Zontes Motorräder und Roller sind hier im Magazin keine Neuheit mehr, aber dieses Mal bringen wir Ihnen das umfassendste und am besten ausgestattete Modell in der gesamten Produktpalette der chinesischen Marke. Der Name ist einfach, es heißt 350E, aber was komplexer ist, ist alles, was diese Version mit sich bringt, also sollten wir besser jetzt anfangen!
Die Marke Zontes setzt die Überarbeitung ihrer Motorradpalette fort, die bereits Gelände-, Scrambler-, Naked-, Sporttouring-, Custom- und Rollermodelle umfasst. Modelle mit höherem Hubraum werden bald eintreffen und wurden bereits auf der letzten Mailänder Motorradmesse gezeigt, aber vorerst bringt Zontes mehrere 350-ccm-Bikes auf den Markt, um nach und nach die bisherigen 310er zu ersetzen, die etwas weniger leistungsstark und raffiniert waren als diese neuesten Versionen. Dies trifft nicht auf diesen 350E zu, der ein völlig neuer Roller ist und eine eher Maxi-Roller-Konfiguration aufweist, im Gegensatz zur 350D-Version, die kleiner und schmaler ist, d.h. mit stärkeren städtischen Ambitionen.
KOMFORT UND KLEINE LUXUSGÜTER
Beginnend mit dem Komfort finden wir eine sehr angenehme Sitzposition. Es gibt viel Bein- und Armfreiheit, und der Sitz ist sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer sehr weich, eine große Verbesserung gegenüber den bisherigen Zontes Rollern, die wir kannten. Der „Pendler“ hat auch sehr großzügige Griffe und gute Fußplattformen. Aber es gibt noch viele weitere Aspekte, die normalerweise bei Automatikrollern übersehen werden. Zunächst einmal gibt es die beheizten Griffe, die serienmäßig eingebaut sind und in sechs Positionen eingestellt werden können, was an den ersten sehr kalten Tagen im Januar sehr nützlich war. Es gibt auch eine elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, die in der höchsten Position auf der Autobahn einen hervorragenden Schutz bietet, und es ist auch erwähnenswert, dass die Hebel sowohl rechts als auch links in der Entfernung zum Griff verstellbar sind. Neben dem linken Griff befindet sich eine Feststellbremse, was immer praktisch ist, wenn man den Roller auf den Seitenständer stellen möchte.
Hier sieht man, wie Zontes schnell dazulernt und auf diejenigen eingeht, die Qualität und wichtige Details suchen. Der Sitz wurde im Vergleich zum anderen Roller der Marke erheblich verbessert, und alle genannten Komponenten, insbesondere die elektrische Windschutzscheibe, beheizten Griffe und verstellbaren Hebel, sind Details, die jeder Rollerfahrer in allen vier Jahreszeiten zu schätzen weiß. Ach ja, und übrigens, die Lenker sind in zwei Positionen mit einem Werkzeug verstellbar.
Etwas Neues ist die Tatsache, dass dieser Roller Handprotektoren hat, die auch an kalten Wintertagen helfen werden, obwohl dies ästhetisch bei einem Straßenroller immer diskutabel ist. Und da es sich um ein großes Modell handelt, sind die beiden Handschuhfächer auch riesig, mit großer Tiefe, und in einem davon befindet sich eine doppelte USB-Buchse. Unter dem Sitz gibt es auch viel Platz, mit Platz für zwei Helme, möglicherweise Integralhelme, je nach Form des Helms, den Sie vorne aufsetzen.
MEHR DETAILS
Der 350E ist auch in Bezug auf die Beleuchtung sehr gut ausgestattet, durch ein vollständiges LED-System mit sechs DRL-Scheinwerfern, und wir können zwischen Nacht- oder Tagbeleuchtung wählen, idealerweise immer die Nachtbeleuchtung wählen, die für alle Gelegenheiten vorbereitet ist und die Bedienelemente beleuchtet. Der Schlüssel ist schlüssellos und hat die Form eines kleinen Armbandes, das am Handgelenk, in der Tasche oder einfach in einem kleinen Fach unter der Instrumententafel aufbewahrt werden kann. Das Instrumentenpanel ist ein farbiges TFT, super komplett, mit Konnektivität und der Möglichkeit, es mit der Carbit-App zu koppeln, sodass wir unsere Navigation vom großen Instrumentenbildschirm aus projizieren können.
Es gibt auch einen Bordcomputer, der uns eine enorme Reichweite ermöglicht, da dieser Roller einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern hat und der durchschnittliche Verbrauch zwischen 3,5 und 3,8 Litern/100 km lag, können Sie wirklich viele Kilometer ohne Tanken zurücklegen. Die Instrumentierung umfasst auch Informationen zum Reifendruck vorne und hinten. Und noch interessanter ist, dass wir in Echtzeit auf die Temperatur beider Reifen zugreifen können, was wir als sehr gut funktionierend empfanden. Meistens sind es Informationen, die wir nicht benötigen werden, aber ich gestehe, dass wir uns mit diesen Daten fast wie ein MotoGP-Fahrer fühlen. Sie können auch zwischen verschiedenen Anzeigemodi auf dem Armaturenbrett wechseln, und seltsamerweise haben wir am meisten Freude daran, all diese Daten im Race-Modus zu lesen.Es muss gesagt werden, dass die Beleuchtungskapazität ziemlich gut ist, während im Bereich der Zugänglichkeit der Sitz mit 765 mm vom Boden entfernt und vorne schmal ist, keine Schwierigkeiten verursachen wird, wenn Sie versuchen, Ihre Füße auf den Boden zu setzen. Und auch auf der Ausstattungsseite wird dieser Automatikroller mit einer vorinstallierten Kamera geliefert.
HERZ UND DYNAMIK
Was den Motor betrifft, handelt es sich um einen Einzylinder mit rund 36 PS Leistung und Flüssigkeitskühlung. Er bietet ein maximales Drehmoment von 38 Nm und gehört damit zu den stärksten Motoren seiner Klasse, selbst wenn man Roller bis zu 400 ccm einbezieht. Er ist auch sehr wirtschaftlich und bietet gute Leistung, sowohl in Bezug auf Beschleunigung als auch Höchstgeschwindigkeit von rund 155 km/h. Es fehlt also nichts an Leistung, die sogar noch höher wäre, wenn das gesamte Gewicht nicht bei etwa 182 kg liegen würde. Wir fanden einfach, dass dieser Motor im Vergleich zu seinen Konkurrenten etwas sanfter starten könnte, d.h. bei niedrigen Geschwindigkeiten scheint er immer ein wenig zu klopfen, was an einige ältere Einzylinder erinnert. Im Grunde genommen ist es eine Frage der Gewohnheit, und es ist auch erwähnenswert, dass ein Traktionskontrollsystem vorhanden ist, was immer lobenswert ist, insbesondere da die Beschleunigung stark ist und der Asphalt auf unseren Straßen nicht immer den Grip des Portimão Autodroms bietet.
Was Aspekte betrifft, die noch verbessert werden könnten, zum Beispiel der Grip der CST-Reifen bei Nässe, da sie nicht den Grip bieten, den wir uns wünschen. Auf trockenen Straßen sind sie in Ordnung… aber wenn Sie im Regen fahren, ist es am besten, sie zu wechseln, es sei denn, Sie mögen es, bei jedem Moment Nervenkitzel zu erleben. Die Bremsen sind ausreichend, aber wenn sie etwas bissiger wären, sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse, würden wir das überhaupt nicht ausmachen, und an der Hinterachse bieten die beiden Stoßdämpfer akzeptablen Komfort und Handling auf guten Straßen, aber auf raueren Straßen lässt der Roller ein wenig hüpfen und zeigt ein etwas trockenes Verhalten. Es handelt sich um eine traditionelle Lösung, daher sollten Sie bei schnellerem Tempo auf Schlaglöcher und Unebenheiten achten, um Ihre Fassung zu bewahren.
DAS BESTE Sehr komplette Ausstattung, Komfort, Preis-Leistungs-Verhältnis
ZU VERBESSERN: Hinterradfederung, Regenreifen
FAZIT
Im Grunde genommen können wir sehen, wie Zontes bereits weiß, wie man ausgezeichnete Motorräder und Roller herstellt, und wenn einige Aspekte des Motorrads verbessert werden können, liegt es nur daran, dass die Marke einen ausgezeichneten Verkaufspreis beibehalten wollte, auch mit einem sehr hohen Ausstattungsniveau.
Obwohl wir einige Aspekte erwähnt haben, die an diesem Roller noch verbessert werden könnten, ist es wichtig zu sagen, dass dieser 350E uns überzeugt hat, in dem Sinne, dass es ein sehr kompletter und sehr technologischer Roller ist. Uns haben wirklich die beheizten Griffe gefallen, auch die höhenverstellbare Windschutzscheibe, und die Ladekapazität ist sehr gut, sowohl unter dem Sitz als auch in den beiden Handschuhfächern. Und die Instrumentierung ist sehr umfassend.
Für etwas mehr als 5.000 Euro kann man wirklich nicht mehr verlangen!
