Es gibt immer viele Informationen zu diesem Thema, aber da der Helm das wichtigste Ausrüstungsstück beim Motorradfahren ist – und wir im Internet nicht immer die genauesten oder geeignetsten Informationen finden – werden wir hier unsere Meinung hinterlassen und einige Tipps aus unseren vielen Jahren Erfahrung im Testen von Motorrädern geben. Warum sagen wir, dass der Helm das wichtigste Ausrüstungsstück ist? Weil er das einzige ist, das vorgeschrieben ist, aber auch weil er die sensibelsten Bereiche unseres Körpers, Gesicht und Kopf, schützt und jeder Sturz – selbst bei sehr geringer Geschwindigkeit – zu einer Tragödie werden kann. Wenn Sie also oft Videos von Menschen sehen, die Motorräder fahren (und manchmal Stunts machen) auf abgesperrten Straßen oder sogar im Hinterhof ohne Helm, versuchen Sie nicht, es nachzumachen. Fehler können sehr teuer sein.
Tips
Zunächst einmal empfehlen wir nicht, einen gebrauchten Helm zu kaufen. Ein Helm hat eine Lebensdauer von 5 Jahren – bevor einige Kunststoffe und Innenschäume ihre Eigenschaften verlieren – daher ist es besser, in ein neues Produkt zu investieren und es bis zum Ende zu verwenden. Außerdem ist es auch in Bezug auf die Hygiene nicht angenehm, einen Helm zu tragen, der auf dem Kopf einer anderen Person war. Deshalb empfehlen wir auch, das Innenfutter häufig zu entfernen (besonders wenn im Winter Wasser hineinkommt oder im Sommer viel Schweiß) und es von Hand unter fließendem Wasser mit Ihrem üblichen Shampoo zu waschen. Es wird sogar schöner riechen!
Integral
Wenn es darum geht, einen Helm zu wählen, hängt es wirklich von Ihrem Budget und davon ab, wie Sie ihn verwenden werden. Im Allgemeinen ist jedoch ein Integralhelm immer die beste Option für das Fahren auf der Straße. Denn er bietet guten Schutz (ein anderes Mal werden wir über die verschiedenen Optionen in Bezug auf Baumaterialien sprechen) und ist aerodynamisch immer die bessere Wahl, insbesondere wenn Sie ein Motorrad ohne aerodynamischen Schutz fahren. Der Helm sollte eng am Gesicht und Kopf anliegen (die Wangen leicht drücken, aber nicht schmerzen), da er sich mit der Zeit etwas weitet. Wenn Sie eine Brille tragen, stellen Sie sicher, dass Sie den Helm mit Ihrer Brille ausprobieren, und wenn der Helm nur über ein dunkles Visier verfügt, stellen Sie sicher, dass Sie auch ein helles Visier kaufen. Auch wenn Sie normalerweise nicht nachts fahren, wird es immer einen Tag geben, an dem Sie es tun müssen, und wir empfehlen Ihnen überhaupt nicht, dies mit einem dunklen Visier zu tun oder mit offenem Visier zu fahren. Eine weitere Lösung – die normalerweise bei sportlicheren Integralhelmen nicht verfügbar ist – besteht darin, ein kleines innenliegendes Sonnenvisier einzuschließen, was oft eine gute Lösung ist, damit Sie Ihr Visier nicht ständig wechseln müssen. Einige weitere Tipps, die für alle Arten von Helmen gelten: Vergessen Sie nicht, das Innenfutter auf europäische Homologation zu überprüfen. In diesem Fall reicht die aktuelle ECE 22.06 aus, aber wenn Sie einen älteren Helm haben, können Sie ihn weiterhin verwenden. Ebenfalls wichtig und sehr zu empfehlen ist das Vorhandensein eines Pinlocks, einer Folie, die auf der Innenseite des Visiers angebracht wird und ein Beschlagen verhindert. Und wir alle wissen, wie schrecklich es ist, mit einem beschlagenen Visier zu fahren! Ein weiterer Aspekt, der berücksichtigt werden sollte, ist die Art und Weise, wie der Helm geschlossen wird. Er sollte eng am Kinn/Hals anliegen, und obwohl das Doppel-D-Ringsystem auf den ersten Blick „altmodisch“ erscheinen mag, ist es tatsächlich das sicherste und das, was wir in Sport-Helmen finden, sodass es sicher nie versagt.
Abenteuer
Ein Abenteuerhelm liegt irgendwo zwischen einem Integralhelm und einem Gelände-/Motocrosshelm, daher gilt alles, was wir gerade gesagt haben, auch für diesen bei Trail-Liebhabern so beliebten Helm. Der größte Unterschied hier besteht im Aussehen, das eher Motocross-Helmen ähnelt, mit einem Visier und einem Kinnbügel, jedoch mit einem Visier (und normalerweise einem Sonnenvisier im Inneren). Für intensiven Offroad-Einsatz ist es in der Regel möglich, das Visier abzunehmen und Motocross-Brillen aufzusetzen, was ein weiterer Vorteil dieses Helmtyps ist. Aufgrund des Visiers und des Kinnbügels bietet dieser Helmtyp jedoch niemals den gleichen aerodynamischen Komfort auf der Autobahn wie ein Integralhelm, insbesondere wenn das Motorrad keinen hohen aerodynamischen Schutz bietet.
Modular
Der modulare Helm hat in den letzten Jahren stark an Beliebtheit gewonnen, insbesondere bei denen, die gerne lange Strecken fahren oder einfach einen vielseitigen Helm benötigen, der sich allen Situationen anpasst, vom täglichen Stadtverkehr bis zum Tourenfahren. Die Tatsache, dass wir den Kinnbereich und das Visier hochklappen können, ist für viele ein Pluspunkt, insbesondere an wärmeren Tagen, aber es ist am besten, diese „offene Helm“ Version nur im Stillstand zu verwenden, damit er während der Fahrt und aus natürlichen Sicherheitsgründen weiterhin den Schutz eines Integralhelms bietet. Normalerweise sind alle modularen Helme auch mit einem Sonnenvisier ausgestattet und können leicht mit Kommunikationssystemen ausgestattet werden. Da es sich um sehr vielseitige Helme handelt, sind sie manchmal auch etwas schwerer, was bei einem Helm immer wichtig ist (insbesondere wenn Sie Naked Bikes fahren), genauso wie Lärm. Und wenn ein Helm viel parasitären oder aerodynamischen Lärm erzeugt, ist die einzige Lösung Ohrstöpsel! Es gibt auch Modelle, bei denen neben der äußeren Größe auch die Größe der Schale (der innere Schutz des Helms) gewählt werden kann, was ideal ist, damit der Schutz unabhängig von der Kopfgröße des Trägers immer gleich ist.
Motocross und offene Helme
Wir haben die spezifischeren Arten von Helmen, wie Motocross-/Enduro-Helme und offene Helme, bis zuletzt aufbewahrt (obwohl es heute noch einige weitere Arten von Helmen gibt, insbesondere solche mit einem retro Design). Erstere sind fast ausschließlich für Offroad-Fahrten gedacht, obwohl viele auch gerne mit ihnen auf der Straße fahren. Vor allem, wenn Sie Motocross-Brillen auf der Straße verwenden, tun Sie dies mit speziellen Gläsern und nicht nur mit Sonnenbrillen. Und noch einmal, achten Sie beim Fahren auf Autobahnen darauf, dass das MX-Visier etwas Unbehagen und Turbulenzen verursachen kann.
Was offene Helme betrifft, gibt es viele Optionen, von Jet-Helmen bis hin zu Helmen mit kleinem Visier oder Vollvisier. Natürlich sind dies die unsichersten Helme von allen, da Ihr Gesicht im Falle eines Unfalls viel mehr exponiert ist und auch den natürlichen Elementen (Wasser, Staub, Insekten usw.) ausgesetzt ist. Natürlich fühlt es sich im Sommer gut an, einen offenen Helm zu tragen, aber vor allem vermeiden Sie es, sie auf der Autobahn oder auf langen Strecken zu tragen (nicht zuletzt wegen der Gefahr von Sonnenbrand), sowie auf leistungsstärkeren Motorrädern oder beim sportlichen Fahren. Vor allem beim Motorradfahren kann der Schutz nie zu viel sein.
