Mehrere SYM-Modelle sind bereits durch unsere Hände hier bei Motociclismo gegangen, aber wir können sagen, dass dieses ADX 125 das erste Modell im Crossover-Segment ist. Nach dem SUV-Hype bei Autos scheint es, dass diese Abenteuerphilosophie auch bei Rollern bleibt.
Vor einigen Jahren traf Honda mit dem X-ADV den Nagel auf den Kopf. In einem Segment voller Maxi-Scooter, die Komfort bieten und mit einigen sportlichen Modellen versehen sind, versuchte Honda wirklich etwas anderes zu machen und hatte damit definitiv mehr Erfolg als erwartet. In Bezug auf Leistung und Ausstattung (aufgrund des DCT-Getriebes) hat die Marke bisher noch keine Konkurrenten gesehen, die etwas Ähnliches versuchen, aber im 125-ccm-Bereich gab es einige interessante Vorschläge von einer Vielzahl von Herstellern.
Aber wenn Sie über 40 sind, werden Sie sich sicherlich an andere Modelle aus der Vergangenheit mit ähnlichen Eigenschaften erinnern. Gilera Typhoon, Aprilia Rally und Yamaha BWS waren einige der TT-aussehenden Bikes, die in den 1990er Jahren sehr berühmt waren und die jetzt auf verschiedene Weise in verschiedenen Modellen, einschließlich dieses ADX 125, wiedererkannt werden können.
MODERN UND GUT AUSGESTATTET
Die 125-ccm-Rollerpalette dieser taiwanesischen Marke besteht hauptsächlich aus Stadtfahrzeugen, aber dann gibt es noch den Cruisym Alpha, der zweifellos das Spitzenmodell ist. Dieses ADX ist eine der neuesten Ergänzungen der Palette und liegt irgendwo dazwischen, mit einigen Stadtfahrzeug- und Maxi-Scooter-Merkmalen.
Als Crossover ist es sofort erkennbar an seinen nackten TT-förmigen Lenkerstangen und 13-Zoll-Kenda-Mischdesign-Reifen, aber es gibt mehrere Aspekte, die hervorzuheben sind. Die Linien sind eckig und sportlich, sogar etwas radikal für das, was wir normalerweise von der Marke sehen, und es gibt volle LED-Beleuchtung vorne und hinten. In technischer Hinsicht gibt es auch eine sehr praktische 2.0 schlüssellose Zündung und ein Start-&-Stopp-System, sodass der Motor immer dann abschaltet, wenn wir für ein paar Sekunden anhalten, beispielsweise an Ampeln. Es gibt auch Traktionskontrolle, die wir bereits bei verschiedenen 125-ccm-Modellen gesehen haben und die wie das oben genannte Start-&-Stopp-System ausgeschaltet werden kann.
Ebenfalls erwähnenswert ist das 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das sehr attraktiv ist und eine automatische Helligkeitsanpassung hat. Sie können sogar zwischen drei verschiedenen Hintergründen wählen, aber wir hätten uns einige zusätzliche Informationen gewünscht, wie zum Beispiel durchschnittlichen Verbrauch oder Reichweite. Dies ist jedoch kein Problem, da wir ein zuverlässiges Tankanzeige und einen so großen Tank haben, dass wir fast vergessen, dass wir tanken müssen! Der Tank fasst 15 Liter, sodass die Reichweite bis zu 500 Kilometer betragen kann!
SMOOTHER MOTOR, KORREKTES FAHREN
In Bezug auf die Motorisierung verfügt dieser ADX 125 über einen Einzylinder-Vier-Ventil-Flüssigkeitskühlungsmotor. Er liefert etwa 12 PS, also etwas weniger als die gesetzlich erlaubten 15 PS für einen Motor dieser Kapazität, aber wir können sagen, dass die Leistung akzeptabel und zu erwarten ist. Er bietet eine gute Beschleunigung, erreicht auf der Geraden 110 km/h und sogar über 120 km/h, wenn gut beladen, aber vor allem ist die Reaktion des Einzylinders immer sanft, was jungen Fahrern oder denen, die diesen Roller mit einem Autoführerschein fahren, Vertrauen gibt.
DER BESTE Ausstattungsgrad, Ästhetik, Bremskraft, Reichweite
ZU VERBESSERN Nicht verstellbare Bremshebel, schlecht genutzter Stauraum unter dem Sitz
In Bezug auf das Fahrwerk hat dieser ADX 125 gute Komponenten. Er verfügt über großzügig dimensionierte gelochte Scheibenbremsen an beiden Achsen (260 mm vorne und 230 mm hinten), und ihre Leistung ist hoch für die Geschwindigkeit. Der einzige Nachteil, wie oft der Fall ist, ist, dass die Hebel nicht verstellbar sind und ein etwas hartes Gefühl haben, da sie etwas weit von den Griffen entfernt sind, was sich für den SYM-Fahrer möglicherweise etwas gewöhnungsbedürftig anfühlt. Weiterhin hat der ADX vorne eine traditionelle Gabel und hinten einen einzelnen seitlichen Stoßdämpfer (ziemlich anders als der traditionelle Doppelstoßdämpfer bei dieser Art von Roller), ein System, das SYM A.L.E.H. nennt – Anti-Lift Engine Hanger – um die typischen Schwingungen beim Beschleunigen und Abbremsen zu vermeiden. In der Praxis fanden wir den Stoßdämpfer robust und von höherer Qualität als traditionelle Stadtscooter-Stoßdämpfer, aber für einen leichteren Fahrer etwas hart. Mit diesem seitlichen Monoshock haben wir auch eine Monobremse, sodass das Hinterrad vollständig sichtbar ist, was ebenfalls ungewöhnlich in diesem Segment ist.
FAZIT
Mit einer angenehmen Sitzposition und einem einfachen, sanften Fahrgefühl ist der ADX 125 ein sehr schöner Roller, der Komfort und richtige Fahrt in der Stadt oder auf der Autobahn bietet. Im Gelände ermöglichen die 13-Zoll-Räder mit gemischten Kenda-Reifen kurze Ausflüge – mit der Federung, die solche Ausflüge ermöglicht – und Sie können sogar etwas mehr Spaß haben, wenn Sie die Traktionskontrolle ausschalten, aber Sie sollten es nicht übertreiben, nicht zuletzt, weil das Vorhandensein von ABS Ihnen nicht hilft, im Dreck anzuhalten. Ein weiterer interessanter Vorschlag von einer Marke, die weiterhin Modelle zu vernünftigen Preisen und mit einer 5-jährigen Garantie auf den Markt bringt.
