Die Eckpfeiler von Hondas Meister gewinnender Offroad-Familie, der CRF450R, CRF450RX, CRF250R und CRF250RX, erhalten für 2025 bedeutende Updates, mit dem Ziel, die Rundenzeiten auf allen Wettbewerbsebenen zu reduzieren.
Im Zentrum der Änderungen steht ein zu 70% neuer Aluminium-Doppelquerlenker-Rahmen. Dieser Rahmen verfügt über ein neu gestaltetes vorderes Unterrohr, verstärkte Querstreben, kombiniert mit neuen Drehpunkten und oberen Monoshock-Stützen, um eine 8%ige Zunahme der Torsionssteifigkeit und eine 5%ige Zunahme der lateralen Steifigkeit zu erzeugen, was die wichtigste Kurvenstabilität verbessert.
Der Rahmen verfügt auch über neue Anbringungspunkte für das Heckteil, neue obere und untere Tische und eine neue Befestigung für die Vorderradachse, die die neue 49 mm Showa-Vordergabel unterstützt, entwickelt zur Verbesserung der Fahrerkontrolle von der anfänglichen Federungsbewegung bis zum Ende des Achshubs. Die Gabel wird durch einen neuen hinteren Monoshock, ebenfalls von Showa, und eine Pro-Link-Verbindungsstange ergänzt, eine Konfiguration, die auch auf den schwierigsten Strecken die beste Leistung bietet.
Die schwarzen DID-Aluminiumräder bleiben erhalten, aber die Modelle von 2025 beinhalten einen neuen Vorderbremssattel mit zwei Kolben, entwickelt auf der Grundlage der Rennsporterfahrung von HRC; die Kolben dieses Bauteils sind neu und auch die Dichtungsnuten, was die heiße Bremsleistung signifikant verbessert.
Die Motoren der Modelle 2025 verfügen über neue Einspritzkarten, eine neu gestaltete Kurbelwelle und umfangreiche Überarbeitungen am Ein- und Auslass. Die Kurbelwelle weist eine größere Steifigkeit um das Pleuellager auf und ein besseres Trägheitsmoment, was es ihr ermöglicht, höhere Drehzahlen zu erreichen. Verbesserungen im Gasfluss bedeuten, dass die Luft, die in den Motor gelangt, einen direkteren Weg durch den Ansaugtrakt, die Luftbox und die Ansaugtrichter nimmt, was den Widerstand verringert und die Drosselklappensteuerung und Beschleunigung verbessert. Das Auspuffsystem, das über eine neue, robustere Pfanne verfügt, profitiert von neuen, größeren Krümmern am Anfang des Hubs und einem geraderen, noch glatteren Ausgang, was die Leistung und Beschleunigung im mittleren und hohen Bereich verbessert. In Bezug auf die Elektronik erhält die CRF250R 2025 das HSTC-System mit variabler Traktionskontrolle ihrer großen Schwester, mit 3 Modi und einer „Aus“-Einstellung, um das System vollständig auszuschalten.Die CRF450R und CRF250R 2025 verfügen über aktualisierte, leichte Schutzbleche und Abdeckungen, verziert mit der neuen Grafik der CRF-Familie, die jetzt den Honda Wing prominent auf dem vorderen Kotflügel platziert.
Die CRF450RX und CRF250RX 2025 profitieren von denselben Updates wie ihre Motocross-Schwestern und verfügen über exklusive Einspritzkarten für verbesserte Enduro-Performance. Der Kunststofftank mit einem Fassungsvermögen von 8 Litern (im Vergleich zum 6,3-Liter-Titan-Tank ihrer „R“-Gegenstücke), der geschmiedete Aluminium-Seitenständer und die serienmäßigen Lenkerprotektoren sind alles Komponenten, die beibehalten wurden.
Zum ersten Mal wird die europäische CRF-Reihe von Honda mit der Einführung des CRF250RWE und CRF450RWE gestärkt. Diese „Works Editions“, die neben den anderen 2025 CRFs im Werk Kumamoto in Japan hergestellt werden, verfügen über einzigartige Upgrades und Konfigurationen, die die Leistung und Attraktivität verbessern.
Sowohl der CRF250RWE als auch der CRF450RWE verfügen über handgefertigte Einlass-/Auspufföffnungen, einen leistungsstarken Yoshimura-Auspuff und einen TwinAir-Luftfilter zur Verbesserung des Gasflussmanagements, exklusive Zündkartierungen, ergänzt durch einzigartige Startmodus-Einstellungen, sowie eine auffällige metallisch rote Motorzylinderkopfabdeckung. Was den Rahmen betrifft, verfügt die aufgerüstete Gabel über eine spezielle dunkle Kashima-Beschichtung an den Gabeln und eine Titanbeschichtung an den Hülsen und am hinteren Monoshock, schwarze obere und untere Tische, eine goldene DID DM2-Kette, Renthal-Lenker, Throttle Jockey-Sitz, schwarze DID-LTX-Felgen, schwarz eloxierte vordere Achshalterung und neue Grafiken sowie Lasergravuren auf den Felgen und Federbeinabdeckungen.
Der CRF250RWE ist auch mit einem neuen Kupplungs- und Hydrauliksystem ausgestattet, mit einer überarbeiteten Sekundärpumpe, die die Kupplungshebelzugkraft um 16% im Vergleich zu einem kabelbetätigten System reduziert. Dies verringert auch die Variation im Kupplungsspiel und im Gefühl, wenn die Kupplungstemperatur steigt.
Der CRF450RWE hat einen Hinson-Kupplungskorb, der speziell für dieses Modell hergestellt wurde, mit neuen Dämpfungs-federn und Kupplungsdeckel, die die Verschleißfestigkeit sowie die Leistung verbessern.
Für 2025 folgen die kleineren Mitglieder der CRF-Familie – die CRF150R, CRF125F, CRF110F und CRF50F – dem Beispiel ihrer größeren Schwestern und haben alle die neuen Grafiken der CRF-Familie.