Sie denken vielleicht nicht, dass es viele Möglichkeiten gibt, Motorradspiegel zu entwickeln. Honda hat jedoch eine Anordnung geschaffen, die nicht nur eine bessere Sicht auf das bietet, was sich dahinter befindet, sondern auch im Vergleich zu herkömmlichen Designs Vorteile beim Handling verspricht.
Obwohl die Logik nahelegt, dass Rückfahrkameras irgendwann die Spiegel vollständig ersetzen werden, ist die Einfachheit und Vielseitigkeit eines Spiegels schwer zu übertreffen. Kameras und Bildschirme haben Probleme, wenn es darum geht, sich an unterschiedliche Lichtverhältnisse anzupassen, und ihr festes Sichtfeld bedeutet, dass Sie Ihren Hals nicht strecken können, um etwas mehr Sicht zu erhalten, wenn es nützlich ist. Hinzu kommt der geringe Kostenfaktor eines Stücks reflektierenden Glases und eine Reihe von gesetzlichen Problemen weltweit, die die Einführung von Kamerasystemen behindern. Der traditionelle Spiegel wird auf absehbare Zeit bestehen bleiben.
Da Spiegel schon lange die Norm sind, ist es überraschend zu sehen, dass Honda einen Patentantrag für ein Design eingereicht hat, das es für so anders als andere hält, dass es Patentschutz verdient. Die Idee selbst ist unglaublich einfach: Die Spiegel sind an konventionell aussehenden Stangen montiert, aber sie sind an der Gabel unter der oberen Klemmbrücke befestigt und befinden sich unter dem Lenker anstatt oben.
Es gibt drei Hauptvorteile dieser Anordnung, die in dem Patentdokument erläutert werden. Der erste und wichtigste ist verbesserte Sichtbarkeit. Obwohl Spiegel, die unter dem Lenker hängen, keine neue Idee sind – es gibt viele Nachrüstspiegel, die auf diese Weise montiert sind – positioniert Honda sie etwas weiter vorne, sodass Sie über Ihre Hände schauen können, um sie zu sehen. Der Vorteil besteht darin, dass das von den Spiegeln reflektierte Bild unterhalb der Ebene Ihrer Arme und Ellenbogen liegt, sodass die Sicht nicht behindert wird. Tatsächlich wird diese Idee bereits bei einem Honda Serienmotorrad, dem Hawk 11 Cafe Racer, verwendet, jedoch nur in Japan, basierend auf dem Motor und dem Rahmen der Africa Twin. Beim Hawk sind die Spiegel jedoch an der Verkleidung montiert, sodass sie nicht die anderen beiden Vorteile der neuen Version bieten, die die Marke patentieren möchte.
Diese resultieren daraus, dass die Spiegel nicht weit genug zur Seite positioniert werden müssen, um um die Arme und Schultern herumsehen zu können, und daher relativ weit nach innen montiert werden können. Indem sie näher an die Fahrzeugmitte bewegt werden, haben die aerodynamischen Kräfte, die auf die Spiegel wirken, weniger Einfluss auf das Lenken. Der dritte Vorteil besteht darin, dass durch die Montage näher an der Lenkachse die durch das Gewicht der Spiegel verursachte Trägheit verringert wird, was das Lenkgefühl und die Lenkreaktion verbessert.
Insgesamt machen diese Vorteile ein überzeugendes Argument für diese Art von Spiegel, und die Marke hat bereits Motorräder in der Entwicklung, die von diesem Design profitieren könnten. Das bedeutendste und am nächsten zur Produktion stehende Modell ist der erwartete Ersatz für die CB1000R. Im letzten Jahr wurden recht detaillierte Patentskizzen dieses Motorrads veröffentlicht, basierend auf dem Rahmen und Motor des CBR1000RR, wobei jedoch wichtige Designelemente wie der Scheinwerfer, der Tank und das Heck durch generische Formen ersetzt wurden. Die in diesen Zeichnungen gezeigten Spiegel waren ebenfalls generisch, daher könnte die nächste Generation der CB1000R, die eine wesentlich leistungsstärkere Maschine als die aktuelle Version sein soll, die Debütplattform für die in Hondas neuem Patentantrag vorgestellte Aufhängungsspiegel-Idee sein.