Die technische Basis ist die des emblematischen Super Meteor 650, aber dank einiger kleiner, aber wichtiger Modifikationen scheint der Shotgun 650 auf dem Papier einen völlig anderen Charakter zu haben.
Royal Enfield ist gleichbedeutend mit Personalisierung, jedes Modell in der Reihe erzählt eine Geschichte, und mit dem neuen Shotgun 650 liegt der Fokus auf Personalisierung. Aus diesem Ökosystem heraus entstand die Idee, ein Prototyp – der später zur Realität wurde – einer vollständig anpassbaren Royal Enfield zu experimentieren und zu bauen.
Der Shotgun 650 wurde in Form des SG650-Konzepts geboren, das auf der EICMA 2021 vorgestellt wurde, und die neugierige Reaktion auf das Konzept führte dazu, dass Royal Enfield die Produktion eines von Custom inspirierten, aber vielseitigen Motorrads erkundete.
Wie bereits erwähnt, basiert die technische Grundlage auf dem bewährten Flaggschiff-Cruiser-Bike von Royal Enfield. Der neue Shotgun 650 ist mit einem luft- und ölgekühlten Zweizylinder-Motor ausgestattet, der bei 7.250 U/min eine Leistung von 47 PS und bei 5.650 U/min ein Drehmoment von 52,3 Nm erzeugt, perfekt im Einklang mit den Anforderungen des A2-Führerscheins. Das Getriebe ist sechsgängig.
Die Basis des neuen Royal Enfield Shotgun 650 ist ein Rohrrahmen aus Stahl, der Radstand beträgt 1.465 Millimeter und die Sitzhöhe in Bezug auf den Boden beträgt 795 Millimeter, für alle Größen zugänglich.
Der Shotgun 650 ist mit einer modernen Showa (Separate Function Big Piston) umgekehrten Gabel mit 120 Millimetern Federweg ausgestattet, während hinten ein Doppeldämpfer, ebenfalls von Showa, mit 90 Millimetern Federweg verbaut ist. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 13,8 Litern und bietet dank seines geringen Kraftstoffverbrauchs eine respektable Reichweite.
Das in den technischen Daten angegebene Gewicht beträgt 240 kg mit 90% Kraftstoff und verschiedenen Motorflüssigkeiten. Das Fahrzeuggewicht umfasst auch die Beifahrersitzstütze und die spezielle Stützstruktur (beide abnehmbar).
