Die Honda CBX1000 und die Kawasaki Z1300 waren zwei ikonische Motorräder, die in den 1970er Jahren hergestellt wurden. Beide wurden als Hochleistungsmodelle eingeführt und boten fortschrittliche Funktionen und beeindruckende technische Spezifikationen.
Motor
Die Honda CBX1000 verfügte über einen 1047 ccm Sechszylinder-Motor mit 105 PS. Mit einem Trockengewicht von 247 kg kann die CBX 1000 in etwa 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 218,8 km/h erreichen. Die Kawasaki, auch bekannt als „Six“, hat einen Reihensechszylinder-Motor mit etwa 121 PS aus 1286 ccm. Mit einem Gewicht von 297 kg (trocken) war sie etwas schwerer als die Honda, konnte aber dennoch in etwa 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 223,6 km/h erreichen.
Design
Die Honda CBX1000 hatte ein markantes Design, bei dem sich ihre sechs Auspuffrohre zu einem Sechs-in-Zwei-System vereinigten und mit kantigen, aggressiven Linien gestaltet waren. Im Gegensatz dazu hatte die Kawasaki Z 1300 einen schlankeren, runderen Look mit einem charakteristischen Doppelscheinwerfer und einer aerodynamischen Verkleidung, die die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbesserte.
Leistung
Beide Motorräder galten damals als Hochleistungsmodelle und boten jeweils fortschrittliche Funktionen zur Verbesserung von Handling und Fahrstabilität. Die Honda CBX1000 hatte eine verstellbare Hinterradaufhängung, während die Kawasaki Z1300 im Jahr 1983 ein Einspritzsystem einführte, eine fortschrittliche Funktion für die damalige Zeit, die die Leistung und das Drehmoment des Motorrads erhöhte.
Letztendlich hing die Wahl zwischen der Honda CBX1000 und der Kawasaki Z1300 von den persönlichen Vorlieben des Fahrers ab. Die CBX1000 hatte aggressivere, kantigere Linien mit einem einzigartigen Auspuffsound, den viele Fans mit dem Klang eines Formel-1-Autos verglichen, während die Z1300 einen auf Eleganz ausgerichteten Look und mehr Leistung hatte. Beide waren legendäre Motorräder ihrer Zeit und haben jeweils eine bleibende Spur in der Motorradgeschichte hinterlassen.