Die neuen MotoGP-Vorschriften für 2024 führten zu Entwicklungskonzessionen für alle Hersteller außer Ducati – die in den letzten Jahren die Meisterschaft dominiert haben. Das eingeführte System sollte in erster Linie den japanischen Herstellern helfen, die mit einer beispiellosen Krise in den Ergebnissen konfrontiert sind, aber auch Aprilia und KTM zugute kamen. Ducati hingegen ist daran gehindert, Wildcards zu machen und stark eingeschränkt im Testen.
Claudio Domenicali, CEO des Herstellers aus Borgo Panigale, glaubt, dass dieser Vorteil den Wettbewerbern gegeben wurde, nachdem sie die Entwicklung ihrer Motorräder nicht auf die beste Weise gehandhabt hatten:
– Die Regulierungsbehörde der Meisterschaft erließ eine Reihe von Konzessionen, die allen außer Ducati Vorteile boten, sodass unsere Konkurrenten Wildcards machen konnten, in denen sie das Motorrad entwickeln können. Darüber hinaus war Ducati in der Anzahl der verfügbaren Reifen eingeschränkt, während andere Hersteller, die ihre Entwicklungsprozesse nicht gut bewältigten, erhebliche Konzessionen erhielten.
Domenicali sagte GPOne.com, dass Ducati die Konzessionen akzeptiert hat, obwohl sie eindeutig im Nachteil sind: ‚Sagen wir, wir fahren mit einem Rucksack auf den Schultern, der uns sicherlich nicht schneller macht als zuvor. Wir haben dies akzeptiert, im Bewusstsein der angewandten Einschränkungen‚.
Trotzdem führt Ducati nach drei Runden alle Meisterschaften an: Teams, Konstrukteure und Fahrer, mit Jorge Martín vom Satellitenteam Prima Pramac Racing.