Suzukis General Manager für den Motorradverkauf, Akira Kyuji, bestätigte gegenüber MCN, dass das japanische Unternehmen weiterhin auf Kurs ist, im nächsten Jahr sein erstes elektrisches Zweirad vorzustellen und mehr Investitionen in alternative und nachhaltige Kraftstoffe zu lenken.
„Sofern sich die Situation in Zukunft nicht drastisch ändert… ist der Entwicklungsplan so, wie wir es geplant haben“, sagte Kyuji während eines exklusiven Interviews mit MCN.
„Sie kommen“, fügte er hinzu. „Es handelt sich hauptsächlich um kleine Pendlerfahrzeuge, wie zum Beispiel 125er, da der Platz für Motorrad- und Rollerbatterien sehr begrenzt ist.
„Selbst wenn wir die beste Batteriequalität haben, ist die Reichweite, die wir erreichen können, offensichtlich sehr begrenzt, was bedeutet, dass wir mit Stadt-Pendlern beginnen werden.“
Im Januar 2023 kündigte Suzuki seine ersten Schritte in Richtung einer grüneren Zukunft an und erklärte, dass es im Jahr 2024 sein erstes elektrisches Motorrad einführen und bis 2030 acht EV-Modelle auf den Markt bringen werde.
Das Unternehmen gab auch bekannt, dass es in diesem Zeitraum 14,40 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung investieren und weitere 15,5 Milliarden Euro in Kapitalausgaben für seinen gesamten Geschäftsbereich investieren wird, wobei 3,1 Milliarden Euro für batteriebezogene Investitionen verwendet werden.
Trotz dieser Investitionen bleibt die Marke dem Verbrennungsmotor treu und ist der Ansicht, dass die elektrische Technologie noch einen langen Weg zurücklegen muss, um für größere Modelle rentabel zu sein.
Kyuji erklärte: „[Elektro-]Hersteller wie Harley-Davidson [jetzt LiveWire] oder Zero… haben keine großen Verkaufszahlen. Sie machen es gut, aber das Volumen ist sehr begrenzt. Das bedeutet, dass der Preis und die Spezifikationen, die Kunden wollen, derzeit überhaupt nicht übereinstimmen.
„Ich denke, es ist wahrscheinlich besser, sich auf alternative Lösungen wie Wasserstoff, elektrische Kraftstoffe oder sogar Biokraftstoffe zu konzentrieren“, fügte er hinzu. „Wenn es einen Durchbruch in der Technologie, der Batteriekapazität, dem Preis und dem Platz gibt, können wir in diese Richtung gehen“
„Aber es ist ziemlich schwierig, wenn es keinen Durchbruch in diese Richtung gibt, daher würden wir wahrscheinlich alternative Lösungen höhere Priorität einräumen“, fuhr er fort.
Diese alternativen Richtungen umfassen Wasserstoff – eine Lösung, die bereits von einigen Branchenexperten stark kritisiert wurde. Ungeachtet dessen präsentierte Suzuki in diesem Jahr einen Prototyp des Burgman 400, der einen 70 MPa Wasserstofftank und einen Wasserstoffmotor verwendet.
„Der Burgman, den wir auf der Japan Mobility Show gezeigt haben, funktioniert. Aber wie bei einer Batterie benötigen wir für längere Strecken mehr Platz für den Wasserstoff“, fügte der Suzuki-Direktor hinzu. „Wir kämpfen wieder einmal mit dem Problem des Stauraums. Es ist machbar, aber es sind noch viele technologische Fortschritte erforderlich.“
Quelle:https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/