Die Sommerpause in der MotoGP markiert nicht nur eine Pause, sondern bedeutet auch das Ende des ersten Teils der Saison. Obwohl es nicht genau mit der Mitte des Kalenders zusammenfällt (der britische GP wird der zehnte von insgesamt 20 geplanten Runden sein), bietet es einen guten Moment, um über die bisherige Saison nachzudenken.
Eine bemerkenswerte Tatsache ist die begrenzte Vielfalt der Sieger. Abgesehen von Maverick Viñales‘ (Aprilia) Sieg beim GP of the Americas wurden alle Hauptrennsiege entweder von Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) oder Francesco Bagnaia (Ducati) errungen.
Dieser Trend setzt sich auch bei den Sprintrennen fort. Martín und Bagnaia teilen sich sechs Samstagssiege, während Viñales zwei Sprintsiege und Aleix Espargaró (Aprilia) einen sichert.
Aus Sicht der Hersteller zeigt Ducati eine klare Dominanz, indem sie acht von neun Grand Prix-Rennen und sechs von neun Sprintrennen gewonnen haben. Obwohl das Feld nicht stark unausgeglichen ist, zeigen Bagnaia und Martín konstant, dass sie ihren Konkurrenten, insbesondere in den Hauptrennen, einen Schritt voraus sind.
Pole-Positionen hingegen zeigten etwas mehr Vielfalt, mit sechs verschiedenen Fahrern, die den ersten Platz in der Qualifikation sicherten: Bagnaia, Martín, Marc Márquez (Gresini/Ducati), Enea Bastianini (Ducati), Viñales und Espargaró.
Im Vergleich zum letzten Jahr ist die Situation nicht drastisch anders. In den ersten neun Runden von 2023 waren Bagnaia, Martín, Marco Bezzecchi und Álex Rins die einzigen Fahrer, die Grand Prix-Rennen gewonnen hatten (insgesamt vier Fahrer, mit nur einem nicht-Ducati-Sieger). Ebenso hatten bis zur neunten Runde des letzten Jahres vier verschiedene Fahrer Sprintrennen gewonnen und Pole-Positionen wurden von fünf verschiedenen Fahrern erreicht.