Die Plattform, eine Premiere für Suzuki, bestehend aus dem 776-ccm-Zweizylinder-Motor und dem Stahlrahmen, könnte bald eine neue Weiterentwicklung erhalten. Geboren mit der V-Strom 800 DE (dem Maxienduro mit einem 21-Zoll-Vorderrad) und der GSX-8S, wird diese Plattform sicherlich nicht auf nur zwei Modelle beschränkt sein. Wir haben bereits die wahrscheinliche Einführung einer Verkleidung für die GSX-8R erwähnt, während wir einige Annahmen über die V-Strom 800 mit einem 19-Zoll-Vorderrad gemacht haben, basierend auf den Emissionsdokumenten, die bei der California Air Resources Board eingereicht wurden, und den Schweizer Fahrzeughomologationsdokumenten, die von unseren Kollegen bei Motorcycle.com entdeckt wurden, die die sehr niedrigauflösenden Fotos des Motorrads veröffentlicht haben, die bei den australischen Homologationsbehörden aufgenommen wurden.
Wie bereits erwähnt, verliert die V-Strom 800 das DE-Suffix, um ein 19-Zoll-Vorderrad mit einem 110/80-19-Reifen zu erhalten, und weitere Details deuten auf eine höhere Verkleidung und einen Gewichtsverlust von guten 7 kg hin (wahrscheinlich aufgrund des Fehlens des Ölwannenschutzes und der Lenkerprotektoren), sowie eine Veränderung der äußeren Abmessungen, die auf den gleichen Ansatz und die gleiche Philosophie hindeuten, die für die beiden 1050-Modelle erwartet werden. Beachten Sie auf dem Foto die Federung mit weniger Federweg als beim DE, die Leichtmetallräder und eine andere, schützende Verkleidung.
Werden wir es auf der EICMA 2023 sehen? Aus unserer Sicht ist es sehr wahrscheinlich. Unklarer ist das Schicksal des Zweizylinder-Motors und folglich der V-Strom 650, dem Adventure-Touring-Bike der Hamamatsu-Produktion: ein ausgezeichnetes und meistverkauftes Motorrad, aber eines, das möglicherweise im Moment kapitulieren könnte, sowohl wegen der Präsenz der V-Strom 800, die in gewisser Weise überlappt, als auch weil es möglicherweise keinen Grund mehr gibt, den glorreichen 650-ccm-V-Motor für die Euro5+ Zukunft aufzurüsten. Wir werden sehen.