Da die MotoGP-Weltmeisterschaft ihre Sommerpause erreicht, könnte in dieser Zeit der Konzessionsgrad für jeden Hersteller gemäß den Vorschriften neu berechnet werden. Es wird jedoch keine signifikanten Änderungen für die zweite Hälfte der Saison geben.
Die in den letzten 12 Monaten erzielten Punkte bestimmen die Kategorie jedes Herstellers basierend auf dem Gesamtprozentsatz: Kategorie A gilt für diejenigen, die 85% oder mehr der Punkte haben; Kategorie B gilt für diejenigen mit 60 bis 84%; Kategorie C gilt für Hersteller mit 35 bis 59%; und Kategorie D gilt für diejenigen mit weniger als 35%.
Trotz der Entwicklungseinschränkungen seit Beginn der Saison hat Ducati ihren Prozentsatz verbessert und erreicht 95,4% der verfügbaren Punkte (730 von 765 möglichen in den letzten 12 Monaten). KTM, auf Platz zwei dieser Liste, ist leicht auf 50,3% gesunken, während Aprilia auf 49,7% gestiegen ist. Beide Hersteller bleiben in Kategorie C.
Honda und Yamaha bleiben in Kategorie D und sind weit davon entfernt, aufzusteigen. Yamaha hat sogar Punkte verloren und erreicht nur 21,2% des Gesamtwerts in den letzten 12 Monaten, während Honda auf 15,7% gesunken ist.
Infolgedessen werden Honda und Yamaha weiterhin von umfangreicheren Entwicklungskonzessionen profitieren, um mit den europäischen Herstellern aufzuholen. Aprilia und KTM haben immer noch einen Vorteil gegenüber Ducati in Bezug auf Entwicklungsmöglichkeiten für ihre jeweiligen Motorräder. Die nächste Überprüfung wird den Zeitraum vom ersten bis zum letzten Rennen der Saison abdecken.
Entwicklungskonzessionen
- Tier A (= + 85% der Punkte)
- Ducati: 50,3% (730 Punkte)
- Tier B (60% bis 84% der Punkte)
- Kein Hersteller
- Tier C (34% bis 59% der Punkte)
- KTM: 50,3% (385 Punkte)
- Aprilia: 49,7% (380 Punkte)
- Tier D (Bis 34% der Punkte)
- Yamaha: 21,2% (162 Punkte)
- Honda: 15,7% (120 Punkte)