Circuit of the Americas, Austin, Texas, Vereinigte Staaten von Amerika. Sonntag, 2. November 2014. Welt Die erste Saison der Formel 1 im Jahr 1950 bestand aus sieben Rennen. Das dritte Rennen fand auf dem Indianapolis Motor Speedway statt. Das renommierte Indianapolis 500 war in den frühen Jahren der Formel 1 Weltmeisterschaft enthalten.
Alfa Romeo gewann nicht das Indy 500 im Jahr 1950, da sie sich entschieden hatten, nicht an der nur Linkskurven-Veranstaltung über dem Ozean teilzunehmen. Johnnie Parsons, ein kalifornischer Fahrer, wurde der erste Amerikaner, der ein Rennen der Formel 1 Weltmeisterschaft gewann, indem er das Indy 500 gewann.
Durch die Einbeziehung des Indy 500 in die Formel 1 Weltmeisterschaft von 1950 bis 1960, mit einem Feld von 33 Fahrern pro Rennen, trug dazu bei, dass die Vereinigten Staaten die meisten Fahrer, 153, hatten, die an einem Formel 1 Rennen teilnahmen. Das Vereinigte Königreich folgt dicht dahinter mit 146 Fahrern.
Das letzte Mal, dass das Indy 500 Teil der Formel 1 Weltmeisterschaft war, war im Jahr 1960, und es wurde von Jim Rathmann, einem weiteren kalifornischen Fahrer, gewonnen. Zwei Jahre zuvor hatte Rathmann auch das Rennen der Zwei Welten in Monza gewonnen.
Der erste Formel 1 Grand Prix in den Vereinigten Staaten fand am 12. Dezember 1959 als Saisonfinale statt. Ähnlich wie in Silverstone fand das Rennen auf einer Luftwaffenbasis in Sebring, Florida statt. Dieses Rennen ist am meisten für Bruce McLarens ersten Sieg in Erinnerung geblieben.
Bruce McLaren hielt den Rekord für den jüngsten Fahrer, der einen Grand Prix im Alter von 22 Jahren gewann, bis 2003, als Fernando Alonso ihn übertraf, indem er seinen ersten Sieg am Hungaroring mit Michelin-Reifen errang, die eine bessere Leistung als Michael Schumachers boten.
Während des Sebring-Rennens 1959 sicherte sich Jack Brabham seinen ersten von drei Titeln, indem er seinen Cooper-Climax als Vierter über die Ziellinie schob.
Die Tradition des Formel-1-Rennens in den Vereinigten Staaten begann mit dem zweiten United States Grand Prix im Jahr 1960. Das Rennen fand an der Ostküste bis zur Westküste statt, genauer gesagt in Riverside, Kalifornien, östlich von Los Angeles. Stirling Moss ging als Sieger hervor und fuhr einen Lotus-Climax.
Im Jahr 1961 kehrte das Rennen an die Ostküste zurück, diesmal in Upstate New York, auf dem malerischen Watkins Glen Circuit in der Finger Lakes Region.
Innes Ireland, ein Mann aus Schottland, erlangte einen kurzen Moment des Ruhms in seinem Lotus-Auto und bescherte dem Team von Colin Chapman den ersten Sieg, nur um kurz danach auf der Earls Court Motor Show entlassen zu werden.
Chapman hatte sein Augenmerk auf einen weiteren schottischen Fahrer, den jungen Jim Clark, gerichtet. Clark enttäuschte nicht und sicherte dem Lotus-Team 1962 den zweiten aufeinanderfolgenden Sieg in Watkins Glen.
Graham Hill erreichte eine bemerkenswerte Leistung, indem er von 1963 bis 1965 drei aufeinanderfolgende USGP-Rennen gewann.
1966 brachte Jim Clark den 16-Zylinder-BRM zu seinem einzigen Sieg in der Formel 1. Im folgenden Jahr ging er erneut als Sieger hervor, diesmal mit dem Ford-Cosworth-Motor.
1968 markierte das beeindruckende Debüt von Mario Andretti in der Formel 1 in Watkins Glen, wo er mit seinem Lotus die Pole Position sicherte. Letztendlich ging jedoch Jackie Stewart als Sieger hervor und fuhr mit dem französischen Matra von Ken Tyrrell und einem Ford-Cosworth-Motor.
Der Grand Prix von 1969 in Watkins Glen markierte den Beginn einer Serie von drei aufeinanderfolgenden Rookie-Siegern in der Formel 1. Der erste dieser Gewinner war der Österreicher Jochen Rindt, der als König der Formel 2 gefeiert wurde. Tragischerweise erlitt Graham Hill schwere Beinverletzungen, als er während des Rennens aus seinem Lotus geschleudert wurde.
Im Jahr 1970 erreichte Emerson Fittipaldi, der im Vorjahr von Brasilien nach England gezogen war und keine Kenntnisse der englischen Sprache hatte, seinen ersten Sieg in nur seinem vierten Start in der Formel 1 für Chapmans Team.
Der charismatische Franzose Francois Cevert sicherte sich seinen ersten und einzigen Sieg im Rennen von 1971, als er für Tyrrell fuhr. Jackie Stewart triumphierte 1972 erneut.
Im folgenden Jahr sicherte sich der schwedische Fahrer Ronnie Peterson, der Lotus vertrat, den Sieg und erhielt die damals größte Geldprämie in der Geschichte des Grand Prix, im Wert von 50.000 US-Dollar.
Leider wurde das Wochenende durch den tragischen Tod von Stewarts Teamkollegen Cevert am Samstag überschattet. Das Rennen sollte Stewarts 100. und letzter Start sein, aber das Tyrrell-Team zog sich aus dem Event zurück.
Der argentinische Fahrer Carlos Reutemann wurde 1974 zum Sieger gekürt und repräsentierte das Brabham-Team von Bernie Ecclestone.
Die Tragödie ereignete sich erneut in Glen, als der junge österreichische Fahrer Helmut Koinigg, der für John Surtees fuhr, einen tödlichen Unfall erlitt.
Niki Lauda feierte 1975 seinen ersten Meistertitel, indem er das letzte Rennen der Saison in Watkins Glen für Ferrari gewann. Dies war der erste Erfolg der Scuderia in der Formel 1 in den Vereinigten Staaten.
James Hunt stand 1976 und 1977 für McLaren in Glen auf dem Podium.
Reutemann sicherte sich 1978 seinen zweiten Sieg in Glen, diesmal fuhr er einen Ferrari. Gilles Villeneuve wurde 1979 für die Scuderia zum Sieger.
Der Große Preis der USA 1980 markierte das letzte Formel-1-Rennen in Watkins Glen. Der italienische Fahrer Bruno Giacomelli erreichte eine denkwürdige Pole-Position für das neu gegründete Alfa Romeo-Team. Der australische Fahrer Alan Jones, der gerade zum Weltmeister gekrönt worden war, wurde zum Sieger und fuhr für Williams.
Chris Pook, ein englischer Reiseveranstalter, organisierte erfolgreich die Rückkehr der Formel 1 in den Bundesstaat Kalifornien. Das Rennen fand auf den Straßen von Long Beach als dritter Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 1976 statt und wurde als United States Grand Prix „West“ bezeichnet. Clay Regazzoni, ein schweizerisch-italienischer Fahrer, zeigte seine außergewöhnlichen Fähigkeiten von der Pole-Position aus und führte einen Ferrari-Doppelsieg über Niki Lauda an.
1977 wurde Mario Andretti, der für Lotus fuhr, der erste und einzige Amerikaner, der einen Formel-1-Grand-Prix auf amerikanischem Boden gewann. In den folgenden Jahren dominierten Ferrari-Fahrer die amerikanischen Rennen. 1978 gewann Carlos Reutemann sowohl den „East“ als auch den „West“ Grand Prix, während Gilles Villeneuve 1979 dasselbe schaffte.
Der United States Grand Prix „West“ 1980 sah Nelson Piquet als Sieger für Brabham hervorgehen und markierte seinen ersten von 23 Grand-Prix-Siegen. Das Eröffnungsrennen 1976 hatte jedoch ein tragisches Ende. Regazzoni, der Sieger dieses Rennens, erlitt schwere Verletzungen und war aufgrund eines Bremsausfalls, der dazu führte, dass er mit dem geparkten Brabham von Ricardo Zunino kollidierte, von der Taille abwärts gelähmt. Alan Jones siegte 1981 für Williams.
Das Rennen von 1982 brachte eine überraschende Pole-Position für Andrea de Cesaris in seinem Alfa Romeo. Niki Lauda gewann schließlich das Rennen, nachdem er von Ron Dennis überzeugt wurde, aus dem Ruhestand zurückzukehren. Das letzte Formel-1-Rennen auf den Straßen von Long Beach fand 1983 statt, ein bedeutendes Ereignis für die wichtige Hafenstadt südlich von Los Angeles. Die McLaren-Fahrer John Watson und Lauda machten nach einer enttäuschenden Qualifikation eine unglaubliche Aufholjagd und belegten die Plätze eins und zwei.
Im Jahr 1982 fanden in den Vereinigten Staaten drei Grand-Prix-Rennen statt. Der Eröffnungs-Grand Prix von Detroit zeigte die beeindruckende Leistung von John Watson. Nach dem Rat von Michelin’s Wettbewerbsdirektor Pierre Dupasquier änderte Watson während einer roten Flagge die Zusammensetzung seiner Reifen und sicherte sich so den Sieg von der 17. Position auf dem Gitter. Der lokale Fahrer Eddie Cheever sicherte sich den zweiten Platz in einem Ligier, während Didier Pironi Dritter für Ferrari wurde.
Der Grand Prix von Detroit im Jahr 1983 markierte einen bedeutenden Sieg für den italienischen Fahrer Michele Alboreto von Tyrrell, der dem Ford-Cosworth DFV seinen letzten Sieg bescherte. Der Motor hatte sein Debüt ursprünglich beim Grand Prix der Niederlande 1967, bei dem Jim Clark seinen ersten Sieg einfuhr. Nelson Piquet, angetrieben von einem Turbo-BMW in seinem Brabham, ging als Sieger aus dem Rennen von 1984 hervor. Sein Teamkollege Teo Fabi schaffte es ebenfalls auf das Podium und belegte den dritten Platz, während Elio de Angelis für Lotus-Renault Zweiter wurde.
Keke Rosberg, der für Williams-Honda fuhr, sicherte sich den Sieg im Rennen von 1985. Ayrton Senna gewann dann drei aufeinanderfolgende Rennen. Im Jahr 1986 triumphierte er mit einem Renault-angetriebenen Lotus, und im folgenden Jahr sicherte er sich den Sieg mit einem Honda-angetriebenen Lotus. Sennas dritter und letzter Sieg auf den Straßen von Detroit gelang ihm mit dem dominierenden McLaren MP4-4, erneut mit einem Honda-Motor.
Der Grand Prix in Phoenix, Arizona, bekannt für sein sengendes „aber trockene Hitze“ Wetter, ist eher dafür berühmt, weniger Zuschauer anzulocken als Straußenrennen in derselben Stadt. Das Formel-1-Festival in Phoenix hielt trotz hoher Erwartungen von Bernie und dem lokalen Veranstalter nur drei Ausgaben durch und erfüllte nicht die Erwartungen. Das McLaren-Honda-Team ging in allen drei Rennen als Sieger hervor.
Im Jahr 1989 triumphierte Professor Prost in Phoenix, mit Riccardo Patrese auf dem zweiten Platz für Williams und Eddie Cheever, ein in Rom aufgewachsener Einheimischer von Phoenix, auf dem dritten Platz für Arrows. Senna erreichte aufeinanderfolgende Siege in den Jahren 1990 und 1991.
Das Rennen von 1990, das als Saisonauftakt diente, ist besonders bemerkenswert für den intensiven Kampf zwischen Senna und dem Rookie Jean Alesi. Alesi führte das Rennen kurzzeitig in seinem Tyrrell an, bevor er sich mit dem zweiten Platz zufrieden gab. Im Laufe der Jahre wurden Formel-1-Rennen an verschiedenen Orten ausgetragen, wie zum Beispiel Rennstrecken (Aintree), Flugplätzen (Silverstone, Sebring und Zeltweg) und Stadtkursen in öffentlichen Parks (Monsanto und Montjuich). Das Grand-Prix-Rennen, das auf einem Casinoparkplatz stattfand, war jedoch ein einzigartiges und erfolgloses Glücksspiel.
Der Caesar Palace Grand Prix von 1981 markierte das Ende der Saison, wobei Piquet als glücklicher Sieger hervorging. Sein Titelrivale Reutemann startete von der Pole-Position, ließ jedoch nach und ermöglichte es Piquet, den fünften Platz zu erreichen und die Meisterschaft mit nur einem Punkt Vorsprung zu sichern. Alan Jones, Reutemanns australischer Teamkollege, ging als Sieger hervor. Der Parkplatz war auch Austragungsort des letzten Rennens der Saison 1982, bei dem Alboreto seinen ersten Sieg in seinem Tyrrell errang und Keke Rosberg der erste finnische Weltmeister wurde, obwohl er nur ein Rennen in der gesamten Saison gewann.
Das Rennen in Phoenix markierte das Ende der illustren Formel-1-Karriere von Mario Andretti. Die Formel 1 kehrte erst 2023 in die Stadt zurück, als der Medienriese Liberty Media die Las Vegas Grand Prix organisierte. Diese einzigartige Veranstaltung war jedoch von Problemen wie brütender Hitze, Streckenverschlechterung und Autos auf der Strecke ab 7 Uhr morgens geplagt. Jacques Laffite erschien sogar in seinem Schlafanzug vor dem Rennen. Das Rennen endete dramatisch, als Nigel Mansell kurz vor der Ziellinie schob und ohnmächtig wurde. Keke Rosberg ging als Sieger hervor und sein texanisches Cowboy-Aussehen trug zur spektakulären Atmosphäre bei.
Tony George, der Mann, der in den 1990er Jahren den amerikanischen Formelsport im Alleingang ruinierte, hatte eine positive Aktion. Er belebte nicht nur die Formel 1 in den Vereinigten Staaten wieder, sondern auch auf dem Indianapolis Motor Speedway.
Nach mehreren Jahren Verhandlungen mit Bernie fand der Große Preis der USA 2000 in Indianapolis statt. Ein Abschnitt der Strecke wurde innerhalb des Kurses gebaut und die F1-Autos fuhren auch auf der Hauptgeraden und einem Teil des Bereichs zwischen Kurve 1 und Kurve 2, ähnlich wie bei der Konfiguration des Indy 500.
Ein deutsches Softwareunternehmen namens SAP war der Hauptsponsor. Das Rennen am 24. September verzeichnete eine große Zuschauerzahl, mit ungefähr 250.000 Zuschauern am Sonntag. Das Dröhnen der F1-Maschinen, das von den Tribünen widerhallte, war wirklich außergewöhnlich.
Das Rennen wurde zu einer Feier für Ferrari. David Coulthard führte die ersten sechs Runden in seinem McLaren an, dann dominierte Schumi bis zur 73. Runde, gefolgt von seinem Teamkollegen Rubens Barrichello. DC beendete das Rennen auf dem fünften Platz und fuhr die schnellste Runde des Rennens.
Das Rennen von 2001 fand am 30. September statt, nur wenige Wochen nach den Terroranschlägen am 11. September. Schumacher sicherte sich die Pole-Position, musste sich aber mit dem zweiten Platz hinter Mika Hakkinen zufriedengeben. David Coulthard im zweiten McLaren belegte den dritten Platz. Juan Pablo Montoya fuhr in seinem Williams mit BMW-Motor die schnellste Runde des Rennens.
Ein Ferrari-Doppelsieg für die Veranstaltung von 2002. Schumacher kontrollierte das Rennen vollständig von der Pole-Position aus, während Barrichello die schnellste Runde fuhr. In der letzten Runde 73 versuchte Schumacher einen Ford-artigen Zieleinlauf wie 1966 in Le Mans und bezahlte den Preis dafür. Das Zeitmesssystem zeichnete auf, dass Barrichello das Rennen mit 0,01s Vorsprung gewann. Coulthard belegte den dritten Platz für McLaren.
Beim Großen Preis der USA 2003 startete Kimi Räikkönen in seinem McLaren von der Pole-Position. Schumacher begann auf dem siebten Platz und fuhr auf dem Weg zum Sieg die schnellste Runde. Kimi musste sich mit dem zweiten Platz zufriedengeben, während Heinz-Harald Frentzen den dritten Platz sicherte und damit den letzten Podiumsplatz seiner Karriere erreichte.
Ab der Saison 2004 wurde der Große Preis der USA im Juni ausgetragen, nachdem das berühmte amerikanische Klassiker-Rennen, das als Indianapolis 500 am Memorial Day-Wochenende bekannt ist, stattgefunden hatte. Barrichello sicherte sich die Pole-Position und fuhr die schnellste Runde, aber der Rote Baron schaffte es dennoch, ihn in Runde 50 zu überholen und den Sieg zu erringen. Takuma Sato belegte den dritten Platz auf dem Podium für BAR Honda.
Der Große Preis der USA 2005. Ein Rennen, das lange in Erinnerung bleiben wird. Der Tag, an dem Bibendum vor dem finanziellen Zusammenbruch stand. Formel 1 und Politik gehen Hand in Hand, sowohl auf als auch abseits der Rennstrecken weltweit. Hier sind keine aerodynamischen Hilfsmittel erforderlich.
Nachdem es vor dem Rennen zwei Reifenpannen bei den Toyota-Autos gegeben hatte, bat Michelin um die Hinzufügung einer Schikane vor der letzten schnellen Kurve. Der französische Reifenhersteller bot sogar an, eine Boeing 747 zu organisieren, um einen anderen Reifentyp zu bringen.
Max Mosley, ein erfahrener Anwalt, blieb standhaft und weigerte sich nachzugeben. Dies führte dazu, dass nur sechs Autos am Großen Preis der USA teilnahmen, da alle mit Michelin-Reifen ausgestatteten Autos nach der Formationsrunde in die Boxengasse fuhren. Dazu gehörte auch Jarno Trulli, der sich die Pole-Position für Toyota gesichert hatte. Michael Schumacher und Rubens Barrichello sicherten sich mühelos einen Doppelsieg für Ferrari.
Der Star des Rennens war Tiago Monteiro aus Portugal. Er fuhr für Jordan – Toyota und konnte sein Glück kaum fassen, als er der erste und bisher einzige portugiesische Fahrer wurde, der auf das Formel-1-Podium stieg. Er lächelt bis heute.
Im Jahr 2006 herrschte Chaos in der ersten Runde, als die Autos durch die ersten beiden Kurven manövrierten. Kimi Räikkönen wurde von seinem McLaren-Teamkollegen Juan Pablo Montoya gedreht, der immer voller Energie zu sein schien. Teamchef Ron Dennis zögerte nicht lange und schmiss Monteiro aus dem Team.
Ausgehend von der Pole-Position, der schnellsten Runde und dem Sieg im Rennen war Schumacher. Sein neuer brasilianischer Teamkollege Felipe Massa belegte den zweiten Platz. Giancarlo Fisichella sicherte sich den dritten Platz für Renault. Es war auch ein historischer Moment für Toro Rosso, da Vitantonio Liuzzi seinen ersten Punkt in der Formel-1-Weltmeisterschaft erzielte und den achten Platz belegte.
Das letzte Formel-1-Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway fand 2007 statt. Es war eine außergewöhnliche Leistung des Rookies Lewis Hamilton. Die intensive Rivalität zwischen Hamilton und seinem Teamkollegen, dem zweimaligen Weltmeister Fernando Alonso, war während des gesamten Rennens spürbar.
Alonso, frustriert über die Weigerung des Teams, ihn gegenüber dem Rookie zu bevorzugen, drückte seinen Ärger aus, indem er nahe an der McLaren-Boxenmauer fuhr.
Was wirklich bemerkenswert war, war, dass die beiden Fahrer trotz der Turbulenzen innerhalb des McLaren-Teams und der heftigen Kämpfe zwischen Hamilton und Alonso nie die berüchtigten Zwischenfälle von Rosberg und Hamilton in Barcelona 2016 oder Senna und Prost in Suzuka wiederholten. Giancarlo Fisichella belegte den dritten Platz für Renault.
Heute ist die USA wieder Heimat von drei Grand Prix Rennen. Der Circuit of the Americas in Austin, Texas, ist seit 2012 Gastgeber des Grand Prix und hat Watkins Glen, das 20 GPs ausgerichtet hat, als Hauptrennen im F1-Kalender abgelöst. In diesem Jahr findet die 12. Ausgabe des Rennens statt.
Der Miami Grand Prix wurde 2022 zum Formel-1-Kalender hinzugefügt. Das aufregende Geschehen des „Zirkus“ findet zum dritten Mal um das Hard Rock Stadium der Miami Dolphins statt. Im letzten Jahr wurde auch Las Vegas dem F1-Kalender hinzugefügt, insgesamt gibt es drei GP-Wochenenden in den USA.
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Soccer-Star Cristiano Ronaldo erzielte einen beeindruckenden Hattrick im 4:2-Sieg seines Teams über ihre Rivalen. Der portugiesische Spieler zeigte einmal mehr seine Fähigkeiten und Führungsqualitäten auf dem Feld und sicherte den Sieg für sein Team. Mit diesem Ergebnis bleibt Ronaldos Team an der Spitze der Liga und setzt seinen Weg zum Titel fort.
Ronaldo eröffnete früh im Spiel den Torreigen und zeigte seine Entschlossenheit und Fähigkeit, Spielzüge abzuschließen. Die Rivalen konnten den Antrieb des Superstars nicht eindämmen, da er im Laufe des Spiels noch zwei weitere Tore erzielte. Mit seiner makellosen Leistung festigt sich Ronaldo als einer der größten Spieler in der Geschichte des Fußballs.
Zusätzlich zu den Toren trug Ronaldo auch mit wichtigen Vorlagen bei und zeigte sein Talent nicht nur als Torschütze, sondern auch als kompletter Spieler. Seine Präsenz auf dem Feld ist immer ein Unterschied für sein Team, das auf seine Führung und Erfahrung setzt, um den Sieg zu erringen.
Mit diesem Sieg rückt Ronaldos Team dem Meistertitel immer näher. Das Team zeigt eine konstante Leistung während der Saison und der portugiesische Star ist ein Schlüsselspieler auf diesem Erfolgsweg. Die Fans des Spielers sind begeistert von seiner Leistung und zuversichtlich, dass er sein Team an die Spitze führen wird.
Das nächste Spiel von Ronaldos Team verspricht spannend zu werden, da die Fans gespannt sind auf eine weitere brillante Leistung des Stars. Der Spieler hat sich nicht nur durch seine Tore, sondern auch durch sein Engagement und seine Professionalität auf und neben dem Feld hervorgetan. Ronaldo ist ein Vorbild für junge Spieler und eine Inspiration für alle Fußballliebhaber.
Mit seinem Hattrick schreibt Cristiano Ronaldo erneut seinen Namen in die Fußballgeschichte. Sein Talent und seine Hingabe werden von allen anerkannt und er überrascht die Fans immer wieder mit seinen unglaublichen Leistungen. Der Spieler ist eine wahre Legende des Sports und seine Präsenz auf dem Spielfeld ist immer ein Spektakel für sich. Die Fußballwelt wartet gespannt auf die nächsten Kapitel dieser Erfolgsgeschichte.
