Für den historischen Bugatti-Kurs von Le Mans werden die Fahrer neben der Standardzuweisung auch den vorderen SC3-Verbundstoff in Moto2 und die hintere Spezifikation C1096 in Moto3 haben.
Für den französischen Grand Prix der Motorrad-Weltmeisterschaft, der vom 10. bis 12. Mai auf dem Bugatti Circuit in Le Mans stattfinden wird, hat Pirelli beschlossen, das zu replizieren, was für den Grand Prix der Amerikas angenommen wurde, mit der Standardzuweisung 2024, verstärkt durch den SC3-Vorderverbundstoff für Moto2-Fahrer und die hintere Spezifikation C1096 für Moto3. Diese Wahl wird durch den Wunsch diktiert, den Fahrern eine breite Palette von Optionen anzubieten, einige davon besonders verschleißfest und daher nützlich im Falle von kalten Temperaturen, die einen übermäßigen Verbrauch auslösen könnten.
Giorgio Barbier, Direktor für Motorradrennsport:
– Obwohl wir mit dieser Meisterschaft noch nie in Le Mans gefahren sind, ist uns der Bugatti Circuit nicht unbekannt, da wir an mehreren Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans Motorrad teilgenommen haben und in den letzten Jahren 6 davon mit dem Team SRC Kawasaki France gewonnen haben, das immer Standardreifen verwendet, die regelmäßig auf dem Markt erhältlich sind. Diese Strecke birgt keine besonderen Gefahren für die Reifen, das einzige Unbekannte ist das Wetter: Obwohl wir bereits im Mai sind, ist es in dieser Gegend möglich, erhebliche Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht zu erleben. Kalte Temperaturen könnten den Reifenverschleiß verstärken, und deshalb haben wir nach Texas entschieden, auch in Frankreich den vorderen SC3 für Moto2 und den hinteren C1096 für Moto3 vorzuschlagen. Es ist nur eine Vorsichtsmaßnahme, wenn es heiß genug wird, erwarte ich, dass sich alle auf weichere Lösungen konzentrieren werden. Die Streckenführung besteht aus schnellen Kurven und hartem Bremsen, es wird interessant sein zu sehen, welche Mischungen am häufigsten verwendet werden, da dies das erste Mal ist, dass wir auf dieser Strecke mit diesen Kategorien fahren.
· Reifenzuweisung: Moto2-Fahrer werden die SC3 (hart)-Mischung für den Vorderreifen zur Verfügung haben (4 pro Fahrer), während Moto3-Fahrer die gleiche Menge an einer Entwicklungshinterreifenmischung mit der Spezifikation C1096 (hart) haben werden. Diese neueste Mischung wurde bereits in Texas und Katar zugewiesen. Diese Mischungen werden zur Standardzuweisung für 2024 hinzugefügt, die die Mischungen SC1 (weich) und SC2 (mittel) für den Vorderreifen für beide Klassen umfasst. Für den Hinterreifen werden Moto2™ SC0 (weich) und SC1 (mittel) Mischungen haben, während Moto3™ SC1 und SC2 haben werden. Im Falle von Regen gibt es die DIABLO Rain wet-Lösung in SCR1-Mischung für sowohl den Vorder- als auch den Hinterreifen für Fahrer in beiden Kategorien.
· Mehr Auswahl für Q2: Nach einer Regeländerung werden ab dem Grand Prix von Frankreich die 4 Moto2™- und Moto3™-Fahrer, die von Q1 nach Q2 wechseln, frei sein, die bevorzugte Mischung für den zusätzlichen Satz, der für den Zugang zu Q2 bereitgestellt wird, zu wählen. Sie werden nicht mehr dazu verpflichtet sein, eine weichere Option als die in Q1 verwendete zu verwenden.
· Streckencharakteristika: Der Bugatti-Kurs, der 1966 eingeweiht wurde, ist nach dem aus Mailand stammenden französisch naturalisierten Unternehmer Ettore Bugatti benannt, dem Gründer des historischen Automobilherstellers. Die Strecke misst 4.185 Meter, mit einer 674 Meter langen Geraden, die 13 Meter breit ist. Sie verfügt über 14 Kurven, davon 5 Linkskurven und 9 Rechtskurven. Teilweise abgeleitet vom klassischen Circuit de la Sarthe in Le Mans, ist es eine hochtechnische Strecke, die von zahlreichen Kurven mit mittleren bis hohen Geschwindigkeiten geprägt ist, wie beispielsweise in den Kurven 5, 6, 7, 10 und 12. Darüber hinaus verfügt sie über bedeutende Bremszonen in den Kurven 8, 9 und 11.