Das MotoGP-Event in Indien wurde immer als herausfordernd angesehen. Zwischen Zollproblemen, Steuerproblemen (bei denen Fahrer sogar gebeten wurden, einen Teil der Steuern für ihre Gehälter zu zahlen), einer Rennstrecke, die noch auf die FIM-Homologation wartet (die einen Tag vor dem Start der Motorräder erwartet wird) und verschiedenen anderen unvorhergesehenen Problemen hat sich der Stopp am Buddh Circuit als echte Tortur für die Teams erwiesen.
Wie erwartet, treten täglich Komplikationen auf, und die neuesten betreffen die Einreisevisa. Dorna, der Veranstalter der Meisterschaft, hatte eine Vereinbarung mit den lokalen Behörden getroffen, um diese Formalitäten zu vereinfachen, aber die Ergebnisse waren nicht wie erhofft.
Speedweek hat mehrere Teammanager kontaktiert, die eine ziemlich unangenehme Situation enthüllten. Aki Ajo, Leiter zweier der wichtigsten Moto3- und Moto2-Teams, sagte: „Wir warten immer noch auf einige Visa. Einige Teammitglieder konnten nicht mit den ursprünglich gebuchten Flügen abreisen.“
Er ist nicht der Einzige, der mit diesem Problem konfrontiert ist. Peter Oettl hatte sechs Stunden vor der Abreise noch nicht die erforderlichen Dokumente erhalten. Jens Hainbach, Vizepräsident Racing der Pierer Mobility Group (zu der Marken wie KTM, GasGas und Husqvarna gehören), teilte mit, dass „keiner von uns bisher ein elektronisches Visum hat und etwa 50 von uns morgen abreisen werden.“
Die befürchtete Katastrophe scheint sich zu entfalten, da die örtliche Agentur anscheinend nicht in der Lage ist, alle Visa-Anträge für das MotoGP-Personal zu bearbeiten (rund 2.000 Personen werden im Fahrerlager erwartet). „Wir müssen alle Visa von Hand ausstellen, eins nach dem anderen“, lauteten die internen Informationen, die Speedweek gesammelt hat.
Indien ist ein wichtiger Markt für die Motorradindustrie, aber die Organisation eines Grand Prix erweist sich als sehr komplexe Aufgabe. Mit nur noch wenigen Tagen bis zu seinem Debüt im Kalender überwiegen die Zweifel noch immer die Gewissheiten.