Genau, MV Agusta, im perfekten Einklang mit dem Wunsch dieser Marke, sich in die Exklusivität zu platzieren, im „Kunstwerk“, mit dem MV verbunden ist, nach dem Ausgangspunkt des superexklusiven LXP Orioli, der nur in 500 Exemplaren hergestellt wurde, komplett mit Autogramm und Echtheitszertifikat, hier ist die Version, die wir als „grundlegend“ bezeichnen könnten, die für den Massenmarkt bestimmt ist und nicht für Sammler.
Das neue MV Agusta Enduro Veloce übernimmt den Stil und das Design seines Schwesterprojekts, markante und leichte Linien, ein schönes Beispiel für Stil, das in der rot-silbernen Farbkombination natürlich zur Geltung kommt. Der aerodynamische Aspekt wurde sorgfältig berücksichtigt, um effektiven Schutz für den Fahrer zu bieten und gleichzeitig dank eines schlanken und sehr schlanken Heckbereichs ein gerades Fahren zu begünstigen.
Alles basiert auf einem Rahmen, der mit 21-Zoll-Rädern vorne und 18-Zoll-Rädern hinten beginnt, Sachs-Federung mit langem Hub (210 mm für die Gabel und das Hinterrad). Der Rahmen besteht aus geschlossenem Doppelkranz-Stahl, sehr widerstandsfähig, die Schwinge besteht aus einer Aluminiumlegierung und der hintere Rahmen ist abnehmbar. Einstellbare Sitzhöhe von 870 bis 850 mm. An der Spitze des Bremsfachs dank Brembo Stylema Monobloc-Sätteln und 320 mm Doppelscheiben; hinten 265 mm Einzelscheibe und Doppelkolben-Sättel und es fehlt nicht an Cornering-ABS.
Der Motor ist das Ergebnis eines völlig neuen Projekts für MV; es handelt sich um einen kompakten und leichten Dreizylinder (nur 57 kg), vorn montiert, mit 931 ccm und ausgestattet mit einer gegenläufigen Kurbelwelle. Die Leistung beträgt 124 PS bei 10.000 U/min, das Drehmoment von 102 Nm bei 7.000 U/min steht sofort zur Verfügung, wobei bereits bei 3.000 U/min 85% des maximalen Drehmoments erreicht werden. Das 6-Gang-Getriebe ist auf der rechten Seite abnehmbar (bei früheren Motoren war es auf der linken Seite). Die deklarierte Leistung in Bezug auf die Beschleunigung ist wirklich faszinierend; nur 3,72 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu gelangen, auch dank des bereitgestellten Launch-Control-Systems.
Die Elektronik ist wirklich anspruchsvoll und bietet alle neuesten Unterstützungs- und Kontrollmöglichkeiten, um den unterschiedlichen Fahrbedürfnissen eines Motorrads gerecht zu werden, das alles bewältigen können muss. Die 6-Achsen-Inertialplattform und die Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung ermöglichen es dem Fahrer, 4 Fahrmodi zu verwalten, die verschiedene Drehmoment- und Leistungsverwaltungsstrategien implementieren können. Die Traktionskontrolle ist umschaltbar und hat 8 Eingriffsstufen. Auch die Motorbremsverwaltung und das ABS Cornering können angepasst werden. Was die Elektronik betrifft, fehlt es an nichts.
Natürlich besteht auch die Möglichkeit, zahlreiche Accessoires zum neuen MV Agusta Enduro Veloce hinzuzufügen, vor allem das Set mit starren Seitentaschen für insgesamt 71 Liter Ladekapazität sowie Motorschutzbügel und Rahmenschützer für diejenigen, die sich intensiver dem Offroad-Fahren widmen möchten.