Heute hat Honda auf der EICMA-Messe in Mailand seine komplette Palette an Motorrädern für 2024 vorgestellt, darunter vier neue Modelle, bedeutende Updates für vier andere Modelle – zwei davon werden mit weltweit erstmaliger Technologie in der Welt der Motorräder erhältlich sein – und eine Konzeptversion des nächsten vollelektrischen Fahrzeugs, das das einzigartige, breite und vielfältige Angebot von Honda ergänzen wird.
Neue CB500 Hornet
Die Hornet-Familie wird in der Honda-Modellreihe 2024 ein neues drittes Mitglied haben – die CB500 Hornet, die aggressives neues Styling inspiriert von ihren beiden größeren Schwestern und aerodynamische Leistung bietet, um dem ikonischen Hornet-Namen gerecht zu werden.
Die Front der CB500 Hornet verfügt über Lufteinlässe an beiden Seiten des Scheinwerfers, die Luft in den oberen Tankbereich leiten und so zu einer lineareren Fahrt mit exzellenter Agilität und Manövrierfähigkeit beitragen. Der neue LED-Scheinwerfer verteilt das Licht und beleuchtet selbst die dunkelsten Bedingungen.
Die Leistung und das Drehmoment des 471 cm³-Motors entsprechen den maximalen Anforderungen für die Kompatibilität mit dem A2-Führerschein – 35 kW und 43 Nm – und die aktualisierten Einspritzungseinstellungen verbessern die Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen; die CB500 Hornet verfügt nun über das HSTC-Traktionskontrollsystem für zusätzliche Sicherheit.
Das hochwertige Motorrad ist mit einer 41 mm Durchmesser Showa SFF-BP Inverted Gabel, einem Showa Heckstoßdämpfer und Doppel-Bremsscheiben vorne mit Vierkolben-Bremssätteln ausgestattet; der neue 5-Zoll-TFT-Bildschirm ermöglicht die Verbindung von Mobilgeräten dank der Honda RoadSync-App.
Neue CBR600RR
Nach einer sechsjährigen Abwesenheit aus dem europäischen Modellangebot von Honda kehrt die beliebte und scharfe CBR600RR im Jahr 2024 zurück, um die Kategorie der mittelgroßen Supersportler neu zu beleben. Ausgestattet mit modernsten elektronischen Systemen und einer aerodynamischen Spitzenleistung, die von MotoGP inspiriert ist, ist die neue CBR600RR ein „Perle“ des Vierzylinder-Motorradfahrens mit einem drehfreudigen Motor, der gegenüber der vorherigen Version deutlich verbessert wurde und eine maximale Leistung von 89 kW (über 120 PS) bei 14.250 U/min und ein Drehmoment von 63 Nm bei 11.500 U/min bietet.
Ihre sehr handliche Fahreigenschaft bietet eine hervorragende Manövrierfähigkeit mit sofortigen Richtungswechseln und hoher Stabilität dank ihres doppelt verstreben Aluminiumrahmens, Aluminiumschwinge, Showa Big Piston Inverted-Frontgabel mit 41 mm Durchmesser und Showa Monoshock mit Pro-Link-System sowie vorderen Flossen, die von MotoGP-Prototypen abgeleitet sind.
Die CBR600RR verfügt über ein neues und umfassendes Elektronikpaket, das die volle Leistung der 6-Achsen-IMU-Einheit nutzt, wie sie auch beim CBR1000RR-R Fireblade zu finden ist. Dieses Modell mit Mittelzylinder verfügt über eine TBW-Drosselklappe, 5 Fahrmodi, Kurven-ABS, HSTC-variables Traktionskontrollsystem mit 9 Eingriffsstufen, Wheelie-Anti-Wheelie-Kontrolle, hinteres Rad-Anti-Lift-Kontrollsystem und ESS-Notbremsblinkanlage. Der Honda Electronic Steering Damper (HESD), eine unterstützte Kupplung mit Rutschkupplungsfunktion und ein Quickshifter-System gehören ebenfalls zur Serienausstattung.
Neuer NX500
Die ikonische Bezeichnung „NX“ kehrt in Form des neuen NX500 in das Modellangebot von Honda zurück.
Der Name „NX“ steht für „New X-over“ (Neues Crossover) und der NX500 ist dafür konzipiert, in allen Situationen genossen zu werden, von kurvenreichen Straßen über Schotterpisten bis hin zu Langstreckenabenteuern. Basierend auf der Beliebtheit der mittlerweile eingestellten CB500X verfügt dieses neue Modell über ein neues Design, hervorragende Spezifikationen und Leistungsverbesserungen.
Dynamik und Fahrverhalten wurden durch eine Gewichtsreduzierung um 3 kg verbessert (davon entfallen 1,5 kg auf die neuen leichten 5-Speichen-Gussaluminiumräder) auf 196 kg, überarbeitete Federkonstante und Dämpfung der 41 mm Showa SFF-BP Inverted-Gabel sowie eine stärkere Beschleunigung durch eine neue Programmierung des Einspritzsystems.
Andere Aktualisierungen der Spezifikation erfolgen in Form eines neuen 5-Zoll-TFT-Bildschirms, einer Smartphone-Konnektivität dank der Honda RoadSync-App und des HSTC-Traktionskontrollsystems. Mit einem neuen Scheinwerfer als Highlight wurde das Styling komplett überarbeitet, mit neuen Kunststoffen vorne und hinten, die die Nützlichkeit des kompakten Adventure-Stylings mit einer imposanten Silhouette und einer soliden Form verbinden.
CBR500R
Auch das „Einstiegsmodell“ in Hondas CBR-Supersport-Familie wurde für 2024 erheblich verbessert.
Das Fireblade-inspirierte Styling wurde deutlich und umfassend aktualisiert und umfasst einen neuen Scheinwerfer und Rücklicht sowie komplett überarbeitete Zyklen mit Flossen, um das Gefühl an der Vorderseite zu verbessern. Neue Grafiken und Farben verstärken den „Baby Blade“-Look der CBR500R und Feineinstellungen des Einspritzsystems verbessern die Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen.
Der neue 5-Zoll-TFT-Farbbildschirm wird über einen einfach zu bedienenden beleuchteten Schalter gesteuert und ist die Schnittstelle für die neue Konnektivitätsfunktion in Form der Honda RoadSync-App.
CB650R und CBR650R
Hondas mittelgroßer CB650R Naked Bike und seine Schwester, die CBR650R, erhalten beide für 2024 ein Styling-Update und neue Technologien.
Der einzigartige Neo Sports Café-Look des CB650R hat sich weiterentwickelt, um es zu einem dynamischeren und zielstrebigeren Motorrad zu machen. Mit einem neuen geneigten LED-Scheinwerfer als Highlight an der Front verfügt das Styling des Motorrads über neue Kühlergrills und eine neue, markantere Heckverkleidung, die das neue Rücklicht ergänzt.
Das CBR-Geschwistermodell verfügt über zwei neu gestaltete LED-Scheinwerfer, die zusammen mit erneuerten oberen und unteren Verkleidungen und dem neu gestalteten Heck einen starken Charakter mit schlanken Linien und attraktiven Winkeln kombinieren, um den reinen sportlichen Reiz der CBR650R zu verbessern.
Beide Fahrräder verfügen über die Honda RoadSync-Konnektivität und ein neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das auch bei hellen Lichtverhältnissen gut lesbar ist.
Honda E-Clutch
Die CB650R und CBR650R sind auch die ersten Honda-Motorräder, die mit der innovativen Honda E-Clutch-Technologie erhältlich sind, der weltweit ersten vollautomatischen Kupplung für Motorräder mit Mehrfachganggetriebe. Sie wurde entwickelt, um das Motorradfahren vom Anfänger bis zum Experten noch angenehmer und aufregender zu machen.
Die Honda E-Clutch eliminiert die Notwendigkeit, einen Kupplungshebel zum Schalten in das Getriebe zu verwenden. Der Fahrer muss nur das Pedal drücken, um schnell und konsequent zu schalten, genau wie bei einem Quickshifter-System. Bei Gangwechseln verwendet dieses System eine harmonisierte Kombination aus „Halbkupplung“, Einspritzabschaltung und Zündzeitpunktsteuerung, um Erschütterungen zu vermeiden und ein extrem sanftes Fahrgefühl zu erzielen.
Der Kupplungshebel entfällt beim Starten oder Anhalten. Das E-Clutch-System ist aktiv, sobald der Motor gestartet wird, und bewältigt beide Szenarien reibungslos. Wenn der Fahrer möchte, kann er den Kupplungshebel auch normal verwenden. Wenn der Fahrer das System ausschalten möchte, kann er dies ebenfalls am Instrumentenpanel tun.
CBR1000RR-R Fireblade und CBR1000RR-R Fireblade SP
Im Jahr 2024 geht die CBR1000RR-R Fireblade und ihre SP-Version weiter auf der Entwicklungsstufe nach oben mit einer Reihe von Upgrades für Motor und Getriebe; diese Updates führen zu einer enormen Steigerung der Mid-Range-Performance und einer verbesserten Gasannahme.
Durch die Nutzung des umfangreichen Entwicklungspotenzials und der Expertise von HRC wurden das Drehmoment von 113 Nm und die Leistung von 160 kW (über 217 PS) der CBR1000RR-R Fireblade SP wesentlich verändert, um noch mehr Beschleunigung aus Kurven heraus zu generieren, zusammen mit ihrer atemberaubenden Höchstleistung. Dies wurde durch neue, kürzere Gangverhältnisse sowie das Primärgetriebe, eine neu gestaltete mittlere Verkleidung mit neuen Flossen und einem überarbeiteten, leichteren und flexibleren Rahmen weiter verstärkt.
Durch die Hinzufügung von 2 Motoren zum TBW-System wird die Kontrolle bei teilweiser Beschleunigung erhöht und ein stärkerer Bremsmotor-Effekt erzielt. Die Kurbelgehäuse, Kurbelwelle und Pleuel, alle leichter, zusammen mit der überarbeiteten Nockenwelle und dem erhöhten Verdichtungsverhältnis, sorgen dafür, dass die CBR1000RR-R Fireblade SP bei jedem Verbrennungsvorgang die beste Leistung erbringt, während Änderungen am serienmäßigen Akrapovič-Schalldämpfer den Schalldämpfer um 5 dB reduzieren.
Die SP-Version der CBR1000RR-R Fireblade ist das erste Motorrad der Welt, das die neue, dritte Generation der Öhlins Smart Electronic S-EC3.0 (SV) NPX 43 mm umgekehrte Gabel verwendet. Es gibt auch eine Funktion auf dem Instrumentenpanel, die uns digital dabei hilft, die Federvorspannung fein abzustimmen und die entwickelt wurde, damit der Fahrer seine Fireblade leicht perfekt einstellen kann. Die neuen Brembo Stylema R Vierkolben-Radialbremszangen bieten eine gleichbleibende, leistungsstarke Bremsleistung.
CRF1100L Africa Twin und Africa Twin Adventure Sports
Auf der Mailänder Motor Show (EICMA) feiert auch die 2024 CRF1100L Africa Twin und ihre Adventure Sports Variante ihre öffentliche Premiere, die in diesem Jahr eine Reihe von Leistungs- und Praxisupdates aufweisen.
Beide Modelle verzeichnen eine 7%ige Steigerung des maximalen Drehmoments – das bereits 750 U/min früher im Drehzahlbereich erscheint – dank Änderungen am Verdichtungsverhältnis, der Ventilsteuerung, den Einlasskanälen und der ECU-Programmierung. Die Überarbeitungen am Doppelkupplungsgetriebe (dem mittlerweile berühmten DCT) ermöglichen ein schnelleres Herunterschalten des Getriebes, um die neue Leistung des Motors anzupassen, sowie eine bessere Kurvenerkennung und ein natürlicheres Gefühl beim Anfahren und zwischen dem ersten und zweiten Gang.
Die Funktionalität wurde durch die Verwendung von schlauchlosen Reifen zur erleichterten Reparatur und einem größeren Windschild mit 5 Einstellungsstufen verbessert.
Die CRF1100L Africa Twin bietet nun die Möglichkeit, die Vorspannung der hinteren Federung während der Fahrt über den 6,5-Zoll-Touchscreen zu ändern.
Die Straßenfähigkeiten der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports werden durch ein neues 19-Zoll-Vorderrad und einen breiteren Vorderreifen verbessert, sowie durch einen besseren Wetterschutz dank der breiteren Verkleidung vorne und einem größeren Windschild, und durch mehr Komfort dank des weicheren Sitzes.
Prototype SC e:
Auf dem Honda-Stand wird auch der SC e: Prototyp ausgestellt, eine Konzeptversion des zweiten elektrischen Zweirads der Marke für europäische Kunden, nachdem der EM1 e: Elektroroller 2023 auf den Hauptmärkten eingeführt wurde.
Der SC e: Prototyp zeichnet sich durch markante, ultramoderne Designlinien, eine große flache Plattform und einen langen, breiten Sitz aus. Dieser Prototyp wird mit zwei austauschbaren Honda Mobile Power Pack e: Batterien für eine größere Reichweite ausgestattet sein und Kunden unterstützen, die nach kompakter, leiser und emissionsfreier städtischer Mobilität suchen und den zusätzlichen Vorteil haben, bequem von zu Hause aus aufladen zu können.
Die Abkürzung „SC“ steht für „SCooter“, was bedeutet, dass der A1-Führerschein das Fahren der Serienversion ermöglicht, die 2025 auf den Markt kommen soll.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website von Honda.
