Der 649 cm³ Inline-Vierzylinder-Motor bleibt unverändert und bietet 95 PS bei 12.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 63 Nm bei 9.500 U/min. Bekannt für seine sanfte Leistung bei niedrigen Drehzahlen und energiegeladene Leistung bei hohen Drehzahlen, bleibt dieser Motor weiterhin eine der Stärken der CBR 650R. Das Motorrad bietet ein gutes Drehmoment-Leistungs-Verhältnis für schnelle Überholmanöver auf der Autobahn, bei niedrigen Motorvibrationen und hoher Kraftstoffeffizienz. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt etwa 4,9 l/100 km, was eine Reichweite von über 300 km mit einem 15,4-Liter-Tank ermöglicht.
Die Motorreaktion ist präzise und aufregend und sorgt für dynamisches Fahren in städtischen Strecken und natürlich für ein herausragendes Fahrerlebnis auf kurvenreichen Straßen, wo man den wunderschönen Klang des Vierzylinders hören und seine Fähigkeiten optimal nutzen kann.
AUSSTATTUNG UND FAHRWERK
Das Fahrwerk der CBR 650R 2024 umfasst eine 41-mm-Showa-SFF-BP USD-Gabel vorne und einen 10-stufig einstellbaren Monoshock hinten, um eine Balance zwischen Komfort und Leistung zu gewährleisten. Das Fahrwerk wurde verbessert, um eine größere Stabilität und Kontrolle zu bieten, insbesondere die Vorderradaufhängung, die eine sehr präzise Reaktion bietet.
Die Bremsanlage verfügt über zwei vordere Scheibenbremsen mit Vierkolben-Radialzangen und eine hintere Scheibenbremse mit Ein-Kolben-Bremssattel, um effizientes und sicheres Bremsen zu gewährleisten.
DIE DYNAMIK
Sowohl die Federung als auch die Bremsen erwiesen sich als sehr leistungsfähig auf den von uns in Marseille zurückgelegten Kilometern. Beim Fahren in der Stadt mit unebenem Gelände zeigte sich die CBR als „ausgewogenes“ Sportbike, wobei die Federung Straßenunebenheiten gut ausfilterte und es somit möglich machte, dieses Modell als täglichen Begleiter zu sehen. Auf Bergstraßen konnten wir diese Konfiguration voll ausnutzen und eine sehr leistungsfähige Federung sowie ein Bremssystem nutzen, das uns das Vertrauen gab, hart vor Kurven zu bremsen.
DAS EX-LIBRIS
Die große Neuheit der CBR 650R von 2024 ist die Einführung des elektronischen Kupplungssystems, der E-Clutch. Die CBR und ihr Schwestermodell (die CB 650R) sind die ersten Motorräder, die diese Technologie als optionales Feature anbieten. Dieses System verwendet Elemente aus bestehenden Technologien wie dem Quickshifter und dem Doppelkupplungsgetriebe und schafft so ein einzigartiges System. Die E-Clutch eliminiert die Notwendigkeit, den Kupplungshebel zum Schalten zu verwenden und sorgt für ein sanfteres und aufregenderes Fahrerlebnis.
Die E-Clutch wird aktiviert, sobald der Motor startet, und verwaltet die Schaltvorgänge reibungslos, wodurch die Möglichkeit des Abwürgens ausgeschlossen wird. Das System ermöglicht es dem Fahrer, die Gänge ohne Verwendung des Kupplungshebels zu wechseln, was das Fahren insbesondere in städtischen Umgebungen komfortabler macht. Wenn der Fahrer es bevorzugt, kann er jederzeit den Kupplungshebel verwenden, und die E-Clutch wird nach einer kurzen Zeit automatisch wieder aktiviert.
Bei sportlichem Fahren zeigte dieses System auch mehrere Vorteile. Die Möglichkeit, die Gänge ohne Unterbrechung der Leistungsabgabe zu wechseln, führt zu einem sanfteren und schnelleren Beschleunigen. Das schnelle Schalten erleichtert sportliches Fahren, insbesondere für weniger erfahrene Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten.
Das System bietet drei Einstellungen für das „Betriebsgefühl“: hart, mittel und weich. Diese Einstellungen können unabhängig voneinander für das Herunterschalten oder Hochschalten ausgewählt werden und ermöglichen so ein individuelles Fahrerlebnis nach den Vorlieben jedes Fahrers.
NUR POSITIVES
Die E-Clutch erleichtert nicht nur das Fahren im urbanen Dschungel, sondern verbessert auch die Leistung in sportlichen Fahrsituationen. Darüber hinaus verspricht der reduzierte Verschleiß am Kupplungssystem und am Getriebe eine höhere Haltbarkeit der Komponenten und somit einen geringeren Wartungsbedarf.
Die Technologie hat einen größeren Einfluss auf die neue Honda CBR 650R. Es gibt einen neuen 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm, der nicht nur leicht lesbar und intuitiv bedienbar ist, sondern auch eine Anpassung der angezeigten Informationen und eine Verbindung mit unserem Smartphone über die Honda RoadSync-App ermöglicht.
Die Integration der Konnektivität verbessert das Fahrerlebnis erheblich und ermöglicht es dem Fahrer, informiert und verbunden zu bleiben, ohne abgelenkt zu werden.
Die Honda CBR650R 2024 ist eine subtile, aber signifikante Weiterentwicklung eines bereits beliebten Modells. Das aggressivere Design, die Einführung des E-Clutch-Systems und technologische Verbesserungen machen sie zu einer attraktiven Wahl auf dem Markt für mittelgroße Sportmotorräder. Honda hat es geschafft, die Essenz, die die CBR650R erfolgreich gemacht hat, beizubehalten und gleichzeitig Innovationen einzuführen, die das Fahrerlebnis verbessern.
HONDA CBR 650R
MOTOR Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 16 Ventile, flüssigkeitsgekühlt
HUBRAUM 649 cm³
LEISTUNG 95 PS (70 kW) @12.000 U/min
DREHMOMENT 63 Nm @9.500 U/min
GETRIEBE 6-Gang
RAHMEN Diamant-Typ, Stahl
TANK 15,4 Liter
VORDERE AUFHÄNGUNG umgekehrte Teleskopgabel, 41 mm
HINTERE AUFHÄNGUNG Mono-Schock, einstellbar in Vorlast
VORDERBREMSE zwei 310 mm Scheiben, 4-Kolben-Radialsättel
HINTERBREMSE 240 mm Scheibe, 1-Kolben-Bremssattel
VORDERREIFEN 120/70ZR17
HINTERREIFEN 180/55ZR17
RADSTAND 1.450 mm
SITZHÖHE 810 mm
GEWICHT 209 kg
