El peor escenario posible para Jack Miller y su continuidad en MotoGP fue «confirmado» hoy, con el anuncio de que Maverick Viñales se unirá a GASGAS Tech3 para 2025. Si el escenario ya no era el más favorable, dado el paso de Pedro Acosta al equipo oficial de KTM, la verdad es que el australiano ahora podría tener un pie fuera de MotoGP… ¿o es realmente ese el caso?
Miller está en su segundo año con KTM, un regreso que tuvo lugar en 2023 después de cinco años con Ducati en los colores de Pramac Racing, pero sabe que su futuro no estará con ninguno de estos equipos y es poco probable que haya un regreso a la Desmosedici a través de un equipo satélite de Ducati, pero los rumores recientes apuntan potencialmente a… otro regreso a un hogar familiar: Honda.
Hay que recordar que el australiano hizo su debut en MotoGP en 2015 con LCR Honda, y luego durante dos años con Marc VDS, y volver al mando de la moto japonesa es una de las (únicas) posibilidades sobre la mesa.
Algunos rumores ya apuntaban a esta posibilidad que, al parecer, podría ganar impulso ya que solo dos pilotos en Honda tienen contrato seguro: Luca Marini (equipo de fábrica, Repsol Honda) y Johann Zarco (satélite, LCR Honda).
Takaaki Nakagami está en su último año de contrato y Lucio Cecchinello ha dejado la puerta abierta para el piloto japonés, disculpándolo por los malos resultados que el equipo está teniendo debido a la falta de competitividad de la moto, pero incluso antes de eso, el piloto japonés no era el más virtuoso, por lo que podría irse y dejar un lugar abierto para un piloto con mucha experiencia en la categoría y con experiencia en otros fabricantes más competitivos en los últimos años, lo que podría servir como un estandarte para su adquisición.
Los mismos argumentos juegan a favor de Miller cuando se mira al equipo de fábrica. Joan Mir está en el último año de su contrato y ya ha tenido diferentes discursos sobre la moto, afirmando en parte que está muy insatisfecho, lo cual es comprensible, pero al mismo tiempo mostrando recientemente algo de esperanza por lo que el futuro pueda traer.
Lo que es cierto es que Honda es una de las posibilidades reales para Miller, quien al comienzo del año fue destacado por Francesco Guidotti, quien dijo que el número 43 estaba en un año decisivo para su carrera y que tenía que (realmente) mostrar resultados y ser más competitivo, ya que su futuro en KTM estaba en juego y sin olvidar que todavía es un piloto con demasiada calidad como para no estar compitiendo al más alto nivel.
También se había hablado de la posibilidad, incluso en 2023, de que Miller pudiera ser piloto de pruebas de KTM y tener muchas participaciones como invitado, además de un aumento sustancial en su salario, pero ese escenario ahora es desconocido.
Todavía hay varias vacantes en MotoGP, ya que Yamaha tiene a Álex Rins al final de su contrato, Gresini Racing tiene a Álex Márquez terminando y un asiento abierto después de la despedida de Marc Márquez, Franco Morbidelli (Pramac Racing) también está en su último año, al igual que el dúo del Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi), sin olvidar a Aprilia Racing y Trackhouse Racing (Miguel Oliveira y Raúl Fernández).
Con el baile de las sillas en marcha, Miller tendrá que jugar bien sus cartas, no solo porque hay pilotos de Moto2 buscando un lugar en MotoGP, específicamente en LCR Honda, como Ai Ogura.