Das schlimmste Szenario für Jack Miller und seine Kontinuität in der MotoGP wurde heute „bestätigt“, mit der Ankündigung, dass Maverick Viñales 2025 zu GASGAS Tech3 wechseln wird. Wenn das Szenario nicht schon das günstigste war, angesichts von Pedro Acostas Wechsel zum offiziellen KTM-Team, ist die Wahrheit, dass der Australier jetzt einen Fuß aus der MotoGP haben könnte… oder ist das wirklich der Fall?
Miller ist in seinem zweiten Jahr bei KTM, einer Rückkehr, die 2023 nach fünf Jahren mit Ducati in den Farben des Pramac Racing stattfand, aber er weiß, dass seine Zukunft nicht bei einem dieser Teams liegen wird und es unwahrscheinlich ist, dass es eine Rückkehr zur Desmosedici über ein Ducati-Satellitenteam geben wird, aber Gerüchte deuten möglicherweise auf… eine Rückkehr zu einem vertrauten Zuhause hin: Honda.
Es sei daran erinnert, dass der Australier sein MotoGP-Debüt 2015 mit LCR Honda gab – und dann zwei Jahre lang mit Marc VDS – und die Rückkehr an die Spitze des japanischen Motorrads ist eine der (nur) Möglichkeiten auf dem Tisch.
Einige Gerüchte hatten bereits auf diese Möglichkeit hingewiesen, die anscheinend an Fahrt gewinnen könnte, da nur zwei Fahrer bei Honda vertraglich abgesichert sind: Luca Marini (Werksteam, Repsol Honda) und Johann Zarco (Satellit, LCR Honda).
Takaaki Nakagami steht in seinem letzten Vertragsjahr und Lucio Cecchinello hat die Tür für den japanischen Fahrer offen gelassen, indem er ihn für die schlechten Ergebnisse des Teams aufgrund des mangelnden Wettbewerbsfähigkeit des Motorrads entschuldigt hat, aber schon vorher war der japanische Fahrer nicht der tugendhafteste, sodass er gehen und Platz für einen Fahrer mit viel Erfahrung in der Kategorie frei machen könnte und mit Erfahrungen von anderen wettbewerbsfähigeren Herstellern in den letzten Jahren, was als Banner für seine Verpflichtung dienen könnte.
Diese gleichen Argumente sprechen für Miller, wenn man das Werksteam betrachtet. Joan Mir befindet sich im letzten Vertragsjahr und hat bereits verschiedene Äußerungen über das Motorrad gemacht, teilweise erklärt er, dass er sehr unzufrieden ist, was verständlich ist, aber gleichzeitig in letzter Zeit auch etwas Hoffnung auf das, was die Zukunft bringen könnte, gezeigt hat.
Was sicher ist, ist, dass Honda eine der realen Möglichkeiten für Miller ist, der zu Beginn des Jahres von Francesco Guidotti hervorgehoben wurde, der sagte, dass #43 in einem entscheidenden Jahr für seine Karriere sei und dass er Ergebnisse zeigen und wettbewerbsfähiger sein müsse, da seine Zukunft bei KTM auf dem Spiel stehe, ohne zu vergessen, dass er immer noch ein Fahrer von zu hoher Qualität ist, um nicht auf höchstem Niveau zu fahren.
Es gab auch Gespräche über die Möglichkeit, dass Miller möglicherweise ab 2023 ein Testfahrer für KTM sein und an vielen Wildcard-Teilnahmen teilnehmen könnte, sowie eine deutliche Gehaltserhöhung, aber dieses Szenario ist jetzt unbekannt.
Es gibt immer noch eine Reihe von freien Plätzen in der MotoGP, da Yamaha Álex Rins am Ende seines Vertrags hat, Gresini Racing Álex Márquez im Abschlussjahr ist und nach dem Abschied von Marc Márquez ein freier Platz vorhanden ist, Franco Morbidelli (Pramac Racing) sich ebenfalls im letzten Jahr befindet, ebenso wie das Duo des Pertamina Enduro VR46 Racing Teams (Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi), ohne Aprilia Racing und Trackhouse Racing (Miguel Oliveira und Raúl Fernández zu vergessen).
Bei diesem Stühlerücken muss Miller seine Karten richtig spielen, nicht zuletzt, weil es Moto2-Fahrer gibt, die auf der Suche nach einem Platz in der MotoGP sind, insbesondere bei LCR Honda, wie Ai Ogura.