Jorges Martins Wechsel zu Aprilia wirft mehrere Fragen bezüglich der Ducati-Teams für die MotoGP-Saison 2025 auf. Während Francesco Bagnaia für das Werksteam bestätigt ist, ist alles andere offiziell noch unklar. Hier analysieren wir potenzielle Szenarien.
Ducati Lenovo Team
- Francesco Bagnaia: Verlängert bis 2026.
- Marc Márquez?
- Laut globalen Medienberichten hat Ducati bereits Marc Márquez für das Werksteam ausgewählt. Der Verlust von Martín, einem Fahrer mit mehr Zukunftspotenzial, scheint nur logisch, wenn sie jemanden mit Márquezs Ruhm und Erfolgsbilanz gewinnen wollen. Obwohl es noch keine Bestätigung gibt, deuten alle Zeichen in diese Richtung. Márquez möchte 2025 ein aktuelles Motorrad haben und hat Pramac abgelehnt, was Ducati als einzige Option unter dem Regenschirm von Borgo Panigale erscheinen lässt.
- Enea Bastianini?
- Derzeit Bagnaia’s Teamkollege, aber seine Zukunft ist unsicher, trotz einer soliden Saison. Wenn Ducati Martín gehen lässt – den Vize-Meister von 2023 und aktuellen Führenden in der Meisterschaft – scheint es unwahrscheinlich, dass sie Bastianini wählen würden, der auf dem vierten Platz liegt und 2024 kein Rennen gewonnen hat.
🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
— Enea Bastianini (@Bestia23) June 2, 2024
I dedicate this podium to my beloved dog who passed away last week. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23
Prima Pramac Racing
Preliminary note: It is not yet official that Prima Pramac Racing will continue as Ducati’s satellite team. Its manager, Gino Borsoi, has guaranteed continuity under the same conditions, but Ducati has clarified that there is no formally signed contract yet. The following scenario assumes everything remains the same.
- Fermín Aldeguer?
- The young Moto2 star signed with Ducati last March to move up to MotoGP in 2025 with a current bike in a satellite team. Given that Pramac has been the only satellite team with such conditions, the logical step for Aldeguer is Paolo Campinoti’s structure.
- Franco Morbidelli?
- Der Italiener ist in diesem Jahr zu Pramac gestoßen. Eine Verletzung Ende Januar verhinderte seine Teilnahme an der Vorsaison, aber nach all der verlorenen Vorbereitungszeit beginnt er, Leistung und Ergebnisse zu zeigen. Seine Kontinuität scheint logisch, da das Potenzial vorhanden ist. Sein Vertrag läuft jedoch Ende 2024 aus und wurde noch nicht verlängert.
- Enea Bastianini?
- Wenn er das Werksteam verlässt, hat Bastianini nur wenige Optionen für ein äquivalentes Team, das die gleichen Wettbewerbsbedingungen bietet. Ein Wechsel zu Pramac würde einen Rückschritt von seinem Status als Werkspilot bedeuten, aber würde Bedingungen sicherstellen, um weiterhin an der Spitze zu kämpfen und möglicherweise in Zukunft zu Ducati zurückzukehren.
- Fabio Di Giannantonio oder Marco Bezzecchi?
- Die beiden Fahrer von Pertamina Enduro VR46 könnten in die Überlegungen von Pramac einbezogen werden. Keiner von ihnen hat einen Vertrag für 2025 und beide haben gutes Potenzial gezeigt: Di Giannantonio hat in diesem Jahr nur bei einem Rennen den Sprung unter die ersten sieben verpasst; Bezzecchi hatte Schwierigkeiten, hat aber gezeigt, dass er an der Spitze kämpfen kann, wie sein dritter Platz in der letztjährigen Weltmeisterschaft beweist. Ein Wechsel von VR46 zu Pramac wäre für beide Fahrer und das Team ein naheliegender Schritt, wenn es mit Ducati weitergeht.
Gresini Racing
Finde positivo! 💪🏼Se nos ha escapado el podio pero las sensaciones han sido muy buenas!! Seguimos!!✊🏼🔥
— Marc Márquez (@marcmarquez93) June 2, 2024
Positive weekend! We missed the podium but the feelings are very good!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA
- Marc Márquez?
- If Marc Márquez excluded Pramac, he did not do the same with Gresini. Could he stay where he is if he doesn’t move up to Ducati? This seems unlikely since he wants a current bike in 2025. Staying with Gresini would be feasible only if one of two situations occurs: either Pramac ceases to be Ducati’s satellite team, and at least one of the current bikes goes to Gresini, or Ducati expands to five current bikes.
- Álex Márquez?
- Álex Márquez is also in the final year of his contract with Gresini. So far, his performance has been decent: he is not at his brother Marc’s level, but his results are comparable to riders like Di Giannantonio or Bezzecchi, being mid-pack. Continuation would not be surprising.
- Fermín Aldeguer?
- Angesichts des unwahrscheinlichen Szenarios, dass Prima Pramac nicht mehr das Satellitenteam von Ducati ist, könnte Gresini eine mögliche Option für den spanischen Fahrer sein, der, wie bereits erwähnt, einen Aufstieg in die MotoGP auf einer aktuellen Desmosedici GP im Jahr 2025 mit einem Satellitenteam garantiert hat.
- Fabio Di Giannantonio oder Marco Bezzecchi?
- Es scheint, dass es mindestens einen Platz zu besetzen gibt, da der sehr wahrscheinliche Wechsel von Marc Márquez zu Ducati bevorsteht. Würde Di Giannantonio daran interessiert sein, nachdem er Ende 2023 bei Gresini ausgeschieden ist und fast die Chance auf einen MotoGP-Platz verpasst hat, zurückzukehren? Und wäre Bezzecchi bereit, die «Familie» von VR46 zu verlassen, um einem Team beizutreten, das ähnliche Bedingungen bietet? Oder wäre es eine tatsächliche Beförderung, wenn Pramac nicht bei Ducati bleibt und Gresini Zugang zu einem oder zwei aktuellen Motorrädern im Jahr 2025 erhält?
- Enea Bastianini?
- Wenn Bastianini Ducati verlässt und Pramac zu Yamaha wechselt, könnte Bastianini mit einer neueren Desmosedici GP im Jahr 2025 zu Gresini zurückkehren? Auch dies wäre eine Degradierung, aber es gibt nur wenige Werksteams, die dem Italiener sofort wettbewerbsfähige Motorräder bieten können, was eine Degradierung ermöglicht, die es ihm dennoch ermöglicht, um Spitzenpositionen zu kämpfen.
Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Grazie mille Mugello! 🏁🇮🇹
— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2. Juni 2024
Points in the bag, onto the next one! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3
Vorbemerkung: Wie Pramac hat auch VR46 noch nicht offiziell die Verlängerung mit Ducati für 2025 gesichert, obwohl es darauf abzielt, das aktuelle Setup beizubehalten.
- Fabio Di Giannantonio?
- Der Italiener stieß dieses Jahr als Last-Minute-Option dazu. Allerdings hat er sich gut angepasst, wobei sein schlechtestes Ergebnis ein Top-Ten-Platz war, wobei er bisher seinen Teamkollegen Marco Bezzecchi konstant um 29 Punkte geschlagen hat. Eine Fortsetzung scheint logisch, es sei denn, es ergeben sich verlockendere Möglichkeiten.
- Marco Bezzecchi?
- Nachdem er im letzten Jahr den dritten Platz in der Meisterschaft belegt hatte, hat Bezzecchi die Qualifikationen, um entweder bei VR46 zu bleiben oder zu einem Projekt mit besseren Bedingungen zu wechseln. Trotz eines schwierigen Starts bei der Anpassung an die Desmosedici GP23 zeigte er Potenzial mit einem dritten Platz beim Spanischen GP.
- Fermín Aldeguer?
- Auch Aldeguer kommt in Betracht, wenn Pramac nicht mit Ducati weitermacht. In diesem Fall ist unklar, wohin die beiden aktuellen Desmosedici GPs gehen würden – beide zu Gresini, beide zu VR46 oder einer zu jedem. Aldeguer wurde bereits von VR46 für 2024 in Betracht gezogen, bevor Di Giannantonio mit seinem Sieg beim letztjährigen Qatar GP überzeugte.
- Enea Bastianini?
- Wenn Pramac aufhört, das Satellitenteam von Ducati zu sein und eine gerechte Umverteilung der aktuellen Ducatis unter den verbleibenden Satellitenteams erfolgt, kann ein Wechsel von Bastianini zu VR46 nicht ausgeschlossen werden – besonders, wenn sein Abschied vom Werksteam bestätigt wird.
Andere Fahrer
🚦LIGHTS OUT in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia on rocket mode! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2. Juni 2024
Bisher haben wir nur Fahrer erwähnt, die derzeit in Ducati-Teams fahren und Aldeguer, der einen Vertrag für 2025 unterschrieben hat. Der Fahrermarkt ist jedoch dynamisch, und es können sich weitere Möglichkeiten für Ducati-Teams ergeben. Hier sind einige potenzielle Kandidaten:
- Álex Rins?
- Der spanische Fahrer hat einen Einjahresvertrag mit Yamaha (2024) unterzeichnet. Während Yamaha Fortschritte zeigt, könnte Rins möglicherweise zu einem attraktiveren Projekt in einem Ducati-Team wechseln. Es scheint jedoch logischer, dass er Yamaha eine zweite Chance im zweiten Jahr gibt, vorausgesetzt, der Hersteller möchte ihn auch behalten.
- Jack Miller?
- Ohne Chancen im Werksteam von KTM hat Miller offen erklärt, dass er auf der Suche nach einem Job für 2025 ist. Er könnte bei Red Bull GasGas Tech3 bleiben, aber auch andere Optionen sind möglich. Wäre der Australier offen für eine Rückkehr zu einem Ducati-Satellitenteam – vielleicht sogar zu Pramac, einem Team, das er gut kennt?
- Joan Mir?
- Mit seinem Vertrag bei Repsol Honda auslaufend, ist Mirs Frustration offensichtlich. Die RC213V ist immer noch weit davon entfernt, ein konkurrenzfähiges Motorrad zu sein. Es gibt sogar Gerüchte, dass Mir über einen Rücktritt nachdenkt. Allerdings könnte eine Chance bei Ducati, auch in einem Satellitenteam, für den Spanier attraktiv sein.
- Maverick Viñales?
- Viñales befindet sich derzeit in einer der besten Phasen seiner Karriere bei Aprilia, was es unwahrscheinlich macht, dass er einen Wechsel zu einem Satellitenteam akzeptieren würde. Daher scheint es logisch, dass wir Viñales nur bei Ducati sehen würden, wenn es mit dem offiziellen Team ist.
- Miguel Oliveira?
- Vor seinem Wechsel zum Satellitenteam von Aprilia für 2023 war Oliveira mit Gresini verbunden. Obwohl der Wechsel nicht zustande kam, war die Tür für die Zukunft nicht vollständig geschlossen. Könnte Oliveira eine Chance bei Ducati haben, wenn er nicht mit Trackhouse Racing verlängert? Darüber hinaus berichtete MotoSprint letzte Woche, dass es möglicherweise Gespräche mit Pramac geben könnte. Diese Optionen könnten für Oliveira verlockend sein, aber er muss die Teams von seinem Wert überzeugen, da seine Ergebnisse und Leistungen im Jahr 2024 unter den Erwartungen liegen, sogar seinen eigenen.