Hondas mittelmotorisiertes Supersportmodell kehrt nach Europa zurück, mit dem Ziel, erneut die Straßen und Rennstrecken in dieser Kategorie zu dominieren. Sein 16-Ventil-DOHC-Reihenvierzylinder-Motor liefert 89 kW bei 14.250 U/min und verfügt serienmäßig über eine assistierte/schlupffreie Kupplung und ein Quickshifter-System. Der TBW elektronische Gasgriff – abgeleitet vom RC213V-S – zusammen mit der Ergänzung eines Bosch 6-Achsen-IMU, bietet 3 voreingestellte Fahrmodi sowie zwei Benutzermodi, die der Benutzer nach Belieben anpassen kann, um die Motorleistung, den Motorbremseneffekt, das Anti-Roll-Regelsystem und das 9-stufige HSTC-Traktionskontrollsystem genau nach ihren Wünschen zu erhalten.
Auch das Kurven-ABS und das System zur Hinterrad-Lift-Kontrolle sind in der Reihe der elektronischen Fahrhilfen enthalten. Das Motorrad verfügt über einen Aluminium-Doppelquerlenker-Rahmen, eine Aluminium-Schwinge, ein Honda elektronisches Lenkungsdämpfersystem, eine 41 mm Durchmesser Showa Big Piston umgekehrte Gabel (USD) und einen Showa-Hinterradmomoshock, der in einem Pro-Link-System arbeitet. Die beiden schwimmenden Scheiben vorne haben einen Durchmesser von 310 mm und sind mit Vierkolben-Radialbremszangen ausgestattet.
Entworfen, um die beste aerodynamische Leistung in seiner Klasse zu bieten, hat die CBR600RR ein aggressives Styling mit Flossen an der Front, die den Abtrieb am Motorrad erhöhen. Das TFT-Farbdisplay vervollständigt die Spezifikation und ermöglicht eine intuitive Bedienung.
Ein HRC-Rennkit wird als Option erhältlich sein, natürlich nur für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Wie alle Modelle in Hondas Supersport-Familie wird die CBR600RR 2024 in den Farboptionen HRC Grand Prix Tricolor Rot und der eleganten Ballistic Matte Metallic Black-Version erhältlich sein