Yamaha ist derzeit einer der weniger wettbewerbsfähigen Hersteller in der MotoGP und belegt mit drei ausstehenden Runden den letzten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Die besten bisher erzielten Ergebnisse sind drei dritte Plätze von Fabio Quartararo, trotz der Fortschritte am Motorrad.
Diego Gubellini, der Crew-Chef des französischen Fahrers, sagte dem australischen Motorcycle News: „Aus meiner Sicht hat sich unser Motorrad im Vergleich zum letzten Jahr verbessert. Der Schritt, den wir gemacht haben, insbesondere mit dem Motor, ist signifikant. Aber es ist nicht so, dass wir den Abstand zu den anderen Herstellern schließen müssen. Der Unterschied in Bezug auf Leistung betrifft nicht nur die Höchstgeschwindigkeit oder Beschleunigung. Es hat viele Nebenwirkungen, wie die aerodynamische Leistung“.
Nach Gubellinis Ansicht besteht kein Zweifel daran, dass der Einfluss der Aerodynamik und des Holeshot-Geräts auf die Leistung so groß ist, dass ohne sie die Yamaha YZR-M1 ein hochkompetitives Motorrad wäre: „Für mich besteht das Hauptproblem bei der Aerodynamik und dem Holeshot-Gerät darin, dass es die negativen Aspekte des Motorradkonzepts stark überdecken kann. Um es einfach zu erklären: Wenn Sie jetzt alle Flügel und das Holeshot-Gerät entfernen, wird die Yamaha sofort zu einem wirklich guten Motorrad“.