2024 verspricht ein schwieriges Jahr für Pierer Mobility zu werden. Der österreichische Motorrad- und Sportwagenhersteller, der unter anderem KTM, Husqvarna, GasGas und MV Agusta kontrolliert, wird voraussichtlich das laufende Jahr mit finanziellen Ergebnissen unter den Erwartungen und einem Gesamtrückgang des Umsatzes von 10 bis 15 % abschließen.
Schon im Jahr 2023 sind die ersten Risse erkennbar, da der Umsatz der Gruppe um 9,2 % auf 2.661,2 Millionen Euro gestiegen ist (im Vorjahr waren es 2.437,2 Millionen Euro), der operative Gewinn vor Finanzierungskosten und Steuern (EBIT) jedoch um -32 % auf 160 Millionen Euro gesunken ist (im Jahr 2022 waren es 235,3 Millionen Euro).
Trotz der Investitionen, die zur Wiederbelebung des Geschäftsbetriebs getätigt wurden (284 Millionen), musste sich Pierer Mobility immer noch mit sehr hohen Zinssätzen in den Vereinigten Staaten und einem volatilen Markt in Europa auseinandersetzen: eine doppelte Bremse neben den Schwierigkeiten im E-Bike-Geschäft, die den Verkauf von Zweirädern verlangsamen.
Die Gruppe selbst hat ihre Eindrücke für das Jahr 2024 niedergeschrieben, in dem sich die Dynamik in den Hauptmotorradmärkten von Pierer Mobility (USA und Europa) deutlich verlangsamt hat.
Bis zum Ende des Jahres sind die Verkaufsprognosen für amerikanische und europäische Kunden – die noch nicht quantifiziert wurden – keineswegs optimistisch.
Insgesamt werden die Verkaufszahlen von Pierer Mobility nach drei Jahren überdurchschnittlichen Erfolgs in diesem Jahr unter den Erwartungen liegen“, heißt es in einer offiziellen Erklärung des Unternehmens.
In konkreten Zahlen bedeutet dies, dass Händler ihre Bestände reduzieren und große Mengen an Kapital binden müssen, was zusammen mit längeren Zahlungsfristen und höheren Rabatten „einen erheblichen negativen Einfluss auf das EBIT und das finanzielle Ergebnis für das laufende Geschäftsjahr haben wird“.
Genaue Angaben zufolge prognostiziert das Executive Committee der Gruppe für das Geschäftsjahr 2024 einen Umsatzrückgang von 10% bis 15% sowohl für die Motorrad- als auch für die Fahrradabteilungen. In Bezug auf die erste Abteilung erklärte das Unternehmen, dass die Kosteneinsparungen, die im laufenden Geschäftsjahr eingeführt wurden, die negativen Auswirkungen des Umsatzrückgangs „so ausgleichen sollten, dass ein ausgeglichenes bis leicht positives EBIT erzielt werden kann“. Was die Fahrradabteilung betrifft, wurde hingegen ein deutlich negatives EBIT von -110 bis -130 Millionen Euro veranschlagt, hauptsächlich aufgrund von „außergewöhnlichen Wertminderungen und Restrukturierungsbedarf“ in der Abteilung.
Belastend für die operativen Pläne von Pierer Mobility ist der Anstieg der Produktionskosten, insbesondere in Europa, aufgrund hoher Lohnvereinbarungen, Vorschriften und Bürokratie. Hinzu kommen die wirtschaftlichen Spannungen, die den gesamten Kontinent erschüttern – im Kampf mit einem möglichen Handelskrieg mit China – und das Bild ist komplett.
Was die Motorradproduktion betrifft, hat die Gruppe bekannt gegeben, dass die Fahrzeugproduktionsvolumina am Standort Mattighofen reduziert wurden und das Kostenmanagement – das verstärkt wird – in den Zuständigkeitsbereich der gesamten Holdinggesellschaft fällt.
Das Kostensenkungsprogramm hat Pierer Mobility inzwischen dazu veranlasst, mehrere hundert europäische Mitarbeiter (die österreichische Presse spricht von 500) von ihrer Tochtergesellschaft KTM zu entlassen.
Die Gründe? Kostennachteile in Europa, ein langsamerer Entwicklungsfortschritt in der Region im Vergleich zu Asien und eine instabile Nachfrage in den Vereinigten Staaten. Sprechen wir von Asien, wird die Gruppe voraussichtlich im Jahr 2024 darauf abzielen, die Effizienz in der Produktentwicklung zu steigern, nicht Opfer der fragilen europäischen Zulieferindustrie zu werden und sich auf die asiatische Option zu konzentrieren.
Pierer Mobility wird daher versuchen, seine Forschungs- und Entwicklungspartnerschaften in China und Indien mit CFMoto (dem chinesischen Unternehmen, an dem KTM beteiligt ist) und Bajaj Auto (dem indischen Riesen, der eine Minderheitsbeteiligung an KTM erworben hat) zu stärken.