Im Jahr 2024 hat die MotoGP ein verändertes Konzessionssystem, bei dem der einzige Hersteller ohne Vorteile Ducati ist, nach ihren jüngsten Erfolgen. Das Hauptziel besteht darin, ein ausgeglichenes Spielfeld zu haben und insbesondere Honda und Yamaha nach ihren jüngsten Schwierigkeiten zu fördern.
Gigi Dall’Igna, General Manager von Ducati Corse, sagte Motorsport.com, dass sie dieser Maßnahme immer zugestimmt haben: „Wir waren nicht dagegen. Tatsächlich waren wir immer dafür, ihnen zu helfen. Aus meiner Sicht ist es fair, einem Hersteller zu helfen, wenn er in Schwierigkeiten ist, damit er näher an die Gewinner herankommen kann. Ja, ich bin vollkommen gegen die Vergabe von Zugeständnissen an Aprilia und KTM. Erstere hat zwei Rennen gewonnen und letztere hat in fast jedem Grand Prix in der zweiten Saisonhälfte um das Podium gekämpft. Ich verstehe nicht, warum man ihnen Vorteile gewährt“.
Trotzdem ließ Ducati das erneuerte Konzessionssystem passieren, und Dall’Igna erklärte den Grund: „Wir haben die Zugeständnisse akzeptiert, weil wir dachten, dass es wichtiger ist, Yamaha und Honda zu helfen, als unsere Meinungsverschiedenheit über die Vorteile, von denen Aprilia und KTM profitieren. Wenn Honda beschließen würde, aus der Meisterschaft auszusteigen, wäre das ein Problem für alle. Um Yamaha und Honda zu helfen, mussten wir Zugeständnisse an andere akzeptieren; das war die Richtung, in der wir unterschrieben haben“.