Jetzt in der Produktion verwenden die zwölf Einheiten der Speed Six-Serie Mulliner-Techniker Materialien und Techniken aus der Zeit, um eine vollständige Treue zum Originaldesign von W.O. Bentley sicherzustellen.
Der 6597 cm³ Reihensechszylinder-Motor des Speed Six wurde von W.O. Bentley entworfen und trieb den erfolgreichsten Bentley-Wettbewerbswagen der Cricklewood-Ära (1921-31) an. Zu dieser Zeit entwickelte er etwa 200 PS, und das Mulliner-Team sorgte dafür, dass die originalen Spezifikationen und Zeichnungen genau befolgt wurden. Sie schufen den ersten neuen Speed Six-Motor seit fast 100 Jahren aus über 600 neuen Komponenten, einschließlich des Motorblocks.
Das Mulliner Classic-Team hatte Zugang zu modernsten Prüfständen in Crewe und entwickelte in Zusammenarbeit mit dem Engineering-Team, das für den neuen 782 PS starken Hybridantrieb des Continental GT verantwortlich ist, ein kontinuierliches 20-stündiges Labortestprogramm, das verschiedene Motordrehzahlen und Lasten abdeckt.
Nach zwei Testzyklen und 40 Betriebsstunden erreichte der neue Speed Six-Motor die definierten Leistungs- und Drehmomentziele mit vollständiger Zuverlässigkeit.
Die Arbeiten an den ersten Einheiten der Speed Six Continuation Series für Kunden laufen nun bei Mulliner Classic, und die erste Lieferung wird im Herbst erwartet. Obwohl sie dem Originaldesign treu bleibt, hat die Speed Six Continuation Series einige Vorteile. „Die heutigen Werkzeuge sind präziser als diejenigen, die die Cricklewood-Fabrik erreichen konnte, und wir haben auch den Vorteil moderner Schmiermittel. Während der Tests war der Ölverbrauch selbst bei Renngeschwindigkeiten vernachlässigbar. Alle Speed Six Continuation Series-Fahrzeuge laufen problemlos mit normalem bleifreiem Kraftstoff, und neue Reifen mit periodischem Profil sind leicht erhältlich,“ sagt Ben Linde, Leiter der Sonderprojekte bei Mulliner.
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