Der Gewinner des chinesischen Grand Prix 2024, Max Verstappen (Red Bull Racing), der Zweitplatzierte Lando Norris (McLaren) und der Drittplatzierte Sergio Perez (Red Bull) sind die Highlights dieses Artikels.
F: Sergio, P3 heute, aber du hattest etwas Pech mit der Strategie. Hat dich das das Rennen gekostet?
Sergio PEREZ: Ja, das hatte einen erheblichen Einfluss. Leider sind wir auf ein Safety Car gestoßen und haben zwei Positionen verloren. Das hat den Ausgang des Rennens bestimmt. Wir haben hauptsächlich die harten Reifen während des Rennens verwendet, und wenn man sich frühzeitig in Kämpfe verwickelt, verschlechtert sich die Reifenleistung schnell. Wir haben es jedoch geschafft, einen Platz auf dem Podium zu sichern, obwohl es großartig gewesen wäre, Erster und Zweiter zu werden.
F: Wie hat sich deine Geschwindigkeit im Vergleich zu den anderen während des Rennens entwickelt? Warst du zufrieden damit oder denkst du, dass du es besser hättest machen können? Max hatte zum Beispiel zeitweise einen erheblichen Vorteil.
SP: Ohne Zweifel fehlte es uns an Geschwindigkeit, besonders auf den Medium-Reifen. Wir hatten Schwierigkeiten mit dem Gleichgewicht des Autos. Wir haben von gestern bis heute mehrere Änderungen vorgenommen, aber wir haben die Bedingungen nicht so genau interpretiert, wie wir es hätten tun können. Insgesamt war es ein starkes Wochenende, aber wir verstehen, warum unser Renntempo etwas niedriger war.
F: Hast du das Rennen mit dem Ziel begonnen, zu gewinnen. Wirst du weiterhin um den Sieg kämpfen?
SP: Das wird unser Ziel sein.
F: Lando, es war ein erstaunliches Rennen. Du wurdest zum Fahrer des Tages gewählt. Absolut verdient.
Lando NORRIS: Danke.
F: Wie war es da draußen?
LN: Es war großartig! Ich bin angenehm überrascht und sehr glücklich. Ich bin begeistert für das gesamte Team. Sie haben es verdient. Unsere Boxenstopps waren ausgezeichnet. Heute lief alles gut. Ich habe das Rennen, das wir hatten, nicht erwartet, aber ich fühlte mich wohl, habe die Reifen gut verwaltet, was einfacher war als gestern. Ich konnte pushen und das Auto war fantastisch. Es war ein guter Tag, wir haben wertvolle Punkte verdient und einen weiteren Platz auf dem Podium. Ich bin überaus glücklich.
P: Dein Renntempo war beeindruckend, sogar schneller als der von Sergio’s Red Bull. Bist du davon überrascht?
LN: Ich war von vielen Dingen überrascht. Die fehlende Geschwindigkeit von Ferrari heute, unsere gute Leistung und unser Vergleich mit Red Bull, alles war unerwartet. Ich hatte wirklich keinen Tag wie diesen erwartet. Ich hatte alles vorbereitet, um früh nach Hause zu gehen und nicht auf dem Podium zu stehen. Also ist es eine angenehme Überraschung, aber es ist ein Beweis für die harte Arbeit des Teams. Wir streben danach und es zahlt sich aus.
P: Vor dem Rennen hast du erwartet, dass die Ferraris dich herausfordern, aber das ist nicht passiert. Kannst du dazu etwas sagen?
LN: Ich habe eine Wette abgeschlossen, wie weit wir heute hinter Ferrari landen würden. Ich habe 35 Sekunden vorhergesagt, aber ich lag falsch. Ich bin froh, mich in diesem Fall geirrt zu haben. Es war ein guter Tag für alle.
P: Max, nochmals herzlichen Glückwunsch. Dein Rennen war unglaublich. Wie war es da draußen?
Max VERSTAPPEN: Es war unglaublich. Das ganze Wochenende über waren wir unglaublich schnell. Es hat Spaß gemacht, mit allen Reifenmischungen zu fahren. Wir haben die Neustarts gut gemeistert und das Auto war fantastisch. Ich hatte die totale Kontrolle darüber. Wochenenden wie dieses sind wirklich erstaunlich zu erleben und das zu erreichen, was wir an diesem Wochenende erreicht haben, ist fantastisch.
P: Am Ende hattest du Bedenken, durch Trümmerteile zu fahren. Wenn du so weit vorne liegst, fängst du dann an, Dinge zu hören und dich um den Zustand des Autos zu sorgen?
MV: Es gibt immer einige Geräusche, und in der Vergangenheit bin ich am Ende der Rennen zurückgetreten. Ich habe einige Trümmer von einem anderen Auto gesehen, also bin ich mit 300 km/h darüber gefahren. Wenn die Reifen kalt und abgenutzt sind, ist es leicht, sie zu durchstechen, also wollte ich nochmal nachsehen.
P: Das nächste Rennen ist in Miami. Freust du dich darauf? Denkst du, du wirst dort genauso gut abschneiden?
MV: Es sollte ein gutes Rennen für uns sein. Die Strategie ist dort normalerweise einfacher, aber es ist auch eine anspruchsvolle Strecke. Ich bin aufgeregt. Es ist immer ein geschäftiges und verrücktes Wochenende in Miami, aber ich freue mich darauf.
P: Max, herzlichen Glückwunsch noch einmal zu deiner dominanten Leistung an diesem Wochenende, nach deinem Sieg im Sprintrennen. Wie würdest du das Gefühl beschreiben, das du an einem Wochenende wie diesem hast?
MV: Es ist ein großartiges Gefühl, natürlich. Man weiß nie, wie sich das Wochenende entwickeln wird, also hofft man auf das Beste. Dieses Wochenende lief außergewöhnlich gut und ich bin sehr zufrieden. Die Leistung des Autos war im Hauptrennen sogar besser als im Sprintrennen, was mein Leben erleichtert hat. Es hätte konstanter sein können, aber insgesamt war es ein gutes Wochenende.
P: Gab es irgendwelche Komplikationen für dich im Sprintrennen?
MV: Ich habe mich beim zweiten Neustart in Kurve 6 ein wenig blockiert, was nicht ideal war. Ich habe auch ein Tear-Off weggeworfen und konnte hören, wie es auf meinen Helm traf. Ich bin mir nicht sicher, wo es gelandet ist. Zwei Runden vor Schluss bin ich über einige Trümmer vor Kurve 14 gefahren, was ein bisschen beängstigend war. Mit abgenutzten Reifen kann das Fahren über Carbon leicht zu einem Platten führen.
P: Von all deinen Siegen dieses Jahres, betrachtest du diesen als den dominantesten?
MV: Es war ein guter Sieg. Das Gleichgewicht des Autos hat sich im Vergleich zum Anfang des Wochenendes verbessert und wir haben als Team eine großartige Arbeit geleistet.
P: Können wir eine ähnliche Leistung in Miami in zwei Wochen erwarten?
MV: Es ist eine völlig andere Strecke, mit anderen Reifen und Asphalt, also weiß man nie. Wir müssen nach Perfektion streben, das beste Setup für das Auto finden und Leistungen wie heute abliefern. Wir werden uns wie immer vorbereiten und hoffen, dass es ausreichen wird, wenn wir dort ankommen.
P: Herzlichen Glückwunsch, Max. Beeindruckende Leistung. Lando, Glückwunsch zu deinem bisher besten Ergebnis des Jahres. War das Auto heute besser?
LN: Nicht signifikant besser. Es gab im Vergleich zu gestern eine spürbare Verbesserung, also waren wir angenehm überrascht. Um ehrlich zu sein, hatten wir in dieser Saison mit bestimmten Bereichen zu kämpfen, was uns eingeschränkt hat. Heute war ein Tag ähnlich wie in Australien, wo ich mich wohlgefühlt habe und das Auto gut performt hat. Es war insgesamt einfach ein viel besserer Tag, und die Dinge haben sich gefügt. Wir lernen immer noch über das Auto und die einzigartigen Eigenschaften dieser Strecke könnten zu unserer Leistung beigetragen haben. Insgesamt ist es nichts, was wir erwartet hätten, wenn man unsere Leistung in diesem Jahr im Vergleich zu Red Bull und Ferrari betrachtet.
P: Du warst vor dem Wochenende nicht zuversichtlich. Was hat sich geändert?
LN: Nichts Bestimmtes. Wir waren einfach schneller als erwartet. Die Bereiche, in denen wir Schwierigkeiten erwartet hatten, waren nicht so herausfordernd, wie wir dachten. Zum Beispiel waren die längeren Kurven wie Kurve 1 schon immer eine Schwachstelle für uns. Ein Teil von Kurve 1 war besser als erwartet, während der zweite Teil wie erwartet war. Es ist ein Lernprozess mit dem Auto. Der besondere Asphalt der Strecke könnte unsere Leistung beeinflusst haben. Wir erfinden nichts, wir geben wirklich unsere ehrliche Meinung darüber ab, wo wir stehen. Wenn wir zuversichtlich in unsere Leistung wären, würden wir es sagen. Aber die meiste Zeit sind wir nicht optimistisch, weil wir das ganze Jahr über hinter Red Bull und Ferrari zurücklagen. Es gibt keinen Grund, plötzlich zu erwarten, dass wir vorne liegen. Aber heute liefen die Dinge zu unseren Gunsten und es zeigt, dass das Team fantastische Arbeit geleistet hat. Wir arbeiten hart und es zahlt sich aus.
P: Danke, Lando. Wir hoffen, dich bald gegen die Red Bulls antreten zu sehen. Max, lass uns jetzt mit dir sprechen. Herzlichen Glückwunsch zu deiner dominanten Leistung nach deinem Sieg im Sprintrennen. Wie war es dort draußen?
Max VERSTAPPEN: Es war unglaublich. Das ganze Wochenende über waren wir unglaublich schnell. Es hat Spaß gemacht, mit allen Reifenmischungen zu fahren. Wir haben die Neustarts gut gemeistert und das Auto war fantastisch. Ich hatte volle Kontrolle darüber. Wochenenden wie dieses sind wirklich unglaublich zu erleben und das zu erreichen, was wir an diesem Wochenende geschafft haben, ist fantastisch.
P: Am Ende hattest du Bedenken wegen Trümmern auf der Strecke. Wenn du so weit vorn bist, fängst du an, Geräusche zu hören und dir Sorgen um den Zustand des Autos zu machen?
MV: Es gibt immer einige Geräusche und in der Vergangenheit bin ich gegen Ende der Rennen ausgefallen. Ich habe einige Trümmerteile von einem anderen Auto gesehen, also bin ich mit 300 km/h darüber gefahren. Wenn die Reifen kalt und abgenutzt werden, ist es einfach, sie zu durchstechen, also wollte ich nochmal nachsehen.
P: Das nächste Rennen findet in Miami statt. Freust du dich darauf? Denkst du, dass du dort gut abschneiden wirst?
MV: Es sollte ein gutes Rennen für uns werden. Die Strategie ist dort normalerweise einfacher, aber es ist auch eine anspruchsvolle Strecke. Ich bin aufgeregt. Es ist immer ein hektisches und verrücktes Wochenende in Miami, aber ich freue mich darauf.
P: Max, nochmals herzlichen Glückwunsch zu deiner dominanten Leistung an diesem Wochenende, nach deinem Sieg im Sprintrennen. Wie würdest du das Gefühl beschreiben, das du nach einem Wochenende wie diesem hast?
MV: Es ist ein großartiges Gefühl, natürlich. Man weiß nie, wie sich das Wochenende entwickeln wird, also hofft man auf das Beste. Dieses Wochenende lief außergewöhnlich gut und ich bin sehr zufrieden. Die Leistung des Autos war im Hauptrennen sogar noch besser als im Sprintrennen, was mein Leben einfacher gemacht hat. Es hätte konstanter sein können, aber insgesamt war es ein gutes Wochenende.
P: Gab es für dich Komplikationen im Sprintrennen?
MV: Ich habe mich beim zweiten Neustart in Kurve 6 ein wenig verschlossen, was nicht ideal war. Außerdem habe ich ein Tear-Off weggeworfen und konnte hören, wie es an meinem Helm aufschlug. Ich weiß nicht, wo es gelandet ist. Zwei Runden vor Schluss bin ich über Trümmerteile vor Kurve 14 gefahren, was ein wenig beängstigend war. Mit abgenutzten Reifen kann das Überfahren von Carbon leicht zu einem Reifenplatzer führen.
P: Von all deinen Siegen in diesem Jahr, betrachtest du diesen als den dominantesten?
MV: Es war ein guter Sieg. Das Gleichgewicht des Autos hat sich im Vergleich zum Anfang des Wochenendes verbessert und wir haben als Team eine großartige Arbeit geleistet.
P: Können wir in zwei Wochen in Miami eine ähnliche Leistung erwarten?
MV: Es ist eine völlig andere Strecke, mit anderen Reifen und Asphalt, also weiß man nie. Wir müssen nach Perfektion streben, das beste Setup für das Auto finden und Leistungen wie heute abliefern. Wir werden uns wie immer vorbereiten und hoffen, dass es ausreichen wird, wenn wir dort ankommen.
P: Herzlichen Glückwunsch, Max. Sehr beeindruckend. Lando, lass uns über dich sprechen. Herzlichen Glückwunsch zu deinem bisher besten Ergebnis des Jahres. War das Auto heute besser?
LN: Nicht signifikant besser. Es gab im Vergleich zu gestern eine spürbare Verbesserung, also waren wir angenehm überrascht. Um ehrlich zu sein, hatten wir in dieser Saison mit bestimmten Bereichen zu kämpfen, was uns eingeschränkt hat. Heute war es ein bisschen wie in Australien, wo ich mich wohlgefühlt habe und das Auto gut performt hat. Es war einfach insgesamt ein viel besserer Tag und alles hat gepasst. Wir lernen immer noch über das Auto und die einzigartigen Eigenschaften dieser Strecke haben möglicherweise zu unserer Leistung beigetragen. Insgesamt ist es etwas, mit dem wir angesichts unserer Leistung in diesem Jahr im Vergleich zu Red Bull und Ferrari nicht gerechnet haben.
P: Du warst vor dem Wochenende nicht zuversichtlich. Was hat sich geändert?
Kein spezifisches Problem. Wir waren einfach schneller als erwartet. Die Bereiche, in denen wir Schwierigkeiten erwartet hatten, waren nicht so herausfordernd, wie wir dachten. Zum Beispiel waren die längeren Kurven, wie Kurve 1, schon immer ein Schwachpunkt für uns. Ein Teil von Kurve 1 war besser als erwartet, während der zweite Teil wie erwartet war. Es ist ein Lernprozess mit dem Auto. Der besondere Asphalt der Strecke könnte unsere Leistung beeinflusst haben. Wir erfinden nichts, wir geben wirklich unsere ehrliche Meinung darüber ab, wo wir stehen. Wenn wir zuversichtlich in unsere Leistung wären, würden wir es sagen. Aber die meiste Zeit sind wir nicht optimistisch, weil wir das ganze Jahr über hinter Red Bull und Ferrari zurücklagen. Es gibt keinen Grund, plötzlich zu erwarten, dass wir vorne liegen. Heute liefen die Dinge jedoch in unsere Richtung und es zeigt, dass das Team einen fantastischen Job gemacht hat. Wir arbeiten hart und es zahlt sich aus.
F: Danke, Lando. Wir hoffen, dich bald gegen die Red Bulls antreten zu sehen. Checo, lassen Sie uns jetzt mit Ihnen sprechen. Können Sie uns von dem Kampf mit Ferrari in den letzten 17 Runden erzählen? Hatten Sie die Hoffnung, Lando überholen zu können?
A: Zu diesem Zeitpunkt war der Abstand bereits bedeutend und angesichts von Landos starkem Tempo wusste ich, dass es schwierig sein würde. Wenn man zum Auto vor einem aufschließt und mehrere Runden kämpft, ist es letztendlich vorbei. Man verbraucht viel Energie auf den Reifen und sie erholen sich nie richtig. Diese Strecke hat eine hohe Reifenabnutzung und ich habe dafür den Preis bezahlt. Das war jedoch die einzige Möglichkeit, Charles zu überholen, da wir Reifen mit demselben Alter hatten und er schwer zu überholen war.
F: Es scheint, dass Sie während des Grand Prix einen Nachteil hatten, angefangen damit, dass Fernando Alonso Sie überholt hat. Können Sie dazu etwas sagen?
SP: Ich war am Anfang auf der Innenseite von Max und musste früher bremsen, was Fernando ermöglichte, mich außen zu überholen. Mein Start war nicht gut, also habe ich eine Position an Fernando verloren. Ich musste hart kämpfen, um an ihm vorbeizukommen, was wahrscheinlich meine Reifen abgenutzt hat. Das hat mich für den ersten Stint benachteiligt. Es war kein einfaches Rennen und die Änderungen, die wir vom Sprintrennen zum Rennen vorgenommen haben, haben nicht in unserem Sinne funktioniert.
P: Du warst mit der Leistung des Autos im Sprintrennen auch nicht vollständig zufrieden, oder?
SP: Ich habe hauptsächlich im Feld gekämpft während des Sprintrennens, was es schwierig machte, das Gleichgewicht des Autos genau zu beurteilen. Wenn du zwei oder drei Autos vor dir hast, lastet weniger Gewicht auf deinem Auto, was es schwieriger macht, das Gleichgewicht zu bestimmen. Das war eine Einschränkung, mit der ich heute konfrontiert war, und wir werden die Änderungen, die wir vorgenommen haben, überprüfen und sehen, wie wir es besser hätten machen können.
P: (Jérôme Bourret – L’Equipe) Ich habe eine Frage an euch alle. Was ist eure allgemeine Meinung zur Rückkehr des Rennens nach China? Wie fühlt ihr euch über die Strecke und die Atmosphäre? Was haltet ihr von dem neuen Sprint-Format? Gibt es positive oder negative Punkte?
MV: Diese Strecke war schon immer angenehm. Sie ist technisch anspruchsvoll und beinhaltet Reifenabnutzung, was es zu einem einzigartigen und unterhaltsamen Grand Prix macht. Die Fans sind fantastisch und die Atmosphäre ist großartig, besonders mit der großen Tribüne. Es ist immer eine Freude hier zu sein. Was das Sprint-Format betrifft, fand ich es besser. Es war einfacher. Allerdings haben wir bereits einen vollen Kalender mit 24 Rennen pro Jahr, einschließlich sechs Sprint-Events. Ich verstehe, dass es möglicherweise mehr Zuschauer anzieht, aber es erhöht auch den Stress für die Mechaniker und alle, die dafür sorgen, dass alles reibungslos läuft. Wir müssen damit umgehen, aber wir sollten nicht übertreiben und 12 Sprint-Events einführen, denn das wird sich auf die Menschen auswirken.
Ich habe nicht viel hinzuzufügen. Die Streckenführung war definitiv besser als im letzten Jahr. Es ist das erste Mal, dass ich hier ein Rennen beende, also fühle ich mich gut. Was das Sprint-Format betrifft, bevorzuge ich das traditionelle Rennformat. Das ist das, was ich aufgewachsen bin und immer am meisten mochte. Ich mag es, direkt nach den Trainings zur Qualifikation zu gehen. Das gibt den Teams weniger Zeit, das Auto zu perfektionieren, und ich denke, dass wir dann eine Mischung aus Leistungen sehen, anstatt nur Team-Dominanz. In diesem Aspekt funktioniert es also. Allerdings liegt die Hauptbedenken darin, welchen Einfluss es auf die Mechaniker und Ingenieure hat. Als Fahrer können wir uns nicht beschweren. Es sind die hunderten von Mechanikern und Ingenieuren, die umfangreich reisen. Das ist für sie nicht gesund oder nachhaltig. Das Problem liegt also bei ihnen, nicht bei uns. Wir sollten uns darauf konzentrieren, uns um den Rest des Teams zu kümmern. Das ist der limitierende Faktor, nicht ob wir das Auto jeden Tag fahren können. Das können wir, aber wir sollten den Rest des Teams nicht überlasten. Das sollte die Priorität sein.
Ich stimme Max und Lando zu. Mit 24 Rennen und dem Stress, den es für unsere Mechaniker verursacht, müssen wir uns um unser Team kümmern. Als Sport sollten wir das Wohlergehen unserer Mechaniker priorisieren. Wir stoßen an die Grenzen und das ist etwas, das wir berücksichtigen müssen. Die Atmosphäre war fantastisch und es ist großartig, nach so vielen Jahren wieder in China zu sein. Die Fans sind begeistert und es war wunderbar zu sehen, welche Unterstützung Zhou als erster chinesischer Fahrer im Feld erhalten hat.
LN: Ich denke, es ist ein wichtiger Punkt, den Lando und Max angesprochen haben. Mit 24 Rennen und dem Stress, den es für unsere Mechaniker verursacht, sind diese Sprint-Veranstaltungen ziemlich anspruchsvoll. Als Sport müssen wir uns um unsere Mechaniker und Ingenieure kümmern. Wir stoßen an die Grenzen und es ist wichtig, ihr Wohlergehen zu priorisieren. Die Atmosphäre war großartig. Es ist fantastisch, nach so langer Zeit wieder in China zu sein, und die Begeisterung der Fans ist spürbar. Die Unterstützung, die Zhou als erster chinesischer Fahrer im Feld erhalten hat, war bewegend.
SP: Ich denke, es ist ein guter Punkt, den Lando und Max angesprochen haben. Mit 24 Rennen und dem Stress, den es für unsere Mechaniker verursacht, sind diese Sprint-Events ziemlich anspruchsvoll. Als Sport müssen wir uns um unsere Mechaniker und Ingenieure kümmern. Wir stoßen an unsere Grenzen und es ist wichtig, ihr Wohlbefinden zu priorisieren. Die Atmosphäre ist großartig. Es ist fantastisch, nach so langer Zeit wieder in China zu sein, und die Begeisterung der Fans ist spürbar. Den Support, den Zhou als erster chinesischer Fahrer im Feld erhalten hat, zu sehen, war bewegend.
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Die Rivalität zwischen den beiden größten Fußballmannschaften in Brasilien, Flamengo und Corinthians, ist intensiver denn je. Das klassische Spiel zwischen den beiden Teams verspricht eines der spannendsten Spiele der Meisterschaft zu werden. Beide Teams kommen mit aufeinanderfolgenden Siegen und streben die Spitzenposition in der Tabelle an.
Flamengo, unter der Leitung von Trainer Renato Gaúcho, hat ein Team voller Stars und verlässt sich auf den Top-Torschützen Gabigol, um Tore zu erzielen. Unterdessen setzt Corinthians unter der Anleitung von Trainer Sylvinho auf ihre solide Abwehr und das Talent des Stürmers Jô, um den Sieg zu sichern.
Zusätzlich zur Rivalität auf dem Spielfeld provozieren sich die Fans auch in den sozialen Medien. Der Hashtag #FlaCorinthians ist auf Twitter Trend, wobei Fans beider Teams Witze machen und Wetten über das Ergebnis des Spiels abschließen.
Das Klassiker wird im Maracanã-Stadion ausgetragen, das bereits Schauplatz großer Duelle zwischen Flamengo und Corinthians war. Die Erwartung ist ein volles Stadion und viel Aufregung auf dem Spielfeld.
Beide Teams sind in Topform und versprechen ein Spiel auf hohem Niveau zu liefern. Die Fans freuen sich auf das Spiel und erwarten eine Partie voller Tore und aufregender Spielzüge.
Der Flamengo x Corinthians Klassiker ist immer eines der meisterwarteten Spiele in der brasilianischen Meisterschaft. Die beiden Teams haben eine Geschichte von Rivalität und großen Duellen im Laufe der Jahre. Die Fans sind bereit für ein weiteres Kapitel dieser Rivalität und können es kaum erwarten, ihre Teams in Aktion zu sehen.
Es wird ein unverzichtbares Spiel für Fußballliebhaber sein und verspricht, eine wahre Schlacht auf dem Spielfeld zu werden. Wer wird in diesem Klassiker als Sieger hervorgehen? Nur die Zeit wird es zeigen.
