Die Kawasaki Vulcan-Familie ist weltweit bekannt für ihr unvergleichliches Cruiser-Erlebnis, ideal für lange Reisen. Im Laufe der Geschichte haben Vulcans Anerkennung für ihre außergewöhnliche Technik, ihre robuste Stärke und ihre lebendige Ästhetik erhalten. Heute konzentriert sich Kawasaki darauf, vielfältige Vorlieben zu bedienen und eine Reihe von Optionen anzubieten, die sowohl modernen sportlichen Geschmack als auch traditionelle Vorlieben befriedigen.
Die diesjährige Vulcan-Modellreihe spiegelt diese Absicht wider und umfasst den sportlichen Vulcan S, den klassischen und zeitlosen Vulcan 900, den luxuriösen Bagger Cruiser Vulcan 1700 Vaquero und den Touring Cruiser – den Vulcan 1700 Voyager. Mit dieser vielfältigen Auswahl bietet Kawasaki Cruiser-Motorraderlebnisse für Fahrer aller Erfahrungsstufen, vom Anfänger bis zum erfahrenen Enthusiasten. Es gab jedoch eine Zeit, in der Kawasaki exklusiv für die anspruchsvollsten Motorradfahrer einen Vulcan produzierte. Viele halten ihn jedoch für eines der besten Cruiser-Motorräder, die jemals von einem japanischen Hersteller hergestellt wurden.
Die Vulcan-Familie wurde 1984 erstmals eingeführt und Modelle wie der Vulcan 1500 und Vulcan 1600 setzten hohe Maßstäbe für das Unternehmen. Kawasaki wollte jedoch die Grenzen noch weiter ausdehnen. So brachten sie 2004 den Vulcan 2000 auf den Markt und setzten damit neue Maßstäbe für Hubraum, Leistung und Cruiser-Gefühl. Dieser Schritt steigerte den Absatz des Unternehmens und sicherte seine Dominanz auf dem Markt für mehrere Jahre.
Obwohl es jetzt größere Cruiser-Motorräder gibt, wie die Triumph Rocket 3 und die wunderschöne Ducati Diavel V4, war der Vulcan 2000 der bahnbrechende Versuch, die 2000-ccm-Marke im Cruiser-Segment zu überschreiten. Dieser Artikel betrachtet die Bedeutung dieser ikonischen Maschine, des sechsten Vulcan und des bisher größten in der beliebten Vulcan-Familie produzierten Modells. Trotz seiner relativ kurzen Lebensdauer von sechs Jahren bis 2010 hatte dieser „Muscle Cruiser“ zweifellos Auswirkungen auf die gesamte Branche.
Die Kawasaki Vulcan 2000 hat einen 2.053-ccm-Motor, der damals der größte für einen Cruiser war und immer noch die Aufmerksamkeit von Enthusiasten auf sich zieht. Kawasaki widmete mehr als drei Jahre seiner Entwicklung, um ein überlegenes Produkt zu gewährleisten. Sie entwarfen den großen V-Twin-Motor und stimmten ihn auf beeindruckende Leistung ab, die im Basismodell von 2004 einen Höchstwert von 104 PS erreichte, mit einem Drehmoment von 176,9 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Spätere Modelle, die bis 2010 produziert wurden, sahen Verbesserungen in der Leistung, die 116 PS und 191 Nm erreichten. Eine Hyvo-Primärantriebskette übertrug diese Leistung vom Motor auf das 5-Gang-Getriebe, das eine Mehrscheiben-Nasskupplung enthält.
Mit einem Bohrung und Hub von 103 mm x 123,2 mm hatte der Kraftstoffeinspritzmotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) die größten Kolben, die jemals in einem Motorrad verwendet wurden, sowie Stahlverbindungsstangen aus Legierung, beträchtliche 220-mm-Schwungräder und zwei Nockenwellen in einem einteiligen Kurbelgehäuse, wobei die Stangen auf der rechten Seite vier Ventile pro Zylinder betätigen. Es verwendete auch eingebaute Öl- und Wasserpumpen, wobei der obere Teil des Motors flüssigkeitsgekühlt war, während die unteren zwei Drittel über Kühlrippen zur optimalen Temperaturregelung verfügten.
Zusätzlich hat das Motorrad zwei Auspuffrohre, die parallel entlang des Rahmens verlaufen und den klassischen Klang eines Zweizylinders erzeugen, teilweise dank der Einzelschmiedekurbelwelle. Gummimotorhalterungen sorgen für einen ruhigen Lauf, während hydraulische Ventilspielausgleicher für eine geräuschärmere Leistung sorgen.
