, con un sólido desempeño en Jerez que aún no ha demostrado ser una base sólida. Sin embargo, logró sacar a Marc Márquez de la Q2, lo cual no es poca cosa. Su compañero de equipo, Raul Fernández, también será interesante de observar: está en la máquina que ganó el GP de 2023, y tuvo un buen desempeño en el GP de Francia superando a Oliveira. ¿Qué podrá hacer en Barcelona?
Fue un fin de semana más difícil en Le Mans para KTM y GASGAS. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) se encontró en una sorprendente última posición en la parrilla después de una pesadilla antes de que se apagaran las luces, pero el domingo se marcó un clásico Binder y terminó en un sólido octavo lugar. Para la sensación novata Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) fue casi lo contrario, ya que se clasificó en P7 y luego cometió su primer y único error hasta ahora el domingo, chocando y cayendo, poniendo fin a su racha como el único piloto en marcar puntos en todas las Carreras Sprint y Grandes Premios hasta el momento. Le Mans y Acosta no se llevan bien, hasta ahora. Pero ambos se reiniciarán para salir con fuerza en Barcelona, un lugar donde KTM ya ha ganado. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), por otro lado, está perdiendo ritmo en las carreras posteriores y querrá un final sólido, y Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) sumó puntos en Francia pero sigue buscando ese paso adelante.
Pour encourager les autres
Dicho sin ironía, hubo algunos destacados en Francia. En Yamaha, hubo mucho que celebrar en el GP de casa de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), incluso si los puntos no terminaron en el marcador. El francés pasó directamente a la Q2 y el domingo estaba en sexta posición antes de caerse. Pero ese diseño – salvaje – lo decía todo sobre la actuación. Con su impresionante historial en el circuito, ¿podrá hacer lo mismo en Barcelona? Mientras tanto, su compañero de equipo Alex Rins está buscando más después de un fin de semana más difícil en Francia y querrá cambiar las tornas en su propio terreno.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) amplió la brecha con sus compañeros de equipo de Honda en Le Mans también, y querrá mantener esa racha. Después de un Jerez más positivo, Joan Mir (Repsol Honda Team) querrá un final sólido para contraatacar, y la misión continúa para Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) y Luca Marini (Repsol Honda Team) para avanzar mientras el proyecto busca dar un gran paso. Después de una prueba para Yamaha y Honda en Mugello, y con una participación especial este fin de semana para Stefan Bradl, todos a bordo para lograr esos avances.
El campo en el que están luchando nunca ha estado tan cerca. La brecha promedio entre el primero y el segundo en las primeras cinco carreras del Gran Premio de 2024 es solo de 0.951, la primera vez en la era de MotoGP que ha sido inferior a un segundo. Mejor aún, no es simplemente una loca carrera o un juego de azar, es una galería de obras maestras pintadas por los mejores del mundo. Así que únete a nosotros cuando MotoGP regrese al Circuit de Barcelona-Catalunya del 24 al 26 de mayo, desde las gradas, desde el sofá, desde donde estés en el mundo, y mira el deporte más emocionante del mundo convertir las carreras en un arte fino.
Horarios:
Sábado
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +2)
Domingo
Gran Premio: 14:00 (UTC +2)
Fuente: MotoGP
