Die Abu Dhabi Autonomous Racing League hat kürzlich vor den Herausforderungen gewarnt, ein erfolgreiches Team in der IndyCar in Amerika zu gründen. Carlin, ein Team, das zuvor in amerikanischen Einsitzern angetreten ist, dient als ein gutes Beispiel für diese Schwierigkeit. Carlin existiert nicht mehr in der IndyCar oder Indy Lights und hat sogar einen Namenswechsel zu Rodin Motorsports durchlaufen. Teamgründer Trevor Carlin wurde von seiner Position entfernt und seine Frau Stephanie, die eine entscheidende Rolle im Teambetrieb spielte, wechselte zu einem neuen Job bei McLaren.
Obwohl Carlin’s Ausflug in die IndyCar für einige eine ferne Erinnerung sein mag, war das Team noch vor wenigen Jahren in der Serie aktiv. Anfangs traten sie 2015 im Indy Lights-Feld an und hatten Erfolg, indem sie in ihrer zweiten Saison mit Ed Jones die Meisterschaft gewannen. Carlin entschied sich jedoch 2018 mit einem Zwei-Wagen-Team den Sprung in die IndyCar zu wagen. Das Team beendete die Saison mit Charlie Kimball auf dem 17. Platz und mit Max Chilton auf dem 19. Platz. Kimballs 17. Platz entsprach dem besten Meisterschaftsergebnis für das Team im Jahr 2020, das Conor Daly erreichte.
Während ihrer vierjährigen Zeit in der IndyCar hatte Carlin Schwierigkeiten, bedeutenden Erfolg zu erzielen. Das Team schaffte es nur einmal unter die Top Fünf und erreichte weitere 14 Top-10-Platzierungen. Mehrere Faktoren trugen zu Carlin’s mangelndem Erfolg bei. Die intensive Konkurrenz in der IndyCar macht es für Zwei-Wagen-Teams schwierig, erfolgreich zu sein, da größere Teams das beste Personal anziehen. Carlin begann zunächst als Zwei-Wagen-Team, reduzierte dann aber auf ein Auto, was sie im Vergleich zu Mehrwagen-Teams in Bezug auf Daten und Ressourcen benachteiligte.
Ein weiteres Hindernis für Carlin war die ständige Fluktuation des Personals, wobei viele Personen aus England dem Team beitraten. Dies erschwerte es, eine zusammenhängende Lernumgebung und Kultur zu etablieren, während man gleichzeitig auf hohem Niveau konkurrieren wollte. Darüber hinaus hatte Carlin Schwierigkeiten, mit der Entwicklung von Dämpfern und aerodynamischen Teststrategien Schritt zu halten, die von den Top-IndyCar-Teams angewendet wurden.
Die Entscheidung von Carlin, sich in Florida niederzulassen, stellte ebenfalls Herausforderungen dar. Obwohl dies den Zugang zu verschiedenen Personen innerhalb der Motorsportgemeinschaft ermöglichte, bedeutete es den Verlust des erfahrenen Teams, das sich normalerweise auf Indianapolis konzentriert. Letztendlich hatte Carlin nicht die finanzielle Unterstützung und die Ressourcen, um ein wettbewerbsfähiges Zwei-Wagen-Team zu betreiben. Selbst als sie auf ein Auto reduzierten, hatten sie Schwierigkeiten, den Datenverlust auszugleichen und mit den Rennwochenenden Schritt zu halten.
Trotz seiner Mängel gelang es Carlin, einige Erfolge zu erzielen. Ein Großteil ihrer technischen Daten und Teile wurde an Juncos verkauft, ein Team, das sich in IndyCar etabliert hat. Juncos begann mit einem Auto und erweiterte dann auf zwei Autos, was dem Ansatz von Carlin entgegengesetzt war. Die Leistung der Juncos-Autos erhielt Lob, was darauf hinweist, dass Carlin eine solide Grundlage in Bezug auf Daten und Ausrüstung geschaffen hat.
Verglichen mit Carlin liegt Prema derzeit in der F2-Wertung vor Rodin. Beide Teams wurden von Personen gegründet, die eine tiefe Leidenschaft für den Junioren-Einzel-Sitz-Motorsport haben und im Laufe der Jahre erfolgreiche Teams geworden sind. Sie hatten Schwierigkeiten, gegen größere und etabliertere Teams anzutreten, konnten aber Erfolge in den Meisterschaften erzielen.
Prema ist sich der Transition von Carlin zu IndyCar und den Herausforderungen, denen sie gegenüberstanden, sehr bewusst. Rosin, der Sprecher des Teams, betonte, dass sie sich nicht mit Carlin vergleichen wollen und dass die Veränderung schon eine Weile her ist. Das Ziel von Prema’s Umzug nach Amerika ist es, die besten Aspekte beider Welten zu kombinieren. Sie wollen in den USA tätig sein und so nah wie möglich am Geschehen sein. Prema beabsichtigt, ihre Stärken in die USA zu bringen, während sie lernen und sich an die Arbeitsweise in IndyCar anpassen.
In der Vergangenheit hat Carlin die Möglichkeit einer technischen Partnerschaft mit einem anderen Team untersucht, diese jedoch nicht vollständig realisiert. Solche Partnerschaften können für kleinere Teams vorteilhaft sein, indem sie Unterstützung, Informationen und sogar den Austausch von Ingenieuren und Autoteilen ermöglichen. Sie können jedoch schwierig zu sichern, kostspielig und auf Teams beschränkt sein, die den gleichen Motor verwenden. Prema, das Chevrolet-Motoren verwenden wird, hat Interesse bekundet, eine technische Partnerschaft zu erkunden, wenn sie sich als vorteilhaft erweist. Dies könnte eine interessante Entwicklung sein, während Prema sich auf sein Debüt im Jahr 2025 vorbereitet.
Prema scheint über mehr Ressourcen und ausreichend Zeit zu verfügen, um ihre Fahrer, Mitarbeiter und Sponsoren vor dem Einstieg in die Serie zu versammeln. Dies sollte das Risiko eines ähnlichen Rückgangs wie bei Carlin erheblich reduzieren. Der Standort des Teams in Indiana und ihr Schwerpunkt auf US-amerikanischem Talent, das eine Mischung aus europäischem und Indianapolis-basiertem Talent ist, stärken ihre Position weiter. Prema ist bekannt für ihre akribische Planung und Vorbereitung, um sicherzustellen, dass sie gut ausgestattet sind, um sofortigen Erfolg zu haben, anstatt sich nur auf langfristige Ziele zu konzentrieren.
Auch wenn die Konkurrenz und die Herausforderung, hochrangige Mitarbeiter zu rekrutieren, zweifellos schwierig sind, deutet Prema’s Erfolgsbilanz in anderen Rennsportdisziplinen darauf hin, dass sie gut auf dieses neue Vorhaben vorbereitet sind. Sie haben sich erfolgreich auf den Sportwagen-Prototypen-Rennsport und Karting ausgeweitet, ohne größere Rückschläge zu erleiden. Prema ist zuversichtlich in ihre Fähigkeit, die richtigen Entscheidungen zu treffen und Fehler zu vermeiden, wenn sie in die Welt des IndyCar einsteigen.
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Portugal gewinnt die Euro 2024 mit einem spannenden Sieg
Portugal schrieb Geschichte, indem es die Euro 2024 in einem spannenden Finale gegen Deutschland gewann. Die portugiesische Mannschaft zeigte ihre Stärke und Entschlossenheit, indem sie mit 2:1 gewann und den beispiellosen Titel für das Land sicherte.
Das Spiel fand im Wembley-Stadion in London statt und wurde von Tausenden leidenschaftlichen Fans besucht. Von Anfang an zeigte Portugal seine Überlegenheit, setzte das deutsche Team unter Druck und schuf mehrere Torchancen.
Nach 35 Minuten in der ersten Halbzeit eröffnete Cristiano Ronaldo mit einem wunderschönen Kopfballtor den Torreigen für Portugal. Deutschland gab nicht auf und schaffte es nach 50 Minuten durch ein Tor von Müller, auszugleichen.
Das Spiel blieb in der zweiten Halbzeit spannend, wobei beide Teams um jeden Preis den Sieg suchten. In der 75. Minute erzielte Portugal das Siegtor mit einem präzisen Schuss von Bernardo Silva.
Die portugiesischen Fans drehten nach dem Tor durch, und das Team hielt das Ergebnis bis zum Schlusspfiff. Es war ein historischer Sieg für Portugal, das zuvor noch nie die Euro gewonnen hatte.
Nach dem Spiel lobte der Trainer der portugiesischen Mannschaft, Fernando Santos, die Hingabe und Teamarbeit der Spieler. Er betonte die Bedeutung des Titels für das Land und bedankte sich bei den Fans für ihre Unterstützung.
Mit dem Sieg konsolidiert sich Portugal als eine der großen Mächte des europäischen Fußballs. Die Mannschaft hatte bereits die Eurocup im Jahr 2016 und die Nations League im Jahr 2019 gewonnen und zeigte damit ihre Qualität und ihr Talent auf dem Spielfeld.
Jetzt werden die portugiesischen Spieler als nationale Helden angesehen und mit Feiern im ganzen Land willkommen geheißen. Die Eroberung des Eurocup im Jahr 2024 wird in die Geschichte des portugiesischen Fußballs eingehen und für Generationen in Erinnerung bleiben.
