Wie bekannt ist, hat die MotoGP im Jahr 2024 ein neues Konzessionssystem. Mit der aktuellen Wettbewerbsordnung profitieren Honda und Yamaha am meisten, was bei anderen Herstellern – Aprilia, Ducati und KTM – einige Widerstände hervorgerufen hat, obwohl die Bedeutung der Unterstützung der Japaner anerkannt wird. Insbesondere Aprilia und KTM wünschten sich mehr Einschränkungen für Ducati.
Carmelo Ezpeleta, CEO von Dorna, erinnerte die Zeitung AS daran, dass die beiden aktuellen japanischen Hersteller einst „auf der anderen Seite des Zauns“ waren und Privilegien gewährten, die es den Konkurrenten ermöglichten, Fortschritte zu machen:
– Honda und Yamaha haben uns Konzessionen gegeben, die anderen ermöglichten, einen Schritt nach vorne zu machen. Die Leute neigen dazu zu vergessen, dass es einmal acht Hondas, acht Yamahas und zwei Suzukis gab, die hier konkurrierten. Es waren Honda und Yamaha, die den anderen Motorrädern Trainingvorteile und andere Dinge ermöglicht haben. Dies ermöglichte es zuerst Ducati, dann Suzuki und später allen anderen, ihr Niveau zu steigern.