Suzuki hat kürzlich einen Antrag gestellt, um ein neues Akronym zur Benennung eines seiner Modelle für das nächste Jahr zu registrieren.
Der neue Suzuki GSX-8R wird 2024 bereit sein, zumindest ist das die Absicht der japanischen Marke, nachdem sie das Akronym beim Schweizer Homologationsamt registriert hat. Auf jeden Fall haben wir das schon lange erwartet, da die meisten führenden Marken heute ein Sportmodell entwickelt haben, das direkt von ihren Naked-Chassis abgeleitet ist.
Yamaha hat den YZF-R7 in seinen Reihen, während Aprilia dasselbe mit der RS660 tut. Es gibt auch Gerüchte über eine Sportversion des aktuellen Hornet 750, und im Fernen Osten gibt es kein Ende bei der Entwicklung solcher Modelle, um mit den führenden Motorrädern in der Kategorie zu konkurrieren.
Wie wir von der Bennetts-Gruppe gehört haben, hat Suzuki angeblich UN-ECE-Homologationsdokumente für das Modell eingereicht, um es in Kontinentaleuropa und im Vereinigten Königreich zu homologieren. In diesen Dokumenten wird eine neue kommerzielle Bezeichnung, GSX800 (8R), sowie eine zweite Bezeichnung für eine limitierte Variante des aktuellen A2, GSX800U (8R), genannt.
In diesen Dokumenten, auf die wir Zugriff hatten, wird bestätigt, dass beide Versionen mit dem derzeit von der GSX-8S verwendeten Antriebsaggregat ausgestattet wären. Der wassergekühlte 776-ccm-Motor mit 6 Gängen und 6 Übersetzungen ist der Motor, der in der GSX-8S verwendet wird. Die endgültigen Abmessungen betragen 84,0 mm x 70,0 mm, während das Verdichtungsverhältnis 12,8:1 beträgt. Insgesamt kann er 83 PS bei 8.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min liefern.
Jedoch und um die Theorie eines völlig neuen Motorrads zu bestätigen, genehmigt der zukünftige GSX-8R einige seiner Zahlen mit unterschiedlichen Daten im Vergleich zur Naked-Version. Zum Beispiel beträgt die Höchstgeschwindigkeit 215 km/h, im Vergleich zu 210 km/h für die GSX-8S. Das Gleiche gilt für die A2-Variante; während das Sportmodell eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h hat, hat die Naked-Version eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.
Diese Variation ist hauptsächlich auf die Aufnahme einer Verkleidung zurückzuführen, wobei die Gesamtlänge und der Radstand der GSX-8S unverändert bleiben. Was sich ändert, ist die Breite, die nun 770 mm beträgt, und die Höhe, die 30 mm höher ist als bei der Naked-Version. Ebenso steigt das Endgewicht auf 205 kg, drei kg mehr als bei der GSX-8S.
Ansonsten werden keine größeren Änderungen an der zukünftigen Suzuki GSX-8R erwartet. Bremsen, Federung oder Hauptchassiselemente würden mit der Roadster-Variante geteilt. Es bleibt abzuwarten, ob die Beleuchtungseinrichtung, die derzeit Suzukis Naked Bikes kennzeichnet, beibehalten wird, mit Doppelscheinwerfern. Es ist auch nicht bekannt, ob es mit einer vollständigen Verkleidung oder nur einer Frontverkleidung ausgestattet sein wird.
All diese Zweifel werden in den kommenden Wochen geklärt und es ist sehr wahrscheinlich, dass wir, je näher wir der nächsten EICMA 2023 kommen, Zugang zu neuen Informationen zu diesem Thema haben werden.