Wir alle haben es mit etwas Enthusiasmus begrüßt. Auf der EICMA 2022 war der Brixton Storr ein sehr interessanter Prototyp: sehr robustes Abenteuerdesign, viel praktische Funktionalität, ein Motor mit leistungsorientierter Leistung und die Aussicht auf einen attraktiven Preis. Kurz gesagt, alle Zutaten waren vorhanden, um ein attraktives und erschwingliches Adventure-Bike zu schaffen. Dann verschwand es jedoch vom Radar. Nun ja, zumindest bis heute.
Abenteuer und finanzielle Missgeschicke
Laut unseren amerikanischen Kollegen von Cycle World könnte die Vermarktung des Storr im Ausland kurz bevorstehen. Wir hoffen daher, dass dies auch in Europa geschehen könnte, da es sich im Grunde genommen um eine österreichische Marke mit Produktion in China handelt. Allerdings müssen wir einen kleinen Schritt zurückgehen, um zu verstehen, was tatsächlich im letzten Jahr und eineinhalb passiert ist. Die Marke Brixton, deren Name eindeutig von einem Londoner Stadtteil inspiriert ist und deren Motorräder selbst von britischer Tradition inspiriert sind, gehört zur KSR-Gruppe und nutzt europäisches Design und chinesische Produktion.
Im Jahr 2023 sah sich die Gruppe mit einer finanziellen Notlage konfrontiert und stellte einen Antrag auf gerichtliche Umstrukturierung ohne Insolvenzverwaltung, genau um sich vor unmittelbarer Insolvenz zu schützen und ihre Aktivitäten fortzusetzen. Die Situation wurde durch eine Kombination verschiedener Faktoren verursacht, darunter die hohen Materialkosten aufgrund der Pandemie, der Konflikt in der Ukraine, Wechselkursschwankungen und Inflation sowie ein Rückgang der Verkäufe. Laut den neuesten Nachrichten ist das Unternehmen bestrebt, seine finanziellen Schwierigkeiten zu überwinden und seinen Kunden weiterhin hochwertige Produkte und Dienstleistungen anzubieten. Die Nachricht, dass ein neues Modell in Arbeit ist, ist daher großartig und weckt Hoffnung.
US-Homologationszertifikat vorgestellt
Wie bereits erwähnt, präsentierte Brixton den Storr-Prototypen auf der EICMA 2022. Es handelt sich um ein 500-Abenteuermotorrad mit einem 47 PS starken Zweizylinder-Motor, der bereits im Crossfire 500 verwendet wird. Der Motor wird in China von Gaokin hergestellt und ist dem des Honda NX500 sehr ähnlich. Die Federung stammt von KYB und der Rahmen besteht aus Stahlrohren. Das Motorrad hat einen Radstand von 144 cm und ein Gewicht von 209 kg. Das Motorrad verfügt über eine X-förmige Windschutzscheibe und einen Tank mit Seitenfächern zur Befestigung von Tragetaschen, was für viele eine brillante Idee zu sein schien. Das TFT-Instrumentenpanel ist vertikal ausgerichtet und die Zusatzleuchten sind in den unteren Teil der Front integriert. Das Motorrad zeichnet sich durch sein robustes und langlebiges Design aus, das sich irgendwo zwischen dem der Husqvarna Norden 901 und seinem direkten Konkurrenten, dem Royal Enfield Himalayan, befindet. Der hohe vordere Kotflügel und die seitlichen Motorschutzbügel vermitteln den Eindruck, dass es für alles bereit ist.
Obwohl Brixton in Europa bereits bekannt ist, ist die Marke noch nicht in den Vereinigten Staaten vertreten. Laut unseren nordamerikanischen Kollegen wurde jedoch das Homologationsformular für den Storr eingereicht, sodass dies das erste Motorrad der Marke sein könnte, das in den Vereinigten Staaten landet.
Der Storr könnte Abenteuerbegeisterte ansprechen, die nach einer zuverlässigen, erschwinglichen und spaßigen Maschine suchen, Eigenschaften, die bereits andere Modelle in Europa erfolgreich gemacht haben. Es gibt daher eine große Erwartung für dieses Motorrad und wir hoffen, dass die Marke wirklich wieder an die Arbeit geht und ihre Projekte abschließt