Max Verstappen, der Red Bull Racing Fahrer aus den Niederlanden, äußerte seine Ablehnung gegenüber der Entscheidung, das Sprint-Format für das nächste Formel-1-Rennen in China einzuführen. Verstappen ist der Meinung, dass diese Wahl nicht die klügste ist und es nicht die klügste Entscheidung ist. Der chinesische Grand Prix war seit seiner Einführung im Jahr 2004 regelmäßig im F1-Kalender vertreten, wurde jedoch aufgrund der Covid-19-Pandemie im Jahr 2019 ausgesetzt. Als Folge davon wird dies das erste Mal sein, dass der Shanghai International Circuit seit der Einführung der Bodeneffekt-Autos genutzt wird. Darüber hinaus hat die kürzliche Neubeschichtung der Strecke die historischen Daten, die von den Teams gesammelt wurden, irrelevant gemacht. Die Einbeziehung eines Sprintrennens in China hat die Vorbereitungen der Teams weiter erschwert, da sie nur eine Stunde Zeit haben, um ihre Autos anzupassen. Verstappen, der sich offen gegen den überarbeiteten Zeitplan ausgesprochen hat, kritisierte offen den Entscheidungsprozess hinter dieser Wahl. Er ist der Meinung, dass es besser gewesen wäre, ein normales Rennwochenende auf der Strecke zu haben, angesichts der Unsicherheiten, die bei der Rückkehr zu einer Strecke nach langer Zeit auftreten. Er erkennt jedoch an, dass das Sprint-Format Spannung in das Ereignis bringen kann, obwohl er glaubt, dass es aus Leistungs- und Fahrerperspektive nicht die klügste Entscheidung ist. Verstappen hofft, dass er und sein Team sich schnell an die Strecke anpassen können und der Bedarf an umfangreichen Anpassungen an seinem Auto minimiert wird.
Das Sprint-Format hat seit seiner Einführung im Jahr 2021 jedes Jahr Anpassungen erfahren, und für dieses Jahr wurden weitere Änderungen nach Beschwerden in der letzten Saison vorgenommen.
Das Sprint-Shootout, das zuvor verwendet wurde, um das Starterfeld für das verkürzte Rennen festzulegen, wird nun nach FP1 stattfinden. Der Sprint selbst wird am nächsten Morgen vor der Qualifikationssitzung für den Grand Prix stattfinden.
Des Weiteren werden die Parc fermé-Vorschriften nach dem Sprint zum zweiten Mal an jedem Wochenende geöffnet, um eine Wiederholung der Disqualifikationen zu vermeiden, die in Austin aufgetreten sind.
Allerdings argumentiert Sainz, dass das Erleben des neu formulierten Formats zum ersten Mal auf unbekanntem Asphalt zu einer Wiederholung der Probleme führen könnte, die im Oktober aufgetreten sind.
„Ich glaube, es gibt zwei separate Aspekte“, fügte Sainz hinzu. „Ich denke, China ist als Rennstrecke ausgezeichnet. Es ist ein Favorit für alle.
„Es ist eine fantastische Strecke für Rennen und bietet viele Überholmöglichkeiten, daher macht es Sinn, dort einen Sprint zu haben.
„Gleichzeitig haben wir der FIA und Formel 1 mitgeteilt, dass es nicht klug ist, den Sprint nach einer vier- oder fünfjährigen Pause einzuführen, wenn man auf eine Strecke geht, auf der man nur eine Stunde Training hat und sofort zum Qualifying übergeht, mit den Vorschriften, die sie uns auferlegen, wie z.B. Verschleiß des Unterbodens und die potenziellen Auswirkungen eines einzigen Schlaglochs auf das Auto.
„Wir haben auch gehört, dass es eine Neuasphaltierung gegeben hat, also könnten wir eine Istanbul 2.0-Situation haben! Ja, hoffentlich nicht. Es verdeutlicht nur die Unsicherheit.
„Vielleicht ist es für diejenigen von Ihnen, die zu Hause zuschauen, aufregend, aber für Ingenieure und Fahrer ist es meiner Meinung nach etwas, das wir nicht riskieren sollten, und wir sollten uns an ein normales Wochenende halten.“
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