Es ist schon einige Ausgaben her, seit wir hier den Zontes 310M getestet haben, und jetzt kommt seine kleine Schwester, die Zontes 125M. Mit einem Aussehen, das dem größeren Modell sehr ähnlich ist, scheint sich dieser neue Roller der chinesischen Marke nicht viel von dem zu unterscheiden, was wir beim 310M gefühlt und gesehen haben. Aber nach einigen Kilometern, ist das das, was wir gefühlt haben?
Zontes war in den letzten zwei Jahren äußerst aktiv auf dem Markt und hat viele neue Modelle in verschiedenen Segmenten auf den Markt gebracht und bietet eine riesige Auswahl an Optionen für jeden Geschmack. Jetzt kommt mit dem 125M der urbanen Mobilität, genauer gesagt im Segment der niedrigzylindrigen Roller, der 125M. Ja, auf den ersten Blick unterscheidet er sich wenig oder gar nicht von dem größeren 310M, aber es gibt einige Unterschiede zwischen ihnen, abgesehen von dem offensichtlichen Leistungsdefizit.
KLEINER GROßER MOTOR
Und genau mit der Leistung werden wir beginnen. Der Motor, der diesen Roller antreibt, ist ein von Zontes selbst produzierter Motor mit 124,7 ccm und 14,5 PS Höchstleistung. Und etwas, was wir sofort spüren, ist die Verfügbarkeit dieses kleinen Herzens des 125M, das trotz anfänglich nicht besonders aufregend zu sein, problemlos und sogar ziemlich schnell durch den gesamten Drehzahlbereich fahren kann. Die Wahrheit ist, dass dieser Motor bei schnellen Starts eine etwas verzögerte Reaktion auf das Gaspedal hat, als bräuchte er ein paar Sekunden, um die volle Leistung abzurufen. Sie müssen also mit dieser Wartezeit rechnen, wenn Sie einen anspruchsvolleren Start machen möchten. Aber das ist nur der Fall, wenn Sie stehen, denn wenn Sie in Bewegung sind, sieht die Sache ganz anders aus. Die fast 15 PS des 125M scheinen immer in jedem Drehzahlbereich zur Verfügung zu stehen, und dieser kleine Roller kann mit relativer Leichtigkeit 80-90 km/h erreichen. Als Gegenleistung für diese Geschwindigkeiten ist die Höchstgeschwindigkeit dieses Rollers auf 115 km/h begrenzt, was wir wirklich nicht als Nachteil oder Defekt betrachten sollten, da es sich um ein 125 ccm Motorrad handelt. Die Vibrationen, die vom Motor verursacht werden, sind im unteren Drehzahlbereich stärker zu spüren, nehmen aber ab, wenn sich die Geschwindigkeit stabilisiert. Wir konnten den Kraftstoffverbrauch auch bei intensiver Nutzung auf etwa 2,6 Liter halten, was angesichts aller EURO5-Beschränkungen sehr positiv ist, die zu noch intensiverem Einsatz führen, der in diesem Fall auch einige Autobahnen mit sehr hohen Drehzahlen umfasste. Mit einem 12-Liter-Tank können wir das Nachfüllen mehrere Kilometer lang aufschieben.
ERGONOMISCH UND ANGENEHM
So schön der Motor dieses Zontes 125M ist, ist es wichtig, dass das Handling des Motorrads dazu passt. Und wenn es um das Fahren eines 125ccm Rollers geht, sind Ergonomie sehr wichtig. Interessanterweise hat dieser Roller trotz seiner sehr ähnlichen Erscheinung wie sein großer Bruder, dem 310M, eine etwas andere Fahrposition. Die Lenkstangen haben genau die richtige Breite für Fahrer mittlerer Größe und der Sitz ist 10 mm tiefer als beim 310M positioniert, sodass wir in einer bequemen und natürlichen Position in einer Linie mit den Lenkstangen sitzen können. Der Beinfreiheit ist ebenfalls angenehm und das Ganze bietet eine sehr angenehme Fahrposition sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Reisen, auch auf Autobahnen. Wo der Zontes ein wenig schwächelte, war der Komfort des Sitzes, da er nach einigen Kilometern auf praktisch allen Straßentypen etwas unbequem wurde. Dieses leichte Unbehagen wird jedoch durch die gute Absorption von Unebenheiten durch die vordere Federung und den doppelten hinteren Stoßdämpfer kaschiert. Auf unserem „berühmten“ portugiesischen Kopfsteinpflaster zeigte der 125M vorbildliches Verhalten und blieb komfortabel und geschmeidig. Dennoch erreicht die Grenze der Federung, insbesondere des hinteren Stoßdämpfers, frühzeitig für einen etwas schwereren Fahrer oder einen Fahrer, der regelmäßig mit einem Beifahrer fährt. In der Bremsabteilung können wir auf eine Scheibe vorne und eine hinten zählen, beide mit ABS. Die Hinterradbremse scheint präziser zu sein als die Vorderradbremse, bei der wir das Gefühl hatten, dass sie trotz ausreichender Leistung eine größere Präzision und ein weniger „schwammiges“ Gefühl bieten könnte, obwohl beide Hebel verstellbar sind.
TECHNOLOGIE WIE BEI EINEM GROSSEN JUNGEN
Es gibt kein Bestreiten, dass die Technologie immer mehr zum Standard wird, unabhängig von der Preisklasse oder der Bandbreite der Motorräder. Im Laufe der Jahre sehen wir hochwertige, mit Funktionen ausgestattete Armaturenbretter nicht mehr nur bei Spitzenmodellen, sondern jetzt sind sie in allen Marktsegmenten erhältlich! Für den Preisbereich dieses Zontes 125M – unter 4.000 € – hat dieser kleine Roller einige sehr interessante technologische Merkmale. Das farbige LCD-Panel ist dasselbe wie bei anderen Motorrädern der chinesischen Marke und verfügt über zahlreiche Funktionen und Anzeigen, von der Verbindung zum Mobiltelefon bis hin zu vielen Informationen über das Motorrad. Die Navigationsknöpfe rechts und links am Lenker sind ebenfalls diejenigen, die wir von Zontes-Motorrädern gewohnt sind.
Es gibt auch rote Beleuchtung der Tasten als Standard, elektronisch verstellbares Glas, elektrische Sitzöffnung, ein schlüsselloses Zündsystem und volle LED-Beleuchtung. Aber die Technologie setzt sich auch im Stauraum fort, mit einem USB-Anschluss im vorderen Fach links, der es Ihnen ermöglicht, Ihr Smartphone unterwegs aufzuladen. Auf der rechten Seite befindet sich auch ein kleinerer Stauraum. Was den Stauraum unter dem Sitz betrifft, ist der Zontes 125M kein besonders großzügiger Roller und es ist schwierig, einen Integralhelm (wie die Marke behauptet) unterzubringen, es sei denn, er ist ziemlich klein.
BEREIT FÜR DEN WETTBEWERB
Zontes setzt wie so viele andere chinesische Marken stark auf den europäischen Markt und hat sich schnell vom „chinesischen“ Image distanziert, das wir vor einigen Jahren noch mit Motorrädern aus diesem Teil des asiatischen Kontinents in Verbindung gebracht haben. Nach dem 310M erweist sich der 125M als starker Konkurrent für die bereits auf dem Markt erhältlichen A1-Roller. Ein angenehmer Motor, eine gute Ergonomie in der Fahrposition, viel Technologie, weniger als 150 kg und ein attraktiver Preis sind nur einige Punkte, die uns dazu bringen könnten, diesen Roller für unseren täglichen Arbeitsweg in Betracht zu ziehen. Und angesichts des Tempos, mit dem die Marke neue Funktionen und Verbesserungen in ihre aktuellen Modelle einführt, wäre es nicht überraschend, wenn dieser 125M bald verstärkt wird.
DAS BESTE/ MOTOR, GEWICHT, TECHNOLOGIE
VERBESSERUNGEN/ BREMSEN, PLATZ UNTER DEM SITZ
ENGINE | 1-ZYLINDER, 4-TAKT, FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTER MOTOR |
VERDRÄNGUNG | 124,7 CC |
LEISTUNG | 14,5 CV @8,250 RPM |
DREHMOMENT | 12,8 @6,500 RPM |
GETRIEBE | AUTOMATISCH |
RAHMEN | VERSTÄRKTER STAHLRAHMEN |
TANK | 12 L |
VORDERE FEDERUNG | TELESKOPGABEL VORDERE FEDERUNG, 105 MM FEDERWEG |
HINTERE FEDERUNG | DOPPELTE STOSSDÄMPFER HINTERE FEDERUNG, 92.5 MM FEDERWEG |
VORDERBREMSE | 265 MM SCHEIBE, 2-KOLBEN-BREMSSATTEL |
HINTERBREMSE | 265 MM SCHEIBE, 1-KOLBEN-BREMSSATTEL |
VORDERREIFEN | 100/80 –R14 |
HINTERREIFEN | 120/70-R14 |
RADSTAND | 1.390 MM |
SITZHÖHE | 750 MM |
GEWICHT | 148 KG |